Vermisstes U-Boot enthüllt Rettungslücken der US-Küstenwache

Das Verschwinden der Titan zeigt, dass die US-Küstenwache hinsichtlich der Ressourcen und Ausrüstung für Such- und Rettungseinsätze in der Tiefsee noch immer über zahlreiche Einschränkungen verfügt.

Die Titan, die von OceanGate betrieben wird und Führungen zum Wrack der Titanic anbietet, begann am frühen Morgen des 18. Juni ihren Tauchgang im Atlantik und verlor nach etwa einer Stunde und 45 Minuten den Kontakt zum Schiff an der Oberfläche. Die Titan transportierte ab 6 Uhr morgens am 18. Juni fünf Personen und ausreichend Sauerstoff für 96 Stunden.

Als die US-Küstenwache am 19. Juni eine Pressekonferenz zu dem Vorfall abhielt, hatte das Schiff vermutlich noch Sauerstoff für etwa 70 Stunden, so Konteradmiral John Mauger, der die Suche nach der Titan leitet. Die US-Küstenwache und die kanadische Küstenwache durchkämmen ein Gebiet etwa 900 Meilen vor Cape Cod, Massachusetts.

Das Tauchbootmodell von OceanGate ist darauf spezialisiert, Touristen zum Wrack der Titanic zu bringen. Foto: OceanGate

Die US-Küstenwache ist eine auf Such- und Rettungseinsätze auf See spezialisierte Truppe, doch diese Situation ist für sie immer noch ein wahrer „Albtraum“. „Die Suche in solch abgelegenen Gewässern ist eine Herausforderung“, räumte Herr Mauger ein, im Kontext eines Wettlaufs gegen die Zeit, um Menschen zu retten, bevor der Sauerstoffvorrat ausgeht.

Die US-Küstenwache entsandte ein Langstrecken-Patrouillenflugzeug vom Typ C-130 in das Gebiet, in dem die Titan verschwunden war. Das Halifax Rescue Coordination Center schickte zur Unterstützung außerdem ein Überwachungsflugzeug vom Typ P-8 Poseidon, das Unterwasseraufklärung durchführen kann. Doch bis zum Ende des 19. Juni war noch immer nicht klar, ob die Titan untergetaucht war oder aufgetaucht war und irgendwo trieb.

Craig Hooper, leitender Kommentator für Fragen der nationalen Sicherheit der USA bei Forbes , sagte, dass diese Such- und Rettungsmission für das Schiff Titan einige Lücken in der Unterwasserrettungsarbeit der US-Küstenwache aufgedeckt habe.

Mit der Expansion des Abenteuertourismusmarktes befürchtet die Küstenwache, dass die Vorschriften der US-Regierung nicht mit der Branche Schritt halten. Der Rettung in schwer zugänglichen Gebieten wird kaum Bedeutung beigemessen, und die Rettungskapazitäten von U-Booten nehmen stark ab.

Im Jahr 1960 verfügte die US-Marine über neun U-Boot-Rettungsschiffe und zwei Schlepper, die ausschließlich für die Unterwasserrettung eingesetzt wurden. Nach den Personal- und Budgetkürzungen im Jahr 2012 gibt es dort jedoch keine Unterwasser-Rettungsschiffe mehr.

Auch der US-Küstenwache, der führenden Rettungsbehörde des Landes, mangelt es an Kapazitäten zur Unterwasserrettung. Ein Großteil der U-Boot-Rettung wurde privatisiert, sodass die Küstenwache gezwungen ist, mit unregulierten zivilen U-Boot-Betreibern zusammenzuarbeiten.

Das Tauchboot Titan von OceanGate in einem Hafen in Everett, USA. Foto: OceanGate

Alistair Greig, Professor für Schiffstechnik an der UCL University in Großbritannien, sagte, das schlimmste Szenario für das Tauchboot Titan sei, dass es in der Nähe des Titanic-Wracks auf eine Tiefe von fast 4.000 Metern sinke und nicht mehr aus eigener Kraft wieder auftauchen könne.

In diesem Fall verfügt die US-Küstenwache nicht über ein Spezialschiff, das in solche Tiefen tauchen könnte, um die Lage einzuschätzen und eine Rettung zu planen. Selbst wenn sie den Standort des gesunkenen Schiffes kennen würde, wäre die Unterwasserrettung komplex und gefährlich.

Dabei ist der Zugang zum Suchgebiet oft die schwierigste Aufgabe, da die Behörden Zeit brauchen, um die nötigen Ressourcen zu sammeln. Im Jahr 2017 entsandten die USA das Elite-U-Boot-Rettungsteam (SER), um Argentinien bei der Ortung des havarierten U-Boots ARA San Juan zu unterstützen.

Für den Transport von rund 356 Tonnen Ausrüstung nach Argentinien musste SER acht Flüge organisieren. Das erste Transportflugzeug landete 43 Stunden nach dem Versandauftrag, das letzte 77 Stunden später.

Da das Team kein eigenes Schiff hatte, musste es ein ziviles Schiff anheuern und weitere vier Tage damit verbringen, den Raum für die Unterbringung der Spezialausrüstung umzubauen. Nachdem die Ausrüstung zwölf Stunden lang auf das Schiff geladen worden war, konnte das Team in das Suchgebiet aufbrechen.

Bei der aktuellen Suche nach Titan befürchtet Herr Hooper, dass der Sauerstoffvorrat des Tauchboots ausgehen könnte, bevor das SER-Team loslegen kann. Selbst wenn das SER-Team dort ankommt, verfügt es nur über sehr wenige Fahrzeuge, die in Tiefen über 3.800 Metern operieren können.

Die Lage des Titanic-Wracks im Atlantik. Grafik: Guardian

Private Schiffe sind möglicherweise der letzte Ausweg, da die US-Marine ihre Bergungsflotte weitgehend privatisiert hat. Doch obwohl sie für bestimmte Situationen besser geeignet sein mögen, verfügen private Unternehmen nur über wenige Ressourcen für die Suche und Bergung in diesen Tiefen.

Laut Kommentator Hopper ist der Vorfall mit der Titan ein Zeichen für die schwierige Zukunft der Rettungskräfte, da die zivilen Unterwassererkundungsaktivitäten zunehmen.

„Die raue Umgebung der Tiefsee ist nichts für schwache Nerven, und abenteuerlustige Touristen sind oft schlecht ausgerüstet, um die Risiken eines Besuchs in einem solchen Gebiet einzuschätzen“, sagte Hopper. „Hier muss die US- Regierung eingreifen, um ihnen bessere Überlebenschancen zu geben.“

Duc Trung (Laut Forbes, AFP, Reuters )

Quellenlink: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html