Öffentliche Bekanntmachung des städtischen Verkehrsplanungsprojekts bis 2030

Am 13. August teilte das städtische Bauamt mit, dass es sich mit einer Beratungseinheit abgestimmt habe, um die Bewertungsunterlagen für das städtische Verkehrsplanungsprojekt der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 fertigzustellen und abzustempeln.

Dementsprechend umfasst die spezialisierte Planung des Stadtverkehrs der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 den gesamten Verwaltungsbereich der Stadt Da Nang (alt) mit einer Gesamtfläche von etwa 129.046 Hektar, wovon die Festlandfläche etwa 98.546 Hektar und die Fläche des Inselbezirks Hoang Sa (jetzt Sonderzone Hoang Sa) 30.500 Hektar beträgt.

Im Juni 2025 unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees, Le Quang Nam, die Entscheidung Nr. 1766 zur Genehmigung des städtischen Verkehrsplanungsprojekts der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Der indirekte Forschungsumfang umfasst Gebiete rund um die Stadt Da Nang, darunter die alte Provinz Quang Nam , die Provinz Thua Thien Hue (heute Stadt Hue), Provinzen in der Region Nord-Zentral und die Zentralküste.

Gegenstand der Planungsforschung sind die Straßenverkehrsinfrastruktur (im In- und Ausland), die Eisenbahn, die Wasserstraßen, die Seewege, die Luftwege, der ruhende Verkehr und die öffentlichen Verkehrsmittel im Planungsbereich.

Orientierung für die Entwicklung von Verbindungen im Stadtgebiet, um die Verbindungen mit Unterteilungen im Hanggebiet zu stärken: Planung zur Anbindung des Gebiets über die Routen des West Belt 1 (Ring 1) vom High-Tech-Industriepark zum Bezirk Ngu Hanh Son, um eine durchgehende Verkehrsachse zu schaffen, die den Osten und den Westen der Stadt verbindet; Anschluss der Route des West Belt an die südliche Umgehungsstraße des Hai Van-Tunnels, Verlängerung der Route des West Belt 2 (Ring 2)...

Darüber hinaus ist geplant, die bestehenden Hauptstraßen der Stadt zu verbinden, um den internen Verkehr und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die Belastung der Hauptstraßen zu verringern. Die unterirdische Strecke verläuft durch das Flughafengebiet, um das östliche Gebiet mit dem westlichen Entwicklungsgebiet zu verbinden und gleichzeitig das öffentliche Verkehrssystem auszubauen.

Planung von Stadtbahnlinien oder vergleichbaren Verkehrsmitteln als Hauptachsen des öffentlichen Nahverkehrs, die städtische Stadtteile untereinander und mit dem Stadtzentrum verbinden.

Quelle: https://baodanang.vn/cong-khai-do-an-quy-hoach-chuyen-nganh-giao-thong-do-thi-den-nam-2030-3299316.html