Premierminister genehmigt Anpassung des Capital Master Plan bis 2045, Vision bis 2065

Die kürzlich genehmigte Anpassung des Hanoi Capital Masterplans hat eine Orientierung und einen Fahrplan für die räumliche Entwicklung von Hanoi Capital geboten.

Premierminister Pham Minh Chinh unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1668/QD-TTg, mit der er die Anpassung des Hanoi Capital Masterplans bis 2045 mit einer Vision bis 2065 genehmigte.

Dementsprechend umfasst der Planungsumfang und die Planungsgrenze die gesamte Verwaltungsgrenze der Hauptstadt Hanoi mit 30 Verwaltungseinheiten auf Bezirksebene, darunter 12 Bezirke, 17 Landkreise und 1 Stadt.

Der Planungsmaßstab beträgt ca. 3.359,84 km2. Der Planungszeitraum reicht kurzfristig bis 2030, langfristig bis 2045 und die Vision bis 2065.

Der Aufbau intelligenter Städte ist die treibende Kraft für die regionale Entwicklung.

Der Plan legt eine Vision für das Jahr 2065 dar. Die Hauptstadt Hanoi soll „kultiviert, zivilisiert und modern“ sein; sie soll das Zentrum und die treibende Kraft für die Entwicklung des Deltas des Roten Flusses sein, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes; sie soll eine global vernetzte Stadt mit einem hohen Lebensstandard und hoher Lebensqualität sein; sie soll eine umfassende, einzigartige und harmonische wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung aufweisen; sie soll einen Entwicklungsstand aufweisen, der mit den Hauptstädten der Industrieländer in der Region und der Welt vergleichbar ist.

Bis 2030 soll Hanoi ein modernes Stadtgebiet, ein Zentrum zur Unterstützung und Förderung der regionalen Konnektivität, ein umfassendes Dienstleistungszentrum des Landes und ein attraktives internationales Wirtschafts- und Kulturziel sein.

Das Ziel bis 2045 ist es, eine Kulturhauptstadt, eine intelligente, ökologische Stadt, ein Zentrum für Finanzen, Dienstleistungen, Wissenschaft und Technologie sowie Personalausbildung zu werden, ein Zentrum für die Organisation politischer, wirtschaftlicher, kultureller, wissenschaftlicher und technologischer Veranstaltungen in Asien und der Welt. Eine grüne und ökologische Stadt mit dem Roten Fluss als Symbol der Entwicklung.

In Bezug auf die städtischen Merkmale ist Hanoi das nationale politische und administrative Zentrum; eine „kultivierte – zivilisierte – moderne“ Stadt; ein Ort, an dem die Quintessenz materieller und immaterieller kultureller Werte konzentriert, bewahrt und gefördert wird; eine Weltklasse-Hauptstadt mit der Integration einzigartiger traditioneller kultureller und historischer Werte.

Dies ist auch ein wichtiges Zentrum der Wirtschaft, Kultur, Bildung und Ausbildung, Wissenschaft und Technologie sowie der internationalen Integration; ein intelligentes, modernes, grünes, sauberes, schönes, sicheres und angenehmes Stadtgebiet; es entwickelt sich schnell und nachhaltig und verfügt über eine Ausbreitungskraft, die die Entwicklung des Roten Flussdeltas, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes, fördert.

Nimmt eine wichtige Stellung in der nationalen Stadtentwicklungsstrategie ein und ist eines der Wirtschafts-, Transaktions-, Tourismus- und Handelszentren Südostasiens und der Asien-Pazifik-Region.

Metropolitan, multipolar, polyzentrisch mit 5 Metropolregionen

Bis 2030 wird mit einer Bevölkerungsentwicklung von 12 Millionen Menschen gerechnet (davon rund 10,5 Millionen Einwohner mit ständiger Aufenthaltserlaubnis); die Urbanisierungsrate wird 65 bis 70 % erreichen. Bis 2045 werden es 14,6 Millionen Menschen sein (davon rund 13 Millionen Einwohner mit ständiger Aufenthaltserlaubnis); die Urbanisierungsrate wird über 75 % erreichen.

Was die Landnutzung betrifft, so wird die Baufläche bis 2030 etwa 148.000 bis 150.000 Hektar betragen, davon werden etwa 89.000 bis 90.000 Hektar städtisches Bauland sein (was 26 bis 27 % der Gesamtfläche der Stadt entspricht) und etwa 59.000 bis 60.000 Hektar ländliches Bauland.

Bis 2045 wird die Baufläche etwa 198.000 – 200.000 Hektar betragen, davon etwa 124.000 – 125.000 Hektar städtisches Bauland (entsprechend 37 – 38 % der gesamten Stadtfläche) und etwa 74.000 – 75.000 Hektar ländliches Bauland.

Die Planung definiert die städtische Entwicklungsstruktur als multipolares, multizentrisches Stadtgebiet mit fünf Stadtgebieten, darunter: Das Stadtgebiet südlich des Roten Flusses, einschließlich des historischen Innenstadtbereichs, des erweiterten historischen Innenstadtbereichs, des Stadterweiterungsgebiets im Westen und Süden – Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri und ein Teil von Thanh Oai, Thuong Tin.

Das östliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Long Bien und Gia Lam.

Das nördliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Dong Anh, Me Linh und Soc Son (die voraussichtlich eine nördliche Stadt bilden werden).

Das westliche Stadtgebiet umfasst die Stadt Son Tay, den Bezirk Ba ​​Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That und Chuong My. Dort besteht der Plan, in Zukunft eine westliche Stadt zu gründen und den städtischen Typ der Stadt Son Tay aufzuwerten.

Das südliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin und Phu Xuyen, wobei zukünftige Forschungen zur südlichen Stadt berücksichtigt werden.

Die Satelliten- und ökologischen Stadtsysteme sind durch grüne Korridore und grüne Keile getrennt und durch ein Gürtel- und Radialtransportsystem verbunden.

Räumliche Rahmenstruktur entsprechend der Ring- und Radialverkehrsachsen

Verbindung des zentralen Stadtgebiets, der Stadtgebiete und der Satellitenstädte durch Gürtel (Gürtel 1, Gürtel 2, Gürtel 2,5, Gürtel 3, Gürtel 3,5, Gürtel 4, Gürtel 5, Nordwest-Schnellstraße …).

Zu den radialen Achsen gehören National Highway 1A, National Highway 1B; National Highway 2; National Highway 3; National Highway 5; National Highway 6; National Highway 32; Ha Dong – Xuan Mai-Achse; Thang Long Boulevard; Tay Thang Long-Straßenachse; Ho Tay – Ba Vi-Straßenachse; Le Van Luong – To Huu – Nguyen Thanh Binh-Straße; Südliche Wirtschaftsachse; Nhat Tan – Noi Bai-Achse (Vo Nguyen Giap-Straße …).

Fünf wichtige Raumachsen werden angelegt, darunter die Rotflussachse in Verbindung mit dem Duong-Fluss, die als zentrale Grünfläche des zentralen Stadtgebiets, kreativer Kulturraum, wirtschaftliche und soziale Entwicklungsachse und symbolischer Höhepunkt der Hauptstadt Hanoi entwickelt werden soll. Die Stadt wird städtische Gebiete, ökologische Parks auf beiden Seiten des Flusses, Wassermanagement, Nutzung landschaftlicher Werte, Flusshäfen und Tourismus auf beiden Seiten des Flusses entwickeln.

Die Achse Westsee – Ba Vi verbindet synchron den Raum der Thang Long Avenue und der Nationalstraße 6; der Aufbau einer kulturellen Verbindungsachse Thang Long – Xu Doai verbindet das Zentrum der Hauptstadt mit der westlichen Stadt und verbindet die benachbarten Provinzen im Westen, Nordwesten sowie die Berg- und Mittellandregionen im Norden.

Die Achse Westsee – Co Loa verbindet das historische Stadterbe und verbindet gleichzeitig den Verbindungsraum Westsee – Tu Lien-Brücke – Co Loa. Die Stadt wird entlang dieser Achse kulturelle Werke, Ausstellungen und symbolische Arbeiten organisieren, kombiniert mit traditionellen Dörfern, Wasserlandschaften und der Reliktstätte der Zitadelle von Co Loa, um einen einzigartigen historischen und kulturellen Raum im nördlichen Stadtgebiet zu schaffen.

Die Achse Nhat Tan – Noi Bai ist eine Achse der wirtschaftlichen Entwicklung, ein intelligentes und modernes Stadtgebiet (synchron kombiniert mit dem Raum der Achse Bac Thang Long – Noi Bai), das die nördlichen, nordwestlichen und nordöstlichen Provinzen, den Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und die transasiatische Straße verbindet und mit dem internationalen Flughafen Noi Bai und der nördlichen Stadt verbunden ist.

Die neu entwickelte Südachse von Hanoi ist mit der Kulturachse My Dinh – Ba Sao – Bai Dinh verbunden, verbindet das Erbe von Thang Long – Hoa Lu, verbindet das Reliktgebiet Huong Son – Tam Chuc, den zweiten Flughafen der Hauptstadtregion und das Stadtgebiet von Phu Xuyen, ist mit den Nationalstraßen 1A, 1B und der Ho-Chi-Minh-Straße synchronisiert und verbindet die Nordwest-Schnellstraße mit den südlichen Provinzen, wodurch neuer Entwicklungsraum und neue Dynamik geschaffen werden.

Einer der Inhalte des Plans ist die Ausrichtung der Raumentwicklung für die Hauptstadt Hanoi mit Gesamtraum, Regionalraum; Ausrichtung der ländlichen Entwicklung, Grünflächen, Grünkorridore, Grüngürtel, Grünkeile; Ausrichtung der Landschaftsarchitektur – städtebauliche Gesamtgestaltung; Ausrichtung der unterirdischen Raumplanung; Ausrichtung der stufenweisen Landnutzungsplanung; Ausrichtung der sozioökonomischen Infrastrukturentwicklung und Ausrichtung der technischen Infrastrukturplanung.

Bereitstellung nach einem bestimmten Zeitplan mit entsprechenden Supportrichtlinien und -mechanismen

Das Projekt bestimmt die Umsetzung der Planung gemäß dem Fahrplan, der mit strategischen Investitionsprogrammen und -projekten verbunden ist, die synchrone Entwicklung zwischen Funktionen, Umfang, Infrastruktur und sozioökonomischen Entwicklungsprogrammen, einen strengen Umsetzungsplan gemäß einem bestimmten Zeitfahrplan, verbunden mit der Fähigkeit, Ressourcen zu mobilisieren und über geeignete Unterstützungsrichtlinien und -mechanismen zu verfügen.

Der Planungszeitraum ist in die Phasen 2025–2030, 2030–2035, 2035–2045, 2045–2050 und eine Vision bis 2065 unterteilt.

Dementsprechend wird im Zeitraum 2025–2030 das System der Rechtsgrundlagen und einheitlichen Planungsebenen fertiggestellt, um eine Grundlage für die planmäßige Entwicklung zu schaffen. Der Bau des Rahmeninfrastrukturnetzes, einschließlich der Verkehrswege Ringstraße 4, Ringstraße 5 und Ringstraße 4,5 (Nord-Süd-Achse), ist abzuschließen. Die radialen Achsen, die die Regionen verbinden, sind auszubauen. Die Entwicklung der erweiterten Stadtgebiete im Westen (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) gemäß dem TOD-Modell und des Stadtgebiets Hoa Lac ist abzuschließen. Gleichzeitig ist das Stadtbahnsystem auszubauen, das innerstädtische Fluss- und Seensystem zu sanieren und alte Stadtgebiete zu sanieren, zu verschönern und umzubauen.

Im Zeitraum 2030–2035 wird die urbane Kette nördlich des Roten Flusses (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) mit einer synchronen, modernen und intelligenten städtischen Infrastruktur sowie einem modernen öffentlichen Nahverkehr ausgebaut und vervollständigt, wodurch neue Entwicklungszentren der Hauptstadt entstehen. Der Ausbau der Roten-Fluss-Achse und der Brücken über den Roten Fluss wird ein markantes Wahrzeichen der Hauptstadt Hanoi schaffen.

Im Zeitraum von 2035 bis 2045 sollen Satellitenstädte wie Son Tay und Phu Xuyen entwickelt, erweitert und fertiggestellt werden, um neue Entwicklungszentren in die Hauptstadt Hanoi zu ziehen. Die Anbindung an das regionale Städtenetz soll einen einheitlichen Entwicklungsraum schaffen. Das öffentliche Verkehrsnetz soll zu Satellitenstädten und benachbarten Ortschaften entwickelt und erweitert werden, um den Entwicklungsraum zu verbinden. Im Süden der Stadt soll ein zweiter Flughafen gemäß der Planung im Zusammenhang mit dem städtischen Flughafenmodell, internationalen Logistikdiensten und einem wichtigen Logistikzentrum gebaut werden.

Im Zeitraum 2045–2050 und in der Vision bis 2065 werden städtische Räume entwickelt und perfektioniert, indem städtische und ländliche Räume, Neuentwicklungen sowie Stadterneuerung und -verschönerung harmonisch miteinander verbunden werden und ein Stadtgebiet mit Identität, Ökologie und moderner Infrastruktur entsteht.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html