Begriffsmarke: Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur – treibende Kraft für nachhaltige Entwicklung

Am 28. August wurde die 55,34 km lange Schnellstraße Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND, die die Provinzen Ha Tinh und Quang Tri verbindet, in Betrieb genommen. Damit wurden bis zu diesem Zeitpunkt vier Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten durch Ha Tinh mit einer Länge von 107,28 km offiziell für den Verkehr freigegeben.

Der Betrieb der Schnellstraße trägt nicht nur dazu bei, den Verkehrsdruck auf den Nationalstraßen zu verringern, sondern verbindet auch wirtschaftliche und politische Zentren sowie wichtige Wirtschaftszonen entlang der gesamten Strecke gleichzeitig miteinander und schafft so Impulse für das Wirtschaftswachstum und die nachhaltige Entwicklung von Ha Tinh und anderen Provinzen und Städten im ganzen Land.

Unter den vier Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die durch das Gebiet führen, hat sich Ha Tinh einen Namen gemacht, indem es bei der Durchführung der Baufeldräumung (GPMB) und der Beschaffung von Baumaterialien (VLXD) stets eine Spitzenposition einnahm. Schon bei der Projektumsetzung hat Ha Tinh das gesamte politische System zur Teilnahme mobilisiert, den Konsens der Bevölkerung propagiert und aktiv Schwierigkeiten und Hindernisse in Bezug auf GPMB und VLXD beseitigt, um den Bau für Investoren und Bauunternehmer zu erleichtern.

Bei den Treffen der Regierung und des Bauministeriums (früher Verkehrsministerium) zur Umsetzung wichtiger nationaler Verkehrsinfrastrukturprojekte erhielt Ha Tinh Lob und hohe Anerkennung von der Regierung, dem Premierminister, dem Bauminister und den relevanten Ministerien und Zweigstellen für die Räumung des Geländes und die Begegnung mit der Quelle für Baumaterialien für die Bauarbeiten.

Neben der Nord-Süd-Schnellstraße konzentrierte sich Ha Tinh im Zeitraum 2020–2025 auch auf die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte und -arbeiten. Beispielsweise das Cua-Hoi-Brückenprojekt über den Fluss Lam, das den Bezirk Nghi Hai, die alte Stadt Cua Lo (heute Bezirk Cua Lo, Provinz Nghe An), mit der Gemeinde Dan Truong, dem alten Bezirk Nghi Xuan (heute Gemeinde Dan Hai, Provinz Ha Tinh), verbindet.

Die Cua-Hoi-Brücke ist 5,271 km lang, davon ist der Brückenabschnitt 1,728 km lang, mit einer Hauptspannweite von 18,5 m und einer Zufahrtsbrücke von 16 m. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 950 Milliarden VND, davon 450 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 500 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt (jeweils 250 Milliarden VND aus den Provinzen Nghe An und Ha Tinh).

Im März 2021 wurde die Cua-Hoi-Brücke offiziell eingeweiht und in Betrieb genommen. Das Highlight der Cua-Hoi-Brücke ist die Hauptspannweite mit der Extradosed-Schrägseilkonstruktion – einer modernen Brückenbautechnologie im heutigen Vietnam.

Die Cua-Hoi-Brücke wurde in Betrieb genommen und trug zur Fertigstellung der Küstenstraße durch Nghe An und Ha Tinh bei, verbesserte das Verkehrssystem zwischen den beiden Ufern des Lam-Flusses und vervollständigte schrittweise das Verkehrsinfrastruktursystem in der Region Nord-Zentral. Dadurch wurden Bedingungen für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung geschaffen und die nationale Sicherheit und Verteidigung in der Region gewährleistet.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung der Nationalstraße 8, Abschnitt km37 – km85+300, mit einer Gesamtinvestition von über 1.660 Milliarden VND ist ebenfalls ein wichtiges Straßenverkehrsprojekt, das in Ha Tinh umgesetzt wird. Die Nationalstraße 8 ist die einzige Verkehrsroute entlang des internationalen Grenzübergangs Cau Treo, die den Handel mit Laos ermöglicht.

Nach vielen Jahren der Bauarbeiten ist das Projekt zur Modernisierung und Reparatur des National Highway 8, der mit dem internationalen Grenzübergang Cau Treo verbunden ist, trotz der Auswirkungen zahlreicher Faktoren, darunter raue Wetterbedingungen und schwieriges Baugelände, im Wesentlichen abgeschlossen.

Die Investitionen in die Modernisierung tragen dazu bei, die Angst der Verkehrsteilnehmer vor Erdrutschen auf dem National Highway 8 zu verringern, insbesondere während der Regenzeit.

Im Zeitraum 2020–2025 konzentriert sich Ha Tinh auf die synchrone Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, um einen Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung zu erzielen. Die Küstenroute Xuan Hoi – Thach Khe – Vung Ang (genannt Ha Tinh-Küstenstraße) ist 120 km lang und beginnt an der Cua Hoi-Brücke bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 12C im Hafen von Vung Ang.

Die Küstenroute von Ha Tinh wird gemäß der vom Premierminister genehmigten detaillierten Planung der vietnamesischen Küstenstraßen umgesetzt. Ha Tinh ist einer der Orte, die frühzeitig mit den Investitionen begonnen haben, und nach vielen Jahren ist die gesamte Route trotz einiger Schwierigkeiten nun fertiggestellt.

Der Bau der Strecke erfolgte in zwei Phasen mit einer Gesamtinvestition von über 2.000 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und einem Teil des Haushalts von Ha Tinh. Sie wurde nach den Standards einer Ebene der Klasse 3 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h konzipiert.

Neben den kurvenreichen Abschnitten mit hohen Bergen auf der einen Seite und dem Meer mit klarem, blauem Wasser auf der anderen Seite hat die Küstenroute von Ha Tinh auch ein „Highlight“ zu bieten: die Cua Nhuong-Brücke, die die Gemeinden Cam Nhuong (heute Thien Cam) und Cam Linh (heute Cam Trung) verbindet. Die Brücke ist 1.300 m lang, hat 31 Spannweiten und eine Oberflächenbreite von 14 m. Zum Zeitpunkt ihrer Erbauung war sie die längste Spannbetonbrücke in der Region Nord-Zentral.

Neben der Straßenverkehrsinfrastruktur hat sich Ha Tinh in den letzten Jahren auf Investitionen und die Entwicklung der Seeverkehrsinfrastruktur konzentriert und dabei zahlreiche Projekte gleichzeitig umgesetzt. Terminal Nr. 3 des internationalen Hafens Lao-Vietnam in der Wirtschaftszone Vung Ang ist der deutlichste Beweis dafür.

Das Projekt des Terminals Nr. 3 des Lao-Viet International Port wird von der Lao-Viet International Port Joint Stock Company mit einer Gesamtinvestition von mehr als 1.000 Milliarden VND finanziert. Das Terminal ist 225 m lang, kann Stückgutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen und hat eine Betriebskapazität von bis zu 2,15 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr.

Terminal Nr. 3 des internationalen Hafens Laos-Vietnam wird Ende April 2025 in Betrieb genommen. Es trägt zur Verbesserung der Frachtumschlagkapazität bei und deckt die steigende Nachfrage nach Frachtumschlag. Gleichzeitig erhöht es die Attraktivität der Region für Investitionen und bedient zunehmend Import-Export- und Handelsaktivitäten mit Laos und der nordöstlichen Region Thailands. Dadurch werden für die laotische Regierung günstige Bedingungen für den Import und Export von Waren über vietnamesische Seehäfen geschaffen.

Neben den bereits in Betrieb genommenen Verkehrsprojekten werden in Ha Tinh derzeit auch viele andere wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte umgesetzt. Zu diesen Projekten zählt das 6,6 km lange Straßenprojekt Xo Viet Nghe Tinh, das sich Richtung Osten erstreckt und für das Gesamtinvestitionen von fast 1.500 Milliarden VND erforderlich sind. Es beginnt an der Kreuzung mit der Nguyen Cong Tru Straße im Bezirk Thanh Sen und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße 15B in der Gemeinde Thach Lac in der Provinz Ha Tinh.

Oder das Projekt der östlichen Gürtelstraße der Stadt Ha Tinh (alt) ist 15,778 km lang, beginnt an der Kreuzung mit der Quang Trung Straße in der Nähe der Ho Do Brücke und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 an der Phu Brücke mit einer Gesamtinvestition von 950 Milliarden VND.

Dabei handelt es sich um ein strategisches Infrastrukturprojekt, das darauf abzielt, den städtischen Raum zu erweitern, die verfügbaren Grundstücksreserven in den Vororten effektiv zu nutzen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung von Ha Tinh in der Zukunft zu setzen.

Insbesondere begann Ha Tinh auch mit den Räumungsarbeiten für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse – ein nationales Schlüsselprojekt mit einer Gesamtinvestition von 1.713.548 Milliarden VND.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse führt durch 18 Gemeinden und fünf neue Bezirke der Provinz und hat eine Gesamtlänge von etwa 103,42 km. Vorläufigen Statistiken zufolge plant Ha Tinh die Urbarmachung von mehr als 760 Hektar Land aller Art. Davon sind fast 1.800 Haushalte betroffen, von denen etwa 1.300 umgesiedelt und zahlreiche Gräber, Infrastruktur und andere technische Anlagen verlegt werden sollen. Die Gemeinden haben den Bau von 36 Umsiedlungsgebieten mit einer Gesamtfläche von über 80 Hektar vorgeschlagen, wobei die Kosten auf etwa 900 Milliarden VND geschätzt werden.

Derzeit führen die Gemeinden in Ha Tinh dringend Rodungs- und Umsiedlungsmaßnahmen durch, um sicherzustellen, dass das Projekt planmäßig umgesetzt wird.