Mitten in einem Wohngebiet in der Innenstadt von Hanoi bricht plötzlich ein Schlammstrom aus

(NLDO) – Die Behörden gehen davon aus, dass das Austreten von Schlamm und Erde aus den Abwasserschächten in Hanoi auf den Bau des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahn Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, zurückzuführen ist.

Am Abend des 20. Februar teilte ein Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh (Hanoi) mit, dass gegen 15:00 Uhr desselben Tages auf der Straßenoberfläche und in den Entwässerungsgräben der Fahrbahn 7 Giang Van Minh (Bezirk Kim Ma, Bezirk Ba Dinh) eine Mischung aus Bentonitlösung aus Erkundungsbohrungen aufgetaucht sei. Es handelt sich um einen Bereich innerhalb des im Bau befindlichen unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie Nr. 3, dem Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi.

Schlamm spritzt aus den Abflüssen. Foto: Trung Nguyen

Den Aufzeichnungen zufolge flossen gegen 18:30 Uhr große Mengen Schlamm und Schmutz aus den Abwasserschächten. Dutzende Mitarbeiter, Vertragsarbeiter, Maschinen und Schlammsaugwagen wurden mobilisiert, um das Problem zu beheben.

Als Ursache gingen die Behörden zunächst von Druck aus, als die unterirdische Bohrmaschine von der Station S9 zur Station S10 der Stadtbahnlinie 3 durch diesen Bereich bohrte.

Ein Vertreter des Bezirks Ba Dinh sagte, der Bezirk habe unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls die zuständigen Einheiten beauftragt, sich mit dem Investor (Hanoi Urban Railway Management Board – MRB) abzustimmen, um das Problem umgehend zu untersuchen und zu beheben. Der Investor mobilisierte vier Staubsauger und 100 Arbeiter, um die Umgebung zu überprüfen und zu reinigen und so die Umwelthygiene und das tägliche Leben der Menschen zu gewährleisten.

Laut Angaben des Vertreters des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh haben der Bezirk und der Investor die Bevölkerung seit 2024 vor den schlimmen Erscheinungen gewarnt, die den Bau der unterirdischen Bohrungen beeinträchtigen könnten. Der Bezirk und die Gemeinde haben die Bevölkerung mobilisiert, um während der Bauzeit vorübergehend dort zu wohnen.

Schlamm spritzte an vielen Stellen in der Gasse. Foto: Trung Nguyen

Nach Angaben von MRB kam es während der Aushubarbeiten mit dem Bagger TBM1 im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh zum Phänomen, dass Tunnelzusätze auf die Erdoberfläche gesprüht wurden. Nach der Inspektion besichtigte der Investor MRB gemeinsam mit dem Berater und dem Auftragnehmer die Baustelle und kam zunächst zu dem Schluss, dass die Ursache möglicherweise in alten unterirdischen Brunnen oder Drainagerohren liegen könnte, die einen Weg für die Tunnelzusätze an die Erdoberfläche bildeten (diese alten Brunnen und Drainagerohre werden nicht mehr verwendet).

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbau eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch. Da sich die Eigentümer der Arbeiten im Laufe der Zeit änderten, lagen jedoch viele Informationen nicht vollständig vor. Daher fehlten zwangsläufig noch Daten zu unterirdischen Arbeiten wie Wasserbrunnen, Wohnbrunnen oder geologischen Untersuchungsbohrungen aus früheren Projekten, die nicht verfüllt wurden.

Fahrzeuge und Arbeiter wurden mobilisiert, um den Vorfall zu bewältigen. Foto: Trung Nguyen

Während des Bohrvorgangs werden Tunnelzusätze unter Druck eingesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Bei offenen Löchern wie Brunnen oder Bohrlöchern fließen die Tunnelzusätze durch diese Hohlräume an die Erdoberfläche.

Laut MRB trat das Phänomen nur für kurze Zeit auf und endete unmittelbar, nachdem die Tunnelbohrmaschine den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hatte. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von Tunnelbauprojekten in Städten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um das Problem gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene in ihrem ursprünglichen Zustand zu gewährleisten.

Das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, ist 12,5 km lang und umfasst 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Bahnhöfe. Davon ist der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay 8,5 km lang (im kommerziellen Betrieb), der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km lang.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und sollte 2015 abgeschlossen werden. Der Zeitplan wurde jedoch mehrfach verschoben und soll voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein.

Quelle: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm