Schaffung einer Startrampe für einen sozioökonomischen Durchbruch

Genosse Giang A Tinh – Mitglied des Ständigen Parteiausschusses der Provinz, stellvertretender Vorsitzender des Volksausschusses der Provinz und die Arbeitsdelegation der Provinz besichtigten den Fortschritt der Räumung der Strecke, die Lai Chau mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbindet.

In den letzten Jahren konzentrierte die Provinz alle Ressourcen auf den Aufbau einer synchronen Infrastruktur, insbesondere wichtiger Verkehrsbauwerke, und schuf so enge Verbindungen innerhalb der Provinz und mit den Gemeinden in der Region. Zahlreiche Großprojekte wurden umgesetzt, die eine Veränderung des Verkehrsgeschehens versprechen und die tiefe Integration und nachhaltige Entwicklung von Lai Chau fördern.
Die Verkehrsinfrastruktur der Provinz hat einen starken Wandel durchlaufen. Es wurde in eine synchrone, moderne, fokussierte und zentrale Richtung investiert, wobei die Ressourcen sparsam genutzt, die Investitionseffizienz verbessert und Spillover-Effekte geschaffen wurden, wodurch eine harmonische Entwicklung zwischen den Regionen gefördert wurde.
Was Straßen betrifft, hat sich die Provinz Ende 2021 mit dem Projektmanagementausschuss 2 des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium ) abgestimmt, um das Verkehrsverbindungsprojekt der nördlichen Bergprovinzen umzusetzen, insbesondere die Strecke, die die Stadt Lai Chau mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbindet (83 km lang, aufgeteilt in 5 Angebotspakete), die Räumungsarbeiten haben 98,6 % erreicht, der Baufortschritt der gesamten Strecke hat etwa 77,3 % erreicht, die Fertigstellung wird für Ende 2025 erwartet. Nach der Fertigstellung wird dies ein strategischer „Verbindungskreis“ sein, um die Reisezeit von Lai Chau nach Hanoi auf etwa 3,5 bis 4 Stunden zu verkürzen und so das Tor für den Handel zu erweitern sowie Investitionen und Tourismus anzuziehen.
Darüber hinaus wurde das Volkskomitee der Provinz vom Premierminister mit der Leitung des Hoang-Lien-Tunnelprojekts beauftragt. Dieses symbolträchtige Projekt ersetzt einen 22 km langen gefährlichen Gebirgspass, stellt den ganzjährigen Verkehr sicher und verbessert die Anbindung an Sa Pa (Provinz Lao Cai ). Das Projekt wurde mit Beschluss Nr. 523/QD-UBND vom 14. März 2025 genehmigt. Derzeit werden Planungsberater ausgewählt. Der Baubeginn ist für Ende 2025 geplant.
Die Provinz prüft derzeit auch die Mehrzweckbrücke Ma Lu Thang – Kim Thuy Ha im Grenzbereich. Dies ist ein strategisches Projekt zur Entwicklung des vietnamesisch-chinesischen Grenzhandels . Der Bauort wurde in der 3. Verhandlung (28. Juni 2024) vereinbart und eine technische Expertengruppe eingerichtet. Darüber hinaus wurden viele wichtige National- und Provinzstraßen wie DT130, DT132, DT133, DT128 usw. umfassend saniert und modernisiert; der Ausbau des Straßennetzes zu Dörfern und Weilern wurde beschleunigt, mit dem Ziel, dass bis Ende 2025 100 % der Dörfer und Weiler über gut ausgebaute Motorrad- und Autostraßen verfügen – eine Steigerung von fast 6 % gegenüber dem Beginn der Legislaturperiode, womit das in der Resolution gesetzte Ziel bald erreicht wäre.
Was die Binnenwasserstraßen betrifft, besitzt Lai Chau 304 km Wasserstraßenrouten, die zu großen Wasserkraftwerken wie Son La, Lai Chau, Huoi Quang und Ban Chat gehören. Davon sind zwei von der Zentralregierung verwaltete Routen 178 km lang, vier von den lokalen Behörden verwaltete Routen sind 77,2 km lang und haben Routen angekündigt; die restlichen Routen werden derzeit vermessen, was das Potenzial für eine effektivere Nutzung in der Zukunft eröffnet. Die Provinz beabsichtigt, den Wasserverkehr in Kombination mit Ökotourismus auf den Stauseen zu nutzen und so zur Schaffung neuer Lebensgrundlagen für die Menschen beizutragen.
Was die Luftfahrt betrifft, wurde das Projekt des Flughafens Lai Chau vom Premierminister in seinem Masterplan mit der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigt. Dies gilt als strategischer „Hebel“, der der Provinz dabei helfen soll, sich schnell mit den wichtigsten Wirtschaftszentren im In- und Ausland zu verbinden und eine neue Ära für Investitionen, Tourismus, Warenhandel und tiefe Integration einzuläuten.
Die oben genannten herausragenden Ergebnisse demonstrieren nicht nur die strategische Vision der Provinz bei der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, sondern bekräftigen auch die Entschlossenheit, Lai Chau von einer abgelegenen Bergprovinz in ein dynamisches Reiseziel mit vielen Möglichkeiten und bahnbrechendem Potenzial zu verwandeln. Auf Grundlage der erzielten Ergebnisse ist Lai Chau zu dem Schluss gekommen, dass die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur auch in der kommenden Zeit einen strategischen Durchbruch darstellt, verbunden mit der Provinzplanung und dem Modell „Eine Achse – zwei Regionen – drei Säulen“. Insbesondere ist es notwendig, die folgenden Aufgaben effektiv umzusetzen:
Erstens: Ausbau des externen Verkehrssystems zur Anbindung der Provinzen und wichtigen Wirtschaftszentren, um Impulse für die sozioökonomische Entwicklung zu setzen; dabei ist insbesondere die Fertigstellung wichtiger Verkehrsprojekte, wie etwa der Verbindung zwischen Lai Chau und der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, zu berücksichtigen.
Zweitens: Proaktiv und aktiv der Regierung , dem Bauministerium und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen Empfehlungen zur zügigen Umsetzung einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte und regionaler Verbindungen in der Provinz unterbreiten, wie etwa: Khau Co-Pass-Tunnel; Renovierung und Modernisierung der Strecke vom Zentrum der Provinz Lai Chau zum Grenzübergang Ma Lu Thang (in Richtung Nationalstraße 4D und Nationalstraße 12) und Renovierung und Modernisierung der Strecken Nationalstraße 4H und Nationalstraße 279; Beschleunigung des Fortschritts bei der Erstellung und Genehmigung der Detailplanung des Flughafens Lai Chau, Fortschritt der Investitionen in den Bau des Hoang Lien-Pass-Tunnels als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zur Anziehung von Investitionen; proaktiv, aktiv und verstärkte Koordinierung und Verhandlung zur Vereinheitlichung des Baus einer Mehrzweckbrücke im Grenzübergangsbereich Ma Lu Thang mit Verbindung nach China.
Drittens: Entwicklung intra- und interregionaler Verkehrssysteme und Routen mit großem Einfluss, um das Potenzial und die Stärken der Region auszuschöpfen und die Konnektivität und den Produktkonsum zu steigern. Entwicklung der städtischen Verkehrsinfrastruktur, wobei Investitionen in einige Routen im Zentrum der Verwaltungseinheiten der Provinz Vorrang haben.
Viertens: Mobilisierung und effektive Nutzung von Ressourcen aus den zentralen und lokalen Haushalten für ODA- und PPP-Kapital; Priorisierung der Ressourcen für Schlüsselprojekte, Anwendung fortschrittlicher Wissenschaft und Technologie sowie Verfahren bei Planung, Bau und Verwaltung.
Fünftens: Die enge Abstimmung zwischen den Ebenen, Sektoren und Kommunen bei der Planung, Verwaltung und Umsetzung von Verkehrsprojekten muss verstärkt werden. Von der Investitionsvorbereitung über die Baugenehmigung und Ressourcenbeschaffung bis hin zur Bauabnahme und Inbetriebnahme des Projekts muss Konsens und Einigkeit gewährleistet sein. Hindernisse müssen rechtzeitig beseitigt, die Projektumsetzungszeit verkürzt und die Kapitaleffizienz sowie die Projektqualität verbessert werden.
Sechstens: Verbessern Sie die Wartung und Reparatur der Verkehrsinfrastruktur, fördern Sie die Rolle der Gemeinschaft bei der Überwachung und dem Schutz der Arbeiten und verstärken Sie gleichzeitig die Propaganda, damit sich die Menschen an der Erhaltung der gemeinsamen Infrastruktur beteiligen können.
Trotz vieler wichtiger Erfolge steht die Verkehrsinfrastruktur von Lai Chau noch immer vor zahlreichen Herausforderungen: fragmentiertes Gelände, raues Klima, begrenzte Investitionsmittel und steigender Entwicklungsbedarf. Das Ziel der Provinz für die unmittelbare Zukunft ist die Schaffung eines synchronen, modernen und effektiv vernetzten Verkehrssystems innerhalb und außerhalb der Provinz, um so eine Plattform für sozioökonomische Durchbrüche zu schaffen. Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt Lai Chau die starke Unterstützung der Zentralregierung, die entscheidende Beteiligung aller Ebenen und Sektoren sowie den Konsens und die Zusammenarbeit der Bevölkerung und der Geschäftswelt. Gleichzeitig gilt es, alle Ressourcen optimal zu nutzen, Wissenschaft und Technologie anzuwenden und ein striktes Management zu gewährleisten, damit jedes Projekt zu einem Hebel für eine nachhaltige Entwicklung wird.