Benzinmotorradmarkt „regiert“, um Preise vor der „G-Stunde“ zu senken

Motorrad-Produktionslinie im Honda Phuc Yen-Werk, Vinh Phuc .

Marktuntersuchungen der letzten Tage zeigen, dass viele einst „ausverkaufte“ Rollermodelle wie Honda Vision, Honda Lead oder Yamaha Janus von einigen Händlern zu Preisen verkauft werden, die unter dem Listenpreis des Unternehmens liegen und zwischen mehreren Hunderttausend und über einer Million VND liegen.

Insbesondere der Honda Vision, das meistverkaufte Rollermodell in Vietnam, verzeichnet derzeit einen leichten Rückgang. Die Premium-Version hat einen Listenpreis von 32,98 Millionen VND und wird jetzt für 32,49 Millionen VND verkauft. Die Sport- Version ist von 36,61 Millionen VND auf etwa 36,29 Millionen VND reduziert. Auch der Honda Lead, ein Modell für weibliche Nutzer, die einen großen Kofferraum lieben, ist derzeit stärker reduziert: Die Sonderversion (mit ABS) kostet jetzt 45,64 Millionen VND und 44,99 Millionen VND, die Standard-Version 39,58 Millionen VND und 38,99 Millionen VND.

Yamaha Janus, Visions direkter Konkurrent im beliebten Segment mit einem empfohlenen Verkaufspreis ab 29.151 Millionen VND, wird vom Unternehmen im Rahmen eines Aktionsprogramms rabattiert, das Zulassungsgebühren im Wert von 2 Millionen VND oder den Kauf des Fahrzeugs in Raten mit einem Zinssatz von 0 % für alle Versionen unterstützt.

Nicht nur Roller, auch viele bekannte Modelle mit manueller Schaltung sind stark im Preis reduziert. Dieses Segment hält nach wie vor einen großen Marktanteil, insbesondere in ländlichen Gebieten, wo das Verbot für Benzinfahrzeuge noch nicht umgesetzt wurde.

Der empfohlene Preis für das nationale Motorradmodell Honda Wave Alpha beträgt rund 18,2 Millionen VND. Tatsächlich kostet es beim Händler jedoch nur 17,5 bis 17,7 Millionen VND, einschließlich Geschenken oder Unterstützung bei den Zulassungskosten. Auch das höherwertige Motorradmodell Honda Future 125 ist im Vergleich zum Listenpreis um rund 500.000 VND reduziert.

Ein Yamaha-Händler in Hanoi meint dazu: „Im aktuellen Kontext akzeptieren die Händler Gewinnminderungen und verkaufen sogar kostendeckend, um in dieser schwierigen Zeit Benzinfahrzeuge zu verkaufen. Wenn wir nach Juli 2026 nicht mehr in der Innenstadt verkaufen können, müssen wir den Vertrieb auch in andere Provinzen verlagern.“

Nach Angaben einiger Händler ist die Zahl der Autokäufer in den letzten Tagen wieder gestiegen. Dabei handelt es sich vor allem um Kunden, die außerhalb der Ringstraße 1 tätig sind und von den günstigen Preisen profitieren möchten, während sich die Umbaumaßnahmen für Fahrzeuge in Hanoi noch in der Vorbereitungsphase befinden.

Kaufen Sie ein Benzinauto für den "vorübergehenden Gebrauch" und ziehen Sie dann in eine andere Region

Nachdem die Regierung am 12. Juli 2025 die Richtlinie 20/CT-TTg erlassen hatte, in der es heißt, dass Hanoi ab dem 1. Juli 2026 den Verkehr von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf der Ringstraße 1 einstellen und stattdessen deren Ausbau vorantreiben werde, hat sich auch die Stimmung der Verbraucher deutlich verändert.

Anstatt in Panik zu geraten, nutzen viele Menschen die Gelegenheit, günstige Benzinautos zu kaufen, insbesondere solche, die im Vergleich zum Listenpreis des Herstellers „überhöht“ sind. Sie fahren sie kurz und schicken sie dann in ihre Heimatstädte zurück – wo sie vom Verbot nicht betroffen sind. Frau Nguyen Thi Tham (Bezirk Van Phuc, Hanoi) sagte: „Benzinautos sind immer noch praktischer als Elektroautos, insbesondere wenn es in meinem Haus keine Ladestation gibt. Ich habe mir vorübergehend einen Vision gekauft, ihn ein paar Jahre lang benutzt und ihn dann für meine Schwester in meine Heimatstadt zurückgeschickt. In meiner Heimatstadt gibt es kein Verbot, also läuft er noch normal.“

Ähnlich äußerte sich Herr Trinh Van Tuan (Bezirk Nhat Tan): „Ich habe sorgfältig kalkuliert. Wenn ich jetzt ein Elektroauto kaufe, ist der Preis hoch, und die Batterie ist noch neu und nicht stabil. Benzinautos hingegen sind billig, leicht zu reparieren und leicht zu verkaufen. Wenn Hanoi Elektroautos verbietet, werde ich das Auto für meine Familie in meine Heimatstadt zurückbringen oder es Verwandten geben – dort können Benzinautos noch länger genutzt werden.“

Laut Motorradhändlern in Hanois Innenstadt nimmt der Trend zum „Kaufen, um mobil zu sein“ einen erheblichen Anteil ein, insbesondere bei Kunden mit Wohnsitz in der Provinz oder Verwandten außerhalb der Stadt. Darüber hinaus entscheiden sich viele Menschen für den Ratenkauf – die Zahlung erfolgt in Raten über 12 Monate –, um von den niedrigen Preisen ohne großen finanziellen Druck zu profitieren.

Branchenexperten zufolge bereitet Hanoi zwar ein Verbot von Benzinfahrzeugen ab 2026 vor, doch wurde diese Maßnahme landesweit nicht flächendeckend umgesetzt. Mittlerweile nutzen über 80 % der Kommunen und Städte Vietnams immer noch Benzinmotorräder als Hauptverkehrsmittel. Das bedeutet, dass herkömmliche Motorräder in vielen Gemeinden noch mindestens fünf bis sieben Jahre lang ihren Platz haben werden.

„Bezahlen“ oder auf das Elektroauto warten?

Obwohl dies eine gute Gelegenheit ist, ein günstiges Benzinmotorrad zu besitzen, gilt dies auch als Übergangsphase des Pkw-Marktes. Viele Experten gehen davon aus, dass ab Ende 2025 die Zahl neu produzierter Benzinmotorräder allmählich zurückgehen und kompakteren und komfortableren Elektromotorradmodellen Platz machen könnte. Als Hersteller mit einem Marktanteil von über 83 % in Vietnam erklärte Frau Sayaka Arai, Generaldirektorin der Honda Vietnam Company (HVN), dass die Förderung des Produktportfolios für Elektrofahrzeuge und die Förderung der grünen Transformation zwei der drei strategischen Säulen des Unternehmens seien. Zusätzlich zu den beiden kürzlich auf den Markt gebrachten Modellen ICON:e und CUV:e plant Honda Vietnam im Zeitraum 2026–2030 die Einführung von fünf neuen Elektromotorradmodellen und will damit ab 2035 sein Elektrofahrzeuggeschäft umfassend ausbauen.

Experten gehen davon aus, dass für Verbraucher, die innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre ein Fortbewegungsmittel benötigen oder dieses in Gegenden nutzen möchten, in denen Elektrofahrzeuge noch nicht eingeführt wurden, der Kauf eines Benzinmotorrads sinnvoll ist, insbesondere bei Modellen, die im Preis gestiegen sind. Für Verbraucher, die bereits über eine Ladeinfrastruktur und geeignete Parkplätze verfügen, ist der Umstieg auf Elektrofahrzeuge hingegen langfristig sinnvoller.

Aus Marktsicht verleiht die Richtlinie 20/CT-TTg dem Prozess der grünen Umstellung nicht nur einen großen Schub, sondern verdeutlicht auch die dynamischen Entwicklungen in der Übergangsphase, in der die Verbraucher die Gelegenheit nutzen, Benzinfahrzeuge zu nutzen, bevor diese aus großen Ballungsräumen wie Hanoi „verschwunden“ sind.

Die aktuelle Situation zeigt, dass der Markt für Benzinmotorräder in Großstädten wie Hanoi in eine Phase der „Bereinigung“ eintritt, bevor er dem Trend zu Elektromotorrädern weicht. Dennoch ist dies derzeit noch eine gute Gelegenheit für Verbraucher, die ein Benzinmotorrad zu einem günstigen Preis besitzen möchten, insbesondere wenn sie das Fahrzeug in Gebieten nutzen möchten, in denen das Verbot noch nicht in Kraft getreten ist.

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