Mehr ausländische Einsatzfahrzeuge: Wasserrettung nicht vergessen

Aufgrund der geografischen Lage am Fluss und in der Nähe des Meeres wurde in die Entwicklung des Wasserstraßen-Notfallsystems in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht zeitgleich investiert, und es fehlten Einsatzfahrzeuge, um den Bedarf der Bevölkerung zu decken.

Patienten der Inselgemeinde Thanh An (Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt) wurden mit dem Kanu auf das Festland gebracht und anschließend mit einem Krankenwagen ins Krankenhaus weitergefahren – Foto: DUYEN PHAN

Der neue Gesundheitssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt steht nach der Fusion mit Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau vor einer großen Herausforderung, da die Notfallversorgung außerhalb der Krankenhäuser noch immer begrenzt ist.

Große Nachfrage, aber noch nicht vollständig gedeckt

Allein in der Altstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Zahl der Anrufe bei der Notrufnummer 115 laut Statistiken der Notrufzentrale 115 rapide gestiegen, von 7.905 Anrufen im Jahr 2014 auf 348.752 Anrufe im Jahr 2022, wobei der Höchstwert bei über 414.000 Anrufen im Jahr 2021 lag.

Allerdings gibt es in der Stadt insgesamt nur über 40 Krankenwagen, obwohl laut Empfehlung der Weltgesundheitsorganisation ein Krankenwagen pro 100.000 Einwohner vorhanden sein sollte. Die Stadt benötigt also 130 Krankenwagen.

Dr. Nguyen Trong Duy vom Tropenkrankenhaus in Ho-Chi-Minh-Stadt leistet einem Patienten auf der Insel Thanh An Erste Hilfe. Die Inselgemeinde ist mit dem Kanu vom Festland aus erreichbar. Der Arzt hat schon viele herzzerreißende Momente erlebt, weil er mitten in Stürmen gefährliche Notfälle behandelte – Foto: DUYEN PHAN

Bemerkenswerter ist, dass das derzeitige Notrufnetz der Stadt 115 die Einsatzorte nur über die Straße mit zwei Hauptfahrzeugen erreicht: Krankenwagen und zweirädrige Krankenwagen (dieses Modell wurde bisher nur in fünf Krankenhäusern erprobt).

Was den Luftrettungsdienst betrifft, so ist das Militärkrankenhaus 175 seit 2018 in Betrieb, führt jedoch hauptsächlich Transporte vom Meer aus durch und ist noch nicht an Land im Einsatz.

Man kann sagen, dass das derzeitige Straßennotfallsystem der Stadt überlastet ist. Nach der Fusion von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau wird die Bevölkerung der Stadt von 9,9 Millionen auf über 13,7 Millionen ansteigen, und das Notfallsystem für das gesamte Gebiet wird sicherlich mit größeren Schwierigkeiten konfrontiert sein.

Dr. Nguyen Duy Long, Leiter der Notrufzentrale 115, analysierte den aktuellen Zustand des externen Notrufnetzes in der Stadt und sagte, dass es in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 45 Satelliten-Notrufstationen gebe, diese aber immer noch nicht ausreichten, um den Bedarf der Bevölkerung zu decken.

Der Grund dafür ist, dass sich Satellitenstationen bei medizinischen Einrichtungen befinden, die Dichte medizinischer Einrichtungen an manchen Orten jedoch sehr gering ist, beispielsweise in Can Gio und Binh Chanh.

Es ist Zeit für Verstärkung.

Im April 2024 genehmigte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Projekt zur Entwicklung eines professionellen Notfallsystems außerhalb von Krankenhäusern für den Zeitraum 2024 bis 2030. Es betonte, dass es zur Deckung des Notfallbedarfs der Stadtbevölkerung sehr wichtig sei, zusätzliche Rettungsfahrzeuge bereitzustellen und verschiedene Zugangsarten zum Einsatzort, etwa über Wasser- und Luftwege, zu schaffen.

Insbesondere wenn die Stadt geographische Besonderheiten mit vielen Flüssen und Kanälen aufweist, ans Meer grenzt und weit vom Festland entfernte Inseln hat, kommt es häufig zu Verkehrsstaus.

In Phase 1 von 2023 bis 2026 wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Bezirk Can Gio einen Wasserstraßen-Notdienst einrichten und in einen Krankenwagen investieren, der vollständig mit spezieller medizinischer Ausrüstung ausgestattet ist, um den Notfallbedarf der Menschen, insbesondere in abgelegenen Inselgemeinden, zu decken.

Erweitern Sie nach 2026 das Wasserstraßen-Notfallmodell im Stadtzentrum um einen Liegeplatz in Bach Dang und fügen Sie entsprechend den Entwicklungsbedürfnissen der Stadt ein Wasserstraßen-Rettungsschiff hinzu.

Zu diesem Zeitpunkt wird das Wasserstraßen-Notfallsystem auf dringende, lebensbedrohliche Notfälle auf Binnenwasserstraßen, in Küstengebieten, auf Inseln und in abgelegenen Gebieten reagieren oder auf Notfälle, die die Kapazität der behandelnden medizinischen Einrichtungen übersteigen und eine sofortige Verlegung in Krankenhäuser niedrigerer Kategorie erfordern, die per Lufttransport nicht erreicht werden kann.

Derzeit wird in Can Gio investiert, um es zu einer Touristen-, Urlaubs- und Unterhaltungsstadt zu machen. Dazu wird ein Tiefwasserhafen als regionales und internationales Logistikzentrum gebaut.

Daher ist die Umsetzung eines Wasserstraßen-Notfallmodells wirklich notwendig, um den Menschen rechtzeitig Notfalldienste bereitzustellen und so eine nachhaltige Entwicklung für Can Gio und die angrenzenden Gebiete sicherzustellen.

Patienten der Inselgemeinde Thanh An (Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt) wurden mit dem Kanu der Gemeinde in die Notaufnahme gebracht – Foto: DUYEN PHAN

Wasserrettung muss bald ausrücken

Laut Dr. Nguyen Duy Long ist die Investition in und der Ausbau eines Wasserstraßen-Notfallsystems nicht nur in Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern an vielen anderen Orten ein unvermeidlicher Trend. Insbesondere nach der Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Ba Ria-Vung Tau war es notwendig, in ein Wasserstraßen-Notfallsystem zu investieren, da der Notfallbereich zu diesem Zeitpunkt nicht nur die Inselgemeinde Thanh An betrifft, sondern auch den Bedarf der Seehäfen deckt.

„Derzeit haben sich zahlreiche Krankenhäuser, insbesondere solche in Flussnähe und in Vororten wie Distrikt 12 und Binh Chanh, bereit erklärt, sich am Wasserstraßen-Notfallsystem zu beteiligen, um Patienten so schnell wie möglich zu transportieren … Daher sind Investitionen in den Wasserstraßen-Notfall in der Stadt dringend erforderlich und müssen bald umgesetzt werden“, sagte Herr Long.

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte Herr Ha Anh Duc, Direktor der Abteilung für medizinische Untersuchungen und Behandlungsmanagement (Gesundheitsministerium), dass die Wasserrettung dringend erforderlich sei.

Wer ein Wasserrettungssystem einsetzen möchte, muss sorgfältig kalkulieren, in welchen Fahrzeugtyp man investieren muss, wie man es effektiv einsetzt, wer es bedient und wer für die Verwaltung verantwortlich ist. „Wie ist das Rettungsboot ausgestattet? Wer bedient es? In welchen Situationen wird es eingesetzt? … All dies muss gründlich untersucht werden.“

Herr Duc sagte außerdem, dass das Gesundheitsministerium die Wasserrettung definitiv in das derzeit entwickelte Notfallprojekt für das Ausland aufnehmen werde. Dieser Prozess könne jedoch nicht überstürzt werden, sondern müsse sorgfältig und auf der Grundlage der praktischen Bedürfnisse der einzelnen Gebiete untersucht und überwacht werden. Für die Menschen in Küsten- und Inselgebieten, insbesondere auf großen Inseln, gebe es bereits ein grundlegendes medizinisches Notfallsystem.

Das Gesundheitsministerium wird sich außerdem weiterhin eng mit dem Verteidigungsministerium abstimmen, um geeignetere Unterstützungslösungen bereitzustellen und sicherzustellen, dass die Menschen auf See und an Land rechtzeitig und sicher auf Notdienste zugreifen können.

Medizinisches Personal der Inselgemeinde Thanh An bringt den Patienten mit einem Dreirad in ein im Meer verankertes Kanu – Foto: DUYEN PHAN

Notfallkanus sind nicht mit medizinischer Ausrüstung und ausreichender Abdeckung ausgestattet, medizinisches Personal und Patienten werden bei Fahrten bei schlechtem Wetter wie Regen und Sturm oft durchnässt – Foto: DUYEN PHAN

Die Bewohner der Inselgemeinde Thanh An (Bezirk Can Gio) müssen für medizinische Behandlungen mit einem Holzboot zum Festland fahren. Die Fahrzeit beträgt fast eine Stunde – Foto: DUYEN PHAN

Ärzte und Krankenschwestern des Notfallzentrums 115 helfen beim Transport von Patienten aus der Inselgemeinde Thanh An vom Notfallkanu zum Festland – Foto: DUYEN PHAN

SAR-Schiffe retten Hunderte Fischer auf See

In Vung Tau gibt es derzeit das Regional Maritime Search and Rescue Coordination Center III (abgekürzt Center III) unter dem Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center – Vietnam Maritime and Waterways Administration.

Von 2004 bis 2005 war das Zentrum III mit zwei spezialisierten Such- und Rettungsschiffen ausgestattet, SAR 272 und SAR 413. Auf den beiden oben genannten Rettungsschiffen verfügt jedes Schiff über einen kleinen Operationsraum mit der notwendigen Erstversorgungsausrüstung.

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte Herr Luong Truong Phi, Leiter des Zentrums III, dass alle Besatzungsmitglieder der beiden oben genannten Schiffe in Erster Hilfe ausgebildet seien. Dies sei eine der obligatorischen Fähigkeiten für jedes Besatzungsmitglied und jeden Seemann auf Rettungsschiffen.

„Unsere Schiffe sind jederzeit und unabhängig von der Uhrzeit bereit, auf Befehl ihrer Vorgesetzten loszufahren, um Menschen zu retten und sie zur Notfallbehandlung auf das Festland zu transportieren“, sagte Herr Phi.

Zentrum III gab an, dass die Einheit im Jahr 2024 und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 151 Seenotrettungs- und Seenotmeldungen erhalten habe. Davon rettete Zentrum III zusammen mit auf See im Einsatz befindlichen Einheiten, Unternehmen, Schiffen und Fischern mehr als 300 Vietnamesen und 30 Ausländer.

Der goldene Behandlungszeitpunkt wird leicht verpasst.

In Can Gio gibt es nur eine Satelliten-Notfallstation im Can Gio District Medical Center. Daher müssen Menschen in Gebieten in der Nähe der Fähren Binh Khanh und Phu Nhon, die eine Notfallversorgung benötigen, fast eine Stunde fahren. Daher wird die beste Zeit für die Behandlung von Patienten leicht verpasst.

Insbesondere in der Gemeinde Thanh An auf der Insel, im Weiler Thieng Lieng, werden Patienten zur Notfallbehandlung hauptsächlich mit den Holzbooten der Fischer oder mit Notfallkanus der lokalen Regierung auf das Festland transportiert. Diese Transportmittel sind noch rudimentär, und die Menschen, die in die Notaufnahme gehen, stoßen auf viele Schwierigkeiten und sind Gefahren ausgesetzt, und in vielen Fällen verpassen sie den günstigsten Zeitpunkt für eine Behandlung.

Träume auf der Inselgemeinde Thanh An

Menschen helfen medizinischem Personal bei der Rettung eines Patienten in der Inselgemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: DUYEN PHAN

„Flüge und Fähren sind in Unordnung“, so lautet die Situation in der Gemeinde Thanh An (Bezirk Can Gio) – der einzigen Inselgemeinde in Ho-Chi-Minh-Stadt, die vom Festland isoliert ist. Die Menschen haben daher große Sorgen: Sie haben nicht die Mittel, um rechtzeitig zur Notversorgung zu gelangen.

Wetten mit dem „Tod“

Die gesamte Inselkommune verfügt nur über ein einziges Notfallfahrzeug, ein Kanu, das das Volkskomitee gerade erst ausgestattet hat. An stürmischen Tagen mit hohen Wellen und starkem Wind gleicht die Notfallversorgung auf der Inselkommune einem Glücksspiel mit dem „Tod“. Herr Thanh Tung, ein Bewohner der Inselkommune Thanh An, sagte, er sei seit Jahrzehnten der Bootsführer, der Passagiere von der Inselkommune zum Festland und umgekehrt bringe, darunter viele Menschen, die unglücklicherweise erkrankten und Notfallversorgung benötigten.

„Früher, als es noch keine Kanus gab, habe ich bei jedem Notfall ein Holzboot benutzt, um die Leute ans andere Ufer zu bringen. Es dauerte fast eine Stunde, um ans andere Ufer zu gelangen. An regnerischen oder stürmischen Tagen traute sich niemand zu rennen. Jetzt gibt es Kanus, aber sie sind klein, sodass Notärzte und Patienten nachts bei Regen und Wind in Gefahr sind“, sagte Herr Tung.

Nicht nur die Bewohner von Thanh An, sondern auch die Bewohner des Weilers Thieng Lieng sind mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert. Frau Dinh Thi Tuyet Nga (53 Jahre) leidet seit vielen Jahren an Magenschmerzen und muss häufig aufs Festland fahren, um dort Medikamente zu holen.

Jedes Mal, wenn sie zum Arzt wollte, musste Frau Nga ein Boot für 300.000 VND pro Hin- und Rückfahrt mieten, Essen und Trinken nicht inbegriffen. Als sie sich an die Zeit erinnerte, als sie starke Bauchschmerzen hatte und in die Notaufnahme musste, mietete sie ein Boot, um zur Inselgemeinde Thanh An zu fahren und per Kanu zum Festland zu gelangen.

Als sie mit dem Sampan nach Thieng Lieng zurückkehrte, setzte plötzlich ein heftiger Regen mit Gewitter ein. Der kleine Sampan schien jeden Moment zu kentern, was sie in Panik versetzte. „Ich hoffe, dass die Menschen hier ein modernes Rettungsboot haben, damit wir Inselbewohner uns auf See sicher fühlen können“, vertraute Frau Nga an.

Rettungsschiffe haben Priorität Nummer 1

Als junger Arzt, der der Inselgemeinde Thanh An zur medizinischen Versorgung der Bevölkerung zugeteilt ist, war Dr. Nguyen Tuan Anh oft zutiefst betroffen, wenn er sah, wie die Menschen um die medizinische Versorgung kämpften. „Die Notfallversorgung auf dem Festland ist schwierig, und die Notfallversorgung in dieser Inselgemeinde ist noch schwieriger. Thanh An braucht schnell einen modernen Krankenwagen, damit die Menschen nicht länger in Angst leben müssen“, sagte Dr. Tuan Anh.

Außerordentlicher Professor Dr. Tang Chi Thuong, Direktor des Gesundheitsamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Investition in einen geeigneten Wasserkrankenwagen in der Inselgemeinde Thanh An oberste Priorität habe, um „eine gerechte Umsetzung der Gesundheitsversorgung zwischen dem Festland und den Inselgemeinden sicherzustellen“.

„Wenn wir uns Clips von Kanus mit Patienten ansehen, die bei Donner und Blitz mitten in der Nacht aufs Meer hinausfahren, um sie zur Notfallbehandlung ans Festland zu bringen, wenn wir wissen, dass es Patienten gibt, die direkt auf dem Rettungskanu gestorben sind, und wenn wir wissen, dass es Menschen gibt, die hätten gerettet werden können, aber die „goldene Zeit“ für eine Behandlung ist vorbei … dann werden wir verstehen, warum Krankenwagen für Thanh An im Besonderen und das Seegebiet von Can Gio im Allgemeinen die oberste Priorität haben“, sagte Herr Tang Chi Thuong.

Passendes Modell

Herr Nguyen Trong Khoa, stellvertretender Direktor der Abteilung für medizinische Untersuchungen und Behandlungen (Gesundheitsministerium), erklärte, moderne Ambulanzschiffe seien für Gebiete, in denen Boote das Haupttransportmittel seien, bestens geeignet und würden den Bedarf an Notfall- und medizinischen Untersuchungen sowie Behandlungen von Menschen decken. Laut Herrn Khoa verfügen einige südliche Provinzen über Erfahrung mit Rettungsdiensten auf Wasserstraßen und könnten dieses Modell einsetzen.

THU HIEN - DUONG LIEU - DONG HA

Quelle: https://tuoitre.vn/tang-them-phuong-tien-cap-cuu-ngoai-vien-khong-de-cap-cuu-duong-thuy-bi-lang-quen-20250616082854275.htm