Informationen zum fast 195.000 Milliarden VND teuren Eisenbahn-„Superprojekt“ zur Anbindung an China

TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat einen Ausgangspunkt, der die Gleise über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac in China verbindet, und einen Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt hat eine vorläufige Gesamtinvestition von fast 195.000 Milliarden VND, umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD, und verläuft durch neun nördliche Provinzen und Städte.

TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat einen Ausgangspunkt, der die Gleise über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac in China verbindet, und einen Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt hat eine vorläufige Gesamtinvestition von fast 195.000 Milliarden VND, umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD, und verläuft durch neun nördliche Provinzen und Städte.

Gemäß der Richtlinie Nr. 03 vom 4. Februar 2025 forderte der Premierminister, sich auf die Fertigstellung des Resolutionsentwurfs der Nationalversammlung zu Politik, Mechanismus und Investitionspolitik des Normalspurbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu konzentrieren und ihn der Nationalversammlung in der 9. außerordentlichen Sitzung vom 12. bis 18. Februar vorzulegen; sich um den Abschluss der Verfahren zu bemühen und im Jahr 2025 mit dem Bau dieses Projekts zu beginnen.

Das 8 Milliarden USD teure Projekt erstreckt sich über 9 Provinzen und Städte.

Untersuchungen zufolge wird sich der gesamte Transportbedarf auf dem Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bis 2050 auf etwa 397,1 Millionen Tonnen Güter und 334,2 Millionen Passagiere belaufen. Davon müssen etwa 25,6 Millionen Tonnen Güter und 18,6 Millionen Passagiere auf die Schiene transportiert werden.

Die bestehende Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.000 mm hat jedoch einen kleinen Kurvenradius, eine große Steigung und eine durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit von 50 km/h. Sie kann nicht an den intermodalen Verkehr angeschlossen werden und ist wenig wettbewerbsfähig. Sie kann nur etwa 4,1 Millionen Tonnen Güter und 3,8 Millionen Passagiere befördern. Sie dient daher nur dem Kurzstreckentourismus und einigen Gütern und Industriematerialien.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird zur Umstrukturierung des Verkehrsmarktes beitragen und dazu beitragen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Illustrationsfoto: Viet Hung.

Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, das vom Beratungskonsortium unter der Leitung der Transport Engineering Design Corporation (TEDI) vorgeschlagen wurde, hat das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Lao Cai eine Gesamtlänge von über 403 km (die Hauptstrecke ist über 388 km lang und zwei Nebenstrecken sind 15 km lang).

Die gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt fast 195.000 Milliarden VND (entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und umfasst neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Das Projekt beginnt am Eisenbahnverbindungspunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt ist das Kaigebiet Lach Huyen in Hai Phong.

Die Eisenbahnlinie wird auf dem Hauptabschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen eine geplante Geschwindigkeit von 160 km/h haben, auf dem Abschnitt Lao Cai (Nebenstrecken) 80 km/h und auf dem Abschnitt, der durch Hanoi führt und mit der Ostgürtelbahn zusammenfällt, 120 km/h.

Die gesamten vorläufigen Investitionen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong belaufen sich auf fast 195.000 Milliarden VND (entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und verlaufen durch neun Provinzen und Städte. Foto: TEDI.

Um die Effizienz zu gewährleisten, plant der Vorstand, die Projektinvestitionen in zwei Phasen aufzuteilen. In Phase 1, die von jetzt an bis 2030 dauert, wird die gesamte Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong eingleisig gebaut, mit vollständiger Räumung des Geländes. In der Phase nach 2050 wird der Bau der gesamten Strecke auf zwei Gleisen abgeschlossen und die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu gebaut.

Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 16 Stationen umfassen, darunter 3 Bahnhöfe (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) und 13 gemischte Bahnhöfe (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). Der Abstand zwischen den Stationen beträgt bei eingleisigem Betrieb mehr als 8 km und bei zweigleisigem Betrieb mehr als 15 km. Zusätzlich werden 14 technische Betriebsstationen für den Zugbetrieb eingerichtet.

Großer Wendepunkt für Maschinenbau und Arbeitsmarkt

TEDI geht davon aus, dass gemäß der Eisenbahnnetzplanung neben dem Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong in den kommenden Jahren ein Neubau des Standardbahnsystems auf einer Länge von rund 1.953 km erforderlich ist. Dies trägt zur Schaffung eines stabilen, langfristigen Marktes bei, um die Umsetzung der Projekte in der nächsten Phase fortzusetzen. Daher wird die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zusammen mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse die Voraussetzung für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Nebenindustrien bilden.

Insbesondere sind die Fahrzeuge und Ausrüstungen für dieses Projekt geeignet, damit Vietnam einen Technologietransfer erhält, in Maschinen und Ausrüstung investiert und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h produziert sowie Entwürfe und die Herstellung für Stadtbahnen kauft.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird einen wichtigen Wendepunkt für die vietnamesische Maschinenbauindustrie und den Arbeitsmarkt darstellen. Illustrationsfoto: VNR.

„Die Vietnam Railway Corporation wird geeignete ausländische und inländische Partner für die Umsetzung des Projekts auswählen. Bisher wurde eine Absichtserklärung mit der Dalian Locomotive and Railway Car Company Limited unterzeichnet“, informierte ein TEDI-Vertreter und fügte hinzu, dass die Vietnam Railway Corporation, sofern eine Kooperationspolitik mit China vereinbart werde, Kapital für Investitionen in die Fabrik bereitgestellt werde und ein Technologietransfer stattfinde, Lokomotiven und Waggons für nationale und städtische Eisenbahnen produzieren könne; außerdem Forschungen zur schrittweisen Herstellung von Ersatzteilen oder Ersatz für Hochgeschwindigkeitszüge durchführen könne.

Darüber hinaus schafft die Investition in den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong einen Baumarkt im Wert von rund 4,4 Milliarden US-Dollar. Während der Bauphase entstehen rund 90.000 Arbeitsplätze, während der Betriebsphase rund 2.500 langfristige Arbeitsplätze. Selbst unter Einbeziehung des nationalen Eisenbahnsystems wird die Stadtbahn einen Baumarkt im Wert von rund 98,2 Milliarden US-Dollar mit Millionen von Arbeitsplätzen schaffen.

Plan zur Umsetzung der wichtigsten Schritte des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: Vorlage der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung im Februar 2025 zur Genehmigung; Genehmigung des Investitionsprojekts im dritten Quartal 2025; Durchführung der Baustellenräumung ab dem dritten Quartal 2025; Fertigstellung des technischen Entwurfs, Auswahl eines Auftragnehmers für ein Baupaket, um das Projekt Ende 2025 zu starten; Fertigstellung des technischen Gesamtentwurfs für das gesamte Projekt im Jahr 2026; grundsätzliche Fertigstellung des Baus im Jahr 2030.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo