Masterise Group schlägt Investition in „Superprojekt“ Gia Binh International Airport vor

Die Gesamtkosten für den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh mit einer Kapazität von 50 Millionen Passagieren/Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht/Jahr bis 2050 könnten 180.000 Milliarden VND erreichen.

Masterplan des internationalen Flughafens Gia Binh.

Informationen der elektronischen Investmentzeitung Baodautu.vn zufolge hat die Masterise Group Joint Stock Company der zuständigen Behörde gerade einen Vorschlag zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Gia Binh übermittelt.

Bislang ist die Masterise Group das erste inländische Unternehmen, das das Investitionsprojekt für den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh vorgeschlagen hat. Der internationale Flughafen Gia Binh ist zudem das erste Verkehrsinfrastrukturprojekt, für das die Masterise Group eine direkte Investition registriert hat.

Gemäß der Entscheidung Nr. 1204/QD-BXD des Bauministeriums vom 1. April 2025 wird der internationale Flughafen Gia Binh in den Gemeinden Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao – Bac Ninh mit Flughafenebene 4E gebaut und ist ein Flughafen für gemeinsame zivile, Sicherheits- und Verteidigungszwecke.

Im Zeitraum 2021–2030 soll der internationale Flughafen Gia Binh eine Kapazität von etwa 30 Millionen Passagieren/Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht/Jahr haben. Als Flugzeugtypen werden die Typen B777, B787, A350, A321 und andere Spezialflugzeuge eingesetzt. Die Landeanflugmethode entspricht dem CAT III-Standard für Landebahn 07L/25R und dem CAT II-Standard für Landebahn 07R/25L.

Vision bis 2050: Der internationale Flughafen Gia Binh wird eine Kapazität von etwa 50 Millionen Passagieren/Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr haben; als Flugzeugtypen werden B777, B787, A350, A321 und andere Spezialflugzeuge eingesetzt; Landeanflugmethode: gemäß CAT III-Standards für 4 Landebahnen 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R und 06R/24L.

Im Vergleich zu anderen Flughäfen in Vietnam sticht der internationale Flughafen Gia Binh durch seine Anzahl an Start- und Landebahnen, Flugzeugparkplätzen und Nutzflächen hervor.

Konkret ist für das Start- und Landebahnsystem des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 geplant, dass dieser über zwei Start- und Landebahnen in Richtung 07–25 im nördlichen Bereich verfügt, mit einer Größe von 3.500 x 45 m, einem Abstand zwischen den beiden Start- und Landebahnen von etwa 366 m und einer Materialreservegröße gemäß den Vorschriften.

Vision bis 2050: Der internationale Flughafen Gia Binh plant 2 Start- und Landebahnen 06-24 im südlichen Bereich, Größe (3.500 x 45) m, Abstand zwischen 2 Start- und Landebahnen etwa 366 m; Materialspielraumgröße gemäß Vorschriften.

Was das Parken von Flugzeugen betrifft, ist für den Zeitraum 2021–2030 am internationalen Flughafen Gia Binh ein Flugzeugparkbereich im Passagierterminal- und Frachtterminalbereich mit etwa 81 Parkpositionen geplant.

Bis 2050 wird der internationale Flughafen Gia Binh den Flugzeugparkplatz rund um das Passagier- und Frachtterminal erweitern, um etwa 123 Parkplätze bereitzustellen; Reserven für Erweiterungen bleiben bestehen, falls diese erforderlich sind.

Der Flächenbedarf für den internationalen Flughafen Gia Binh beträgt im Zeitraum 2021–2030 (Vision 2050) etwa 1.959,95 Hektar. Davon sind etwa 957,65 Hektar für zivile Luftfahrtarbeiten vorgesehen, etwa 927,23 Hektar für gemeinsame Flughafenarbeiten und etwa 75,07 Hektar für vom Ministerium für öffentliche Sicherheit verwaltete Sicherheitsflächen.

Ein weiteres Highlight im Zusammenhang mit der Planung von Flugdiensteinrichtungen ist, dass der internationale Flughafen Gia Binh ein Terminal für Spezialflugzeuge – ein VIP-Terminal – im südwestlichen Bereich des Passagierterminals, südlich des speziellen Flugzeugparkbereichs haben soll; die Grundstücksfläche beträgt etwa 5,4 Hektar.

Was das Passagierterminal betrifft, plant der internationale Flughafen Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 ein Passagierterminal nordöstlich des VIP-Terminals mit einer Kapazität von etwa 30 Millionen Passagieren/Jahr.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Passagierterminals vor, um die Kapazität von etwa 50 Millionen Passagieren pro Jahr zu erreichen.

Was das Frachtterminal betrifft, so ist im Zeitraum 2021–2030 im Bereich östlich des Passagierterminals der internationale Flughafen Gia Binh geplant, der eine Kapazität von etwa 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erfüllen wird.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Frachtterminals auf eine Kapazität von etwa 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr vor; bei Bedarf wird Land für die Bebauung reserviert …

Nach Berechnungen der Beratungseinheit, die das Dossier zur Planungsanpassung vorbereitet, könnten die Gesamtkosten für die vollständige Umsetzung der Planungsindikatoren des internationalen Flughafens Gia Binh bis zu über 182.000 Milliarden VND betragen, wovon die Kosten für die Umsetzung der Planung im Zeitraum 2021–2030 etwa 120.000 Milliarden VND betragen.

Die Masterise Group wurde 2007 gegründet und hieß früher Thao Dien Investment Joint Stock Company (TDI). Im Jahr 2019 änderte TDI seinen Namen in Masterise Group Joint Stock Company.

In dem Dokument zur Änderung des Inhalts der Unternehmensregistrierung zum Ende des ersten Quartals 2025 gab die Masterise Group an, ihr Stammkapital von 2,423 Milliarden VND auf 6,737 Milliarden VND erhöht zu haben.

Quelle: https://baodautu.vn/tap-doan-masterise-de-xuat-dau-tu-sieu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d353691.html