Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt demnächst mit dem Bau von neun U-Bahn-Linien im Wert von 44 Milliarden USD; Can Tho führt zwei Verkehrsprojekte im Wert von 14.000 Milliarden VND durch

Dies waren zwei der bemerkenswerten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Im Zeitraum 2020–2025 wird das gesamte Investitionskapital für die Entwicklung von Da Nang mehr als 364.700 Milliarden VND erreichen.

Im Zeitraum von 2020 bis 2025 wird das gesamte Entwicklungsinvestitionskapital von Da Nang auf über 175.000 Milliarden VND geschätzt, das von Quang Nam auf über 189.000 Milliarden VND. Damit beträgt das gesamte Investitionskapital nach der Fusion mehr als 364.700 Milliarden VND, was einem durchschnittlichen Anstieg von 5,6 % pro Jahr entspricht.

Mit einem großen Gesamtinvestitionskapital für die Entwicklung hat die Stadt Da Nang viele wichtige Projekte begonnen und abgeschlossen.

Da Nang hat die Resolution 57-NQ/TW zu wissenschaftlichen und technologischen Durchbrüchen und digitaler Transformation umgehend umgesetzt, Richtlinien zur Unterstützung der Entwicklung von Halbleiterchips und künstlicher Intelligenz erlassen und ein Zentrum für Forschung und Ausbildung im Bereich Mikrochip-Design und KI eingerichtet. Die Stadt konzentrierte sich außerdem darauf, Hindernisse zu beseitigen und Ressourcen für Investoren freizusetzen.

Um den Anforderungen des intelligenten Städtebaus gerecht zu werden, wurden zahlreiche Schlüsselprojekte umgesetzt, wie etwa der Hafen Lien Chieu, der 50.000-Tonnen-Hafenkanal Cua Lo, die Modernisierung des internationalen Flughafens Da Nang, die Quang-Da-Brücke, regionale Verbindungsautobahnen und die IT-Infrastruktur.

Der gesamte mittelfristige Kapitalplan für 2020–2025 beläuft sich auf über 90.000 Milliarden VND, davon 52.000 Milliarden VND für Da Nang und 38.000 Milliarden VND für Quang Nam. Damit trägt er erheblich zum sozioökonomischen Wachstum bei, verändert das Stadtbild und erfüllt die Bedürfnisse der Menschen.

Umsetzung der Investitionsforschungsphase 2 des Cao Lanh-An Huu-Schnellstraßenprojekts

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Volkskomitee der Provinz Dong Thap bezüglich der Investitionsstudie für Phase 2 des Cao Lanh-An Huu-Schnellstraßenprojekts gesandt, einem von drei Abschnitten der etwa 188 km langen Hong Ngu-Tra Vinh-Schnellstraße (CT.36).

Phase 1 des Cao Lanh-An Huu-Projekts ist 27,4 km lang, die Gesamtinvestition beträgt 7.496 Milliarden VND, umfasst vier begrenzte Fahrspuren und soll im April 2026 abgeschlossen sein. In Phase 2 soll der Straßenbelag auf 24,75 m erweitert werden, um den Standards für Schnellstraßen mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h zu entsprechen. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 4.600 Milliarden VND.

Karte von Cao Lanh – An Huu Schnellstraße Phase 1.

Da Phase 1 noch nicht abgeschlossen ist und das Kapital fast aufgebraucht ist, muss für die Umsetzung von Phase 2 unter Einhaltung der Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen die Entscheidung getroffen werden, die Investitionspolitik anzupassen oder ein neues Projekt zu starten. Der Vorsitz obliegt dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap, das den Transportbedarf, die Verkehrssicherheit, die Kapitalbeschaffung und die Vermeidung von Verschwendung sorgfältig prüfen muss.

Das Bauministerium bekräftigte seine Bereitschaft, die Bewältigung von Schwierigkeiten während des Umsetzungsprozesses zu koordinieren und zu leiten und sicherzustellen, dass das Projekt gemäß den Vorschriften und effektiv umgesetzt wird.

Dong Nai schlägt vor, die Kreuzung des Highway 319 zum Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh hinzuzufügen

Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat gerade vorgeschlagen, dass das Finanzministerium und das Bauministerium in die Fertigstellung der Kreuzung des Highway 319 investieren, um die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh mit dem High-Tech-Park Long Thanh zu verbinden.

Nach Angaben der Provinz Dong Nai sind Eigeninvestitionen in dieses Projekt angesichts der angespannten Lage der lokalen Haushalte nicht möglich. Der 410 Hektar große High-Tech-Park Long Thanh hat inzwischen 20 ausländische Direktinvestitionen mit einem Kapital von rund 400 Millionen US-Dollar angezogen und soll bis 2026 rund 20.000 Arbeitnehmer beschäftigen.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay wird auf 8 bis 10 Fahrspuren erweitert.

Derzeit wurde im Rahmen des BOT-Programms nur in den Nhon-Trach-Zweig der Kreuzung 319 investiert, während der Long-Thanh-Zweig noch nicht realisiert wurde. Wenn dieser nicht bald fertiggestellt wird, wenn die Autobahn erweitert wird, wird dies zu Schwierigkeiten beim Vordringen in die High-Tech-Zone führen.

Das 22 km lange Erweiterungsprojekt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße mit einer Gesamtinvestition von über 16.300 Milliarden VND begann am 19. August 2025 und wurde im Wesentlichen bis Ende 2026 abgeschlossen. Allein die Long-Thanh-Brücke soll im Dezember 2026 geschlossen und im ersten Quartal 2027 fertiggestellt werden.

Klärung des Plans zur Erweiterung der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren

Das Bauministerium hat das Investorenkonsortium gerade gebeten, den Plan zur Erweiterung der Autobahn Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen der PPP-Form zu überprüfen, die Kapitalquelle, den Umfang und das Ausmaß der Investition sowie die Vereinbarkeit mit dem BOT-Vertrag, dem Straßengesetz und dem PPP-Gesetz zu klären.

Das Konsortium, zu dem Van Phu-Invest, Dong Son, Vinaconex und Dai Duong gehören, hatte bereits zuvor eine Erweiterung der Strecke vorgeschlagen, jedoch noch keine konkreten Kosten und einen Umsetzungszeitpunkt genannt. Diese Schnellstraße wurde vom National Highway 1 aus saniert, 2016 mit vier Fahrspuren und einer Amortisationszeit von 21 Jahren fertiggestellt.

Ein Abschnitt der Autobahn Hanoi – Bac Giang.

Gemäß der Straßennetzplanung soll der 46 km lange Abschnitt Hanoi – Bac Giang auf acht Fahrspuren ausgebaut werden. Derzeit ist die Strecke häufig überlastet. Das Verkehrsaufkommen liegt mit über 53.500 Fahrzeugen pro Tag und Nacht weit über den Prognosen, was zu Staus und Verkehrsunsicherheit führt.

Investoren bekräftigten, dass der frühzeitige Ausbau der Schnellstraße notwendig sei, um eine effektive Nutzung sicherzustellen, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und eine Verbindung zum Grenzübergang Huu Nghi herzustellen, wenn die Strecke Chi Lang – Huu Nghi im Jahr 2026 fertiggestellt ist.

Hai Phong investiert fast 2.000 Milliarden VND in den Bau von drei wichtigen Verkehrsknotenpunkten

Hai Phong hat gerade eine Investitionspolitik in Höhe von fast 2.000 Milliarden VND genehmigt, um drei wichtige Kreuzungen an den Toren der Stadt zu bauen, darunter Bui Vien – Le Hong Phong, Bui Vien – Vo Nguyen Giap und Nguyen Trai – Le Hong Phong.

Davon entfallen auf die Kreuzung Bui Vien – Le Hong Phong über 707 Milliarden VND, in die der Bau einer 485 m langen Unterführung mit sechs Fahrspuren gesteckt wird, deren Bau im vierten Quartal 2025 beginnen soll. Die Kreuzung Bui Vien – Vo Nguyen Giap verfügt über 675 Milliarden VND, in die ebenfalls eine Unterführung und ein Kreisverkehr gebaut werden, um Staus zu reduzieren und das Verkehrsnetz in den Gebieten An Bien und Le Chan zu vervollständigen.

Die Unterführung in Richtung Bui Vien Straße ist 485 m lang.

Insbesondere die Kreuzung Nguyen Trai – Le Hong Phong wurde durch eine 340 m lange Unterführung erweitert. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 565 Milliarden VND und wurde parallel zum Nguyen Trai-Brückenprojekt getätigt. Nach ihrer Fertigstellung werden die drei Projekte dazu beitragen, den Verkehrsdruck in der Innenstadt zu verringern, die Anbindung an den Flughafen Cat Bi zu verbessern und die Belastung des National Highway 5 durch das Stadtzentrum zu reduzieren.

Quang Tri drängt auf die Umsetzung von zwei Flughafenprojekten in der Provinz

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat kürzlich ein Dokument herausgegeben, in dem es die Beschleunigung des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Dong Hoi sowie des Investitions- und Bauprojekts für den Flughafen Quang Tri fordert. Dabei handelt es sich um wichtige Infrastrukturprojekte von strategischer Bedeutung für die lokale sozioökonomische Entwicklung.

In Bezug auf den Flughafen Dong Hoi forderte die Provinz ACV auf, Ressourcen zu bündeln und die Fertigstellung des Passagierterminals T2 und des Flugsicherungsturms bis zum 30. April 2026 anzustreben. Das Volkskomitee der Provinz Quang Binh forderte außerdem eine frühzeitige Übergabe des Geländes und die Fertigstellung des 250-kVA-Kraftwerks bis Oktober 2025, um Fortschritte sicherzustellen.

Investitionsprojekt zum Bau des Flughafens Quang Tri.

In Bezug auf den Flughafen Quang Tri forderte die Regierung eine Beschleunigung der Räumung des Geländes und die Fertigstellung der Umsiedlungsgebiete. Gleichzeitig forderte sie den Investor auf, die Verfahren dringend abzuschließen, Kapital zu mobilisieren und Verträge zu unterzeichnen, damit das Projekt im Juli 2026 im Rahmen des BOT-Vertrags in Betrieb genommen werden kann.

Das Projekt des Flughafens Quang Tri verfügt über ein Gesamtkapital von mehr als 5,821 Milliarden VND, entspricht der ICAO-4C-Skala und hat eine Kapazität von 5 Millionen Passagieren pro Jahr. Das Erweiterungsprojekt des Flughafens Dong Hoi verfügt über ein Kapital von 1,844 Milliarden VND und erhöht die Kapazität auf 3 Millionen Passagiere pro Jahr. Die Fertigstellung ist für das erste Quartal 2026 geplant.

Hai Phong: Gründung des Industrieclusters Tien Cuong III mit einem Kapital von 750 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong hat die Gründung des Industriekomplexes Tien Cuong III in der Gemeinde Quyet Thang mit einer Fläche von über 57 Hektar beschlossen. Die Gesamtinvestition beträgt über 750 Milliarden VND und wird von der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company getätigt. Die Projektlaufzeit beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Grundstückspacht.

Tien Cuong III ist als Industriecluster mit mehreren Branchen ausgerichtet, wobei der Schwerpunkt auf der Verarbeitungs- und Fertigungsindustrie sowie auf sauberen Produktionsindustrien wie Elektrogeräten, Elektronik, unterstützender Technologie, Lebensmittelverarbeitung, Textilien, Transportmitteln, Logistik und Fabrikvermietungsdiensten liegt.

Die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ist auch Investor des Industrieclusters Tien Cuong II in der Gemeinde Quyet Thang in der Stadt Hai Phong. Foto: Quynh Nga

Das Projekt wird vom dritten Quartal 2025 bis zum ersten Quartal 2028 umgesetzt. Die Räumung des Geländes erfolgt 2025/2026, anschließend erfolgt der Bau der technischen Infrastruktur für den Betrieb. Gemäß Resolution 68 des Politbüros verlangt die Stadt von Investoren, mindestens 5 % des Grundstücksfonds für die Verpachtung an Hightech-Unternehmen, kleine und mittlere Unternehmen sowie innovative Start-ups zu reservieren.

Die Gründung von Tien Cuong III und der Industriecluster, die in der Gemeinde Quyet Thang entstanden sind und noch entstehen, verspricht eine stärkere Motivation zur Anziehung von Investitionen, zur Ausweitung der Produktion und trägt zur Festigung der industriellen Position von Hai Phong bei.

Industrieparks in Can Tho ziehen fast 700 Millionen US-Dollar an neuem Investitionskapital an

In den ersten neun Monaten des Jahres verzeichneten die Industriegebiete von Can Tho vier neue Projekte mit einem Gesamtkapital von 695,4 Millionen US-Dollar, denen Investitionsregistrierungszertifikate erteilt wurden. Die Verwaltung der Exportverarbeitungs- und Industriegebiete führte kontinuierlich Investitionsförderungsmaßnahmen durch und zog zahlreiche in- und ausländische Wirtschaftsdelegationen an, die die Möglichkeiten ausloteten.

Bis heute haben Industrieparks und Industriecluster in der Stadt 379 Projekte angezogen, darunter 333 Inlandsprojekte, 45 FDI-Projekte und 1 ODA-Projekt mit einem Gesamtkapital von mehr als 10,18 Milliarden USD, wovon das realisierte Kapital 4,76 Milliarden USD erreichte.

Tra Noc Industriepark, Can Tho City. Foto: Thu Ha

Die Produktion und Geschäftstätigkeit der Unternehmen in den Industrieparks bleibt stabil, viele Einheiten erweitern ihre Größe und tragen so zur Steigerung des industriellen Produktionswerts und des Exportumsatzes bei und schaffen Arbeitsplätze für lokale Arbeitnehmer.

In den ersten neun Monaten beliefen sich die Einnahmen der Unternehmen in den Industrieparks von Can Tho auf schätzungsweise über 100.771 Milliarden VND, ein Anstieg von 12,62 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Der Exportumsatz erreichte 1,68 Milliarden USD, ein Plus von 14 %; der Import erreichte mehr als 550 Millionen USD, ein Plus von 29 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist bestrebt, in den verbleibenden drei Monaten mit dem Bau von 20 Schlüsselprojekten zu beginnen.

Ho-Chi-Minh-Stadt will von jetzt an bis zum Jahresende mit dem Bau von 20 Schlüsselprojekten beginnen, darunter die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Abschnitte der Ringstraße 2, die Kreuzung der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh mit der Nationalstraße 50 und die U-Bahnlinie 2 Ben Thanh – Tham Luong.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, noch in diesem Jahr mit dem Bau des Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc-Bai-Schnellstraßenprojekts zu beginnen.

Die Stadt hat außerdem Infrastrukturprojekte und Umweltverbesserungsprojekte am Doi-Kanal und am Xuyen-Tam-Kanal umgesetzt, die Nguyen-Khoi-Brücke und den Phuoc-Kien-Fünfwegetunnel gebaut und zahlreiche wichtige interregionale Verbindungsstrecken errichtet.

Gleichzeitig strebt Ho-Chi-Minh-Stadt die Fertigstellung von 25 Projekten in den nächsten drei Monaten an, darunter die Kreuzung An Phu, die Straße Luong Dinh Cua, Chu Van An, die Verlängerung My Phuoc – Tan Van, die erste Phase der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Küstenstraßen in Ba Ria – Vung Tau.

Die Stadt koordiniert weiterhin die Fertigstellung der Verfahren für das U-Bahn-Projekt Suoi Tien – Binh Duong, die Stadtbahn Nr. 2 und die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh und überprüft gleichzeitig die Verkehrsinfrastrukturplanung für den Zeitraum 2026 – 2030, um eine synchrone regionale Konnektivität sicherzustellen.

Unternehmen versprechen, mehr als 5.000 Milliarden VND in die Entwicklung von Heilkräutern in Da Nang zu investieren

Viele Unternehmen, darunter Großkonzerne wie Truong Hai, Capella Quang Nam und OSP, haben über 5.000 Milliarden VND zugesagt, um in den Heilkräutersektor in Da Nang zu investieren, wobei der Schwerpunkt auf dem großflächigen Anbau und der Verarbeitung liegt.

Die Stadt verfügt derzeit über mehr als 1.200 Heilpflanzenarten, von denen 36 im Roten Buch aufgeführt sind. Ngoc Linh Ginseng ist auf 15.567 Hektar geplant, von denen 1.294 Hektar bepflanzt wurden, zusammen mit anderen wichtigen Heilkräutern wie Tra My-Zimt, Ginseng, Kardamom und Morinda officinalis mit einer Gesamtfläche von fast 10.000 Hektar.

Ngoc Linh Ginseng wird zur Hauptstütze der medizinischen Industrie in der Stadt Da Nang.

Etwa 10 Unternehmen, Genossenschaften und Privathaushalte haben sich an der Verarbeitung von Heilkräutern beteiligt und erreichen eine Produktion von 350 Tonnen pro Jahr. So entstand allmählich eine Kette von Verbindungen. In Da Nang gibt es außerdem 18 Organisationen und Unternehmen, die Waldgebiete pachten. Drei Unternehmen haben das Recht, die geografische Angabe „Ngoc Linh“ zu verwenden.

Die Stadt führt derzeit den Bau eines nationalen Zentrums für die Heilpflanzenindustrie durch, wobei Ngoc Linh-Ginseng die wichtigste Nutzpflanze ist. Darüber hinaus prüft sie die Einrichtung eines Forschungszentrums für die Tiefenverarbeitung von Heilpflanzen in der Zentralregion mit dem Ziel des Exports, um die Heilpflanzenindustrie zu einer Vorreiterwirtschaft zu machen.

Quang Ninh: Einweihung einer Fabrik für die Lithium-Ionen-Batterie-Herstellungsindustrie mit einem Kapital von 65,3 Millionen USD

Am Nachmittag des 17. September wurde im Industriepark Nam Tien Phong (Bezirk Lien Hoa), Quang Ninh, die erste Phase der Vina CoreMax Vietnam Factory mit einem Gesamtkapital von 65,3 Millionen US-Dollar eingeweiht. Die Fabrik erstreckt sich über eine Fläche von 8 Hektar und produziert Nickelsulfat- und Kobaltsulfatkristalle für die Lithium-Ionen-Batterieindustrie. Die Kapazität beträgt 49.280 Tonnen pro Jahr. Die Inbetriebnahme soll in zwei Phasen bis 2027 erfolgen.

Industriepark Bac Tien Phong in Quang Ninh.

Das Projekt der CoreMax Group (Taiwan) markiert einen Schritt der globalen Expansion. Die Wahl fiel auf Vietnam, da es eine verkehrsgünstige Lage und ein transparentes Investitionsumfeld bietet. Bei stabilem Betrieb wird die Fabrik weitere Arbeitsplätze schaffen, zum Staatshaushalt beitragen und die Hightech-Industrie in Quang Ninh fördern.

Quang Ninh hat die verarbeitende Industrie als neuen Wachstumsmotor identifiziert. Seit Beginn der Amtszeit hat sie Investitionskapital in Höhe von fast 9 Milliarden US-Dollar angezogen und verzeichnet eine jährliche Wachstumsrate von über 21 %. Die Branche erwirtschaftet derzeit fast 13 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) und schafft rund 45.000 Arbeitsplätze. Dies unterstreicht ihre Schlüsselrolle für die nachhaltige Entwicklung der Provinz.

Ziel ist es, im Jahr 2027 mit dem Bau der Can Tho 2-Brücke mit einem Kapital von 28.500 Milliarden VND zu beginnen

Das Bauministerium hat sich gerade auf viele wichtige Inhalte im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Can Tho 2-Brückenprojekts und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke geeinigt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 28.500 Milliarden VND. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die Fertigstellung ist für fünf Jahre geplant.

Perspektive der Can Tho-Brücke 2.

Die Can Tho 2-Brücke ist für sechs Fahrspuren und eine Geschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt und verfügt über eine Schrägseilkonstruktion mit einer Hauptspannweite von 450 m. Das Projekt kombiniert die Autobahn- und Eisenbahnbrücke zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho und trägt dazu bei, im Vergleich zum separaten Plan rund 5.000 Milliarden VND einzusparen.

Das 17,2 km lange Projekt verbindet die Schnellstraße My Thuan – Can Tho mit der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau und verbindet die horizontalen Routen im Mekong-Delta. Nach ihrer Fertigstellung wird die Can Tho 2-Brücke dazu beitragen, die Belastung der Nationalstraße 1 zu verringern, die regionale Anbindung zu verbessern, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und das Nord-Süd-Schnellstraßennetz im Osten dieser Region zu vervollständigen.

Für das erste Projekt bei VSIP Can Tho wurde ein Investitionszertifikat mit einem Kapital von 100 Millionen USD erteilt.

Der Vorstand der Exportverarbeitungs- und Industriezonen von Can Tho hat Bestway (Hong Kong) International Limited gerade ein Investitionsregistrierungszertifikat für die Umsetzung des Projekts „Bestway Can Tho Sports Technology Factory“ in der Gemeinde Vinh Trinh in der Stadt Can Tho erteilt.

Das Projekt Bestway Can Tho Sports Technology Factory wird bei VSIP Can Tho gebaut.

Das Projekt verfügt über ein Gesamtkapital von 2.603 Milliarden VND, was 100 Millionen USD entspricht, auf einer Fläche von über 279.000 m2. Die Fabrik wird aufblasbares Spielzeug, Plastikspielzeug, Wassersportausrüstung, Plastikkomponenten und Zubehör für Freizeitsportausrüstung sowie PVC-Kunststoffplatten produzieren.

Die geplante Kapazität beträgt mehrere zehn Millionen Produkte pro Jahr. Die Inbetriebnahme ist für das vierte Quartal 2026 geplant, die Laufzeit beträgt 47 Jahre. Laut Investitionszertifikat wird der Investor ein Exportverarbeitungsunternehmen gründen, um seine Produktions- und Exportziele umzusetzen.

Das Finanzministerium ist der ständige Rat für die vorläufige Machbarkeitsprüfung der Schnellstraße Vinh – Thanh Thuy.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete den Beschluss 2073/QD-TTg zur Einrichtung des staatlichen Bewertungsrates zur Bewertung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Schnellstraßenprojekts Vinh – Thanh Thuy. Der Finanzminister ist Vorsitzender des Rates, der stellvertretende Finanzminister ist dessen Stellvertreter. An dem Rat nehmen Führungskräfte zahlreicher Ministerien, Zweigstellen und der Provinz Nghe An teil.

Perspektive des Schnellstraßenprojekts Vinh – Thanh Thuy.

Perspektive des Vinh-Thanh-Thuy-Schnellstraßenprojekts.

Das Finanzministerium ist das ständige Gremium, das für die Koordinierung der Gutachten, die Erstellung und Fertigstellung des Bewertungsberichts sowie die Bestätigung der Eignung der Projektunterlagen für die Vorlage an die Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik zuständig ist. Nach der Genehmigung des Projekts löst sich der Rat auf.

Die Vinh-Thanh-Thuy-Schnellstraße ist etwa 60 km lang, hat vier Fahrspuren und führt durch neun Gemeinden von Nghe An. Das Projekt soll eine Verbindung zur Nord-Süd-Schnellstraße im Osten und zur Wirtschaftszone Thanh Thuy Border Gate schaffen und so zur Bildung der Hanoi-Vientiane-Schnellstraße beitragen, die Wirtschaft, den Tourismus und den Dienstleistungssektor fördern und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region gewährleisten.

Can Tho wird zur Feier des Stadtparteitags 18 Projekte starten und einweihen.

Am 22. September wird in Can Tho City gleichzeitig mit dem Bau begonnen und 18 Schlüsselprojekte eingeweiht, um den 1. Kongress des Parteikomitees von Can Tho City für die Amtszeit 2025–2030 willkommen zu heißen.

In neun dieser Projekte investiert das Can Tho City Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board mit einem Gesamtkapital von über 3,375 Milliarden VND. Zu den Projekten gehören Umsiedlungsgebiete, grüne Stadtentwicklung und medizinische Zentren.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt Km0-Km7) in der Stadt Can Tho wird anlässlich des Kongresses des Parteikomitees der Stadt Can Tho gestartet.

Darüber hinaus werden von Einheiten und Orten neun weitere Projekte umgesetzt, insbesondere das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91, Abschnitt Km0-Km7, Verkehrsinfrastrukturarbeiten, Erdrutschschutzarbeiten, Schulen, Konferenzzentren und die WestFood Factory.

18 Projekte werden gleichzeitig persönlich und online gestartet und eingeweiht, wobei die beiden Hauptpunkte das Modernisierungsprojekt des National Highway 91 und das Green Urban Development Project in Nga Bay City, Provinz Hau Giang, sind.

Quang Tri genehmigt Investition in 338 Milliarden VND teures Bildungskomplexprojekt

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat gerade die Investitionspolitik für das Bildungskomplexprojekt im Bezirk Dong Hoi mit einem Gesamtkapital von 338 Milliarden VND, einer Fläche von 5,1 Hektar und einer Betriebsdauer von 50 Jahren genehmigt.

Das Projekt wurde von der FPT Education Company Limited vorgeschlagen und zielt darauf ab, stufenübergreifende allgemeine und berufliche Bildungsangebote bereitzustellen. Die geplante Kapazität soll jährlich über 3.840 Studierende aufnehmen und rund 320 Dozenten und Mitarbeiter beschäftigen.

Das Bildungskomplexprojekt im Bezirk Dong Hoi wird eine Landnutzungsfläche von 5,1 Hektar haben.

Zu den Objekten gehören Hörsäle, Mehrzweckhallen, Sportplätze, Landschaftsanlagen und technische Infrastruktur. Das Projekt wird über einen Zeitraum von sechs Jahren umgesetzt und in zwei Phasen unterteilt. Phase 1 wird innerhalb von drei Jahren nach der Landzuteilung abgeschlossen sein, Phase 2 dauert die nächsten drei Jahre.

Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Finanzministerium, bei der Auswahl der Investoren gemäß den Vorschriften zu beraten. Dies gilt als wichtiger Schritt zur Entwicklung der lokalen Bildungsinfrastruktur.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Baubeginn von neun U-Bahn-Linien mit einer Gesamtinvestition von 44 Milliarden US-Dollar.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, bis Ende 2027 gleichzeitig mit dem Bau von neun U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von etwa 355 km und einem vorläufigen Gesamtkapital von 44 Milliarden USD zu beginnen.

Kapital wird aus dem Haushalt, der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA), öffentlich-privaten Partnerschaften und der Nutzung des Landwerts gemäß der TOD-Orientierung mobilisiert. Die Stadt baut ein Kapitalmobilisierungsprojekt auf, um Transparenz, Stabilität und Durchführbarkeit zu gewährleisten.

Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Ho-Chi-Minh-Stadt wurde in Betrieb genommen.

Das Ziel besteht darin, die Entschädigung, Unterstützung und Neubesiedlung aller Routen bis 2027 abzuschließen. Die Erfahrungen mit den Routen 1 und 2 zeigen jedoch viele Probleme mit der Infrastruktur, der Rechtmäßigkeit und dem öffentlichen Konsens.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Stadtbahnverwaltung als Investor für alle neun Strecken beauftragt. Die Machbarkeitsstudie und die technische Planung sollen im Zeitraum 2025–2027 abgeschlossen werden. Die Stadt betonte, dass die Räumung des Geländes der entscheidende Schritt für den Baufortschritt sei.

Bauorganisation in 3 Schichten, 4 Teams haben 3.000 km Autobahn und den Flughafen Long Thanh fertiggestellt

Premierminister Pham Minh Chinh forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die Umsetzung wichtiger Infrastrukturprojekte zu beschleunigen, darunter das Ziel, 3.000 Kilometer Schnellstraßen fertigzustellen und den internationalen Flughafen Long Thanh im Jahr 2025 im Wesentlichen fertigzustellen. Dies ist eine besonders wichtige politische Aufgabe, die mit Wirtschaftswachstum und der Begrüßung des 14. Nationalen Parteitags verbunden ist.

Sicherstellung der Fertigstellung des 3.000 km langen Autobahn- und Long Thanh International Airport-Projekts bis 2025.

Die Regierung betonte die Notwendigkeit, den Bau im Drei- oder Vierschichtbetrieb zu organisieren, Personal und Ausrüstung zu ergänzen und moderne technische Lösungen anzuwenden, um Fortschritt und Qualität zu gewährleisten. Gleichzeitig müsse das Gelände dringend übergeben, die Investitionsverfahren abgeschlossen und der Baubeginn für neue Projekte am 19. Dezember 2025 vorbereitet werden.

Agenturen, Investoren und Auftragnehmer müssen gegenüber der Partei, der Regierung und dem Volk für Fortschritt, Qualität und Sicherheit verantwortlich sein. Dies ist auch eine Spitzenphase, um ein Infrastrukturzeichen für die gesamte Amtszeit zu setzen.

Quang Ninh: Inbetriebnahme des Dong Mai Industrial Cluster mit einer Fläche von 16 Hektar

Am Morgen des 19. September eröffnete Quang Ninh den Dong Mai Industrial Cluster im Bezirk Dong Mai, ein Projekt zur Begrüßung des 16. Provinzparteitags für die Amtszeit 2025–2030.

Das Projekt wird von der Tan Dai Duong International Import Export Joint Stock Company finanziert. Die Gesamtinvestition beträgt 281 Milliarden VND und erstreckt sich über eine Fläche von 16 Hektar. Nach nur neun Monaten Bauzeit wurde der Industriecluster fertiggestellt, was das Engagement der Provinz für den Ausbau der industriellen Infrastruktur unterstreicht.

Herr Nguyen Van Cong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Ninh, sprach bei der Grundsteinlegung des Dong Mai Industrial Cluster. Foto: Quynh Nga

Der Dong Mai Industrial Cluster ist darauf ausgerichtet, Branchen aus den Bereichen Lebensmittelverarbeitung, Getränke, Schuhindustrie, Holzverarbeitung, Metallverarbeitung usw. anzuziehen. Mit einer synchronen Infrastruktur wird das Projekt dazu beitragen, Investitionen anzuziehen, Arbeitsplätze zu schaffen, die Haushaltseinnahmen zu erhöhen und das Leben der Menschen zu verbessern.

Bislang sind in Quang Ninh sieben Industriecluster mit einer Gesamtfläche von über 373 Hektar in Betrieb und damit eine wichtige treibende Kraft für die Entwicklung von Industrie, Handel und Dienstleistungen in der Provinz.

Can Tho führt Investitionsverfahren für zwei ODA-Verkehrsprojekte im Wert von fast 14.000 Milliarden VND durch

Die Stadt Can Tho führt dringend Investitionsverfahren für zwei große Verkehrsprojekte mit japanischem ODA-Kapital durch, deren Gesamtinvestitionsvolumen sich auf fast 14.000 Milliarden VND beläuft. Dabei handelt es sich um das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Strecke Can Tho – Hau Giang (Nationalstraße 61C) und das Projekt zur Entwicklung des Verkehrsnetzes des Mekong-Deltas zur Anpassung an den Klimawandel – Projekt 1.

Das Projekt National Highway 61C ist über 37 km lang und wird von zwei auf vier Spuren erweitert. Das Gesamtkapital beträgt über 5,179 Milliarden VND. Es wird erwartet, dass der Stadtrat die Investitionspolitik bis Ende dieses Jahres genehmigt. Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen, die Fertigstellung für 2030.

In die Strecke zwischen Can Tho und Hau Giang (Nationalstraße 61C) wird investiert, sie wird modernisiert und erweitert.

Projekt 1 besteht aus zwei Komponenten: der Modernisierung des Abschnitts der Nationalstraße 61C durch Can Tho City und dem Bau einer Route, die O Mon, Thoi Lai mit Giong Rieng (Kien Giang) verbindet. Das Gesamtkapital beträgt über 8.780 Milliarden VND. Die Investitionsvorbereitungen laufen und sollen 2027 beginnen und 2030 abgeschlossen sein.

Laut dem Volkskomitee der Stadt Can Tho werden diese beiden Projekte dazu beitragen, das regionale Verkehrsnetz zu vervollständigen, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern, den städtischen Raum zu erweitern und die Anpassungsfähigkeit an den Klimawandel zu verbessern.

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html