Umsetzung vieler wichtiger Verkehrsprojekte in Hai Phong

Frühzeitige Investition in den Abschnitt der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong

Zuvor hatten die Wähler von Hai Phong ein Dokument geschickt, in dem sie die Regierung sowie die Ministerien und Zweigstellen aufforderten, aufmerksam zu sein, Kapitalquellen zu erschließen und die Umsetzung der Verfahren zu beschleunigen, um in eine Reihe wichtiger Infrastrukturprojekte der Stadt zu investieren.

Dazu gehören das Schnellstraßenprojekt Ninh Binh – Hai Phong; die Modernisierung und Erneuerung von Korridoren zur Förderung der günstigen Wasserstraßenbedingungen von Hai Phong, die die Anbindung an die Ortschaften in der Region gewährleisten; die neue Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong parallel zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong; Terminals im Anschluss an den internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen; Häfen im Gebiet South Do Son; Projekte zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi …

Route des Schnellstraßenprojekts Ninh Binh – Hai Phong (Foto: VGP).

Laut Straßennetzplanung ist die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong etwa 109 km lang, verfügt über vier Fahrspuren und soll laut Verkehrsministerium vor 2030 fertiggestellt werden.

Bisher wurden die Abschnitte der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong im Wesentlichen den lokalen Behörden als Verwaltungs-/Zuständigkeitsbehörden zugewiesen und es wird in sie investiert. Nur etwa 6 km in der Stadt Hai Phong wurden noch nicht umgesetzt.

Der oben genannte 6 km lange Abschnitt wurde für einen Investitionspolitikbericht vorbereitet. Aufgrund von Ressourcenbeschränkungen wurde jedoch im Zeitraum 2021–2025 kein Kapital für Investitionen in diesen Abschnitt bereitgestellt.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es im Zuge der Entwicklung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans in der kommenden Zeit, der auf der Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Ressourcen und den Grundsätzen der Kapitalallokation gemäß den Vorschriften basiert, prüfen und den zuständigen Behörden baldige Investitionen in diese Strecke melden werde.

Was die Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betrifft, so ist die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong gemäß der Eisenbahnnetzplanung etwa 380 km lang, zweigleisig und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Der Abschnitt Hanoi – Hai Phong soll vor 2030 und der Abschnitt Hanoi – Lao Cai nach 2030 fertiggestellt sein.

Derzeit bereitet das Verkehrsministerium einen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor, dessen Gesamtinvestition auf etwa 11 Milliarden US-Dollar geschätzt wird. Dieser Bericht soll der Nationalversammlung im Jahr 2025 zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegt werden. Ziel ist ein Baubeginn im Jahr 2027.

Verbesserung der Wassertransportkapazität

In Bezug auf die Modernisierung und Erneuerung der Binnenwasserstraßen teilte das Verkehrsministerium mit, dass gemäß der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen in der Stadt Hai Phong sieben zentrale Wasserstraßen geplant seien, die die Stadt Hai Phong mit den benachbarten Ortschaften verbinden.

In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium stets Wert darauf gelegt, in Projekte zur Modernisierung wichtiger Wasserstraßen zu investieren, um die Transportkapazität zu verbessern, den Verkehr großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu verringern, die Belastung des Straßennetzes zu reduzieren und die regionale und interregionale Wirtschaft zu entwickeln.

Für den Zeitraum 2011–2020 hat das Verkehrsministerium 6.900 Milliarden VND für Investitionen in die Modernisierung der Binnenwasserstraßen im nördlichen Deltagebiet bereitgestellt. Davon wurden 1.200 Milliarden VND vorrangig für Investitionen in die 250 km lange Wasserstraßenroute Nr. 1 zwischen Quang Ninh, Hai Phong und Viet Tri bereitgestellt.

Das Verkehrsministerium wird auch in Zukunft Kapital für die Modernisierung der zentralen Binnenwasserstraßen, die die Stadt Haiphong mit den umliegenden Orten verbinden, gemäß der Planung zur Verbesserung der Wassertransportkapazität priorisieren und ausgleichen. Insbesondere wird der Umsetzung des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Wasserstraße Quang Ninh – Haiphong – Ninh Binh über den Luoc-Fluss Priorität eingeräumt.

Gleichzeitig beauftragt das Verkehrsministerium die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenwasserstraßenroute Bac Ninh – Hai Phong“ als Grundlage für Investitionen in der nächsten Phase.

Bis 2027 wird das Hafengebiet von Lach Huyen über 8 Liegeplätze mit einer Umschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen.

Nach der detaillierten Planung der Seehafengruppe wird das Containerterminal Lach Huyen bis 2030 über 10-12 Liegeplätze verfügen.

Mit dem Vorschlag, in die nächsten Liegeplätze nach dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen zu investieren, wird der Containerterminal Lach Huyen gemäß den detaillierten Planungsergebnissen der Seehafengruppe, die das Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegt hat, bis 2030 über 10 bis 12 Liegeplätze verfügen (einschließlich der vorherigen Investitionsphase).

Bislang hat der Containerhafen Lach Huyen in 8 Liegeplätze investiert. Konkret wurden seit 2018 zwei Liegeplätze (Liegeplätze 1 und 2) in Betrieb genommen und vier Liegeplätze (Liegeplätze 3 und 4 sowie 5 und 6) befinden sich im Bau.

Gleichzeitig werden in dem Gebiet die Bauarbeiten für zwei Liegeplätze (Liegeplätze 7 und 8) durchgeführt. Die Häfen von Liegeplatz 3 bis 8 werden zwischen 2024 und 2027 in Betrieb genommen.

Somit wird das Containerterminal Lach Huyen bis 2027 über 8 Liegeplätze (von Liegeplatz 1 bis 8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen, was dem genehmigten Planungsfahrplan entspricht und den aktuellen und zukünftigen Frachtumschlaganforderungen in der Region gerecht wird.

Bei der Investition in Häfen im Gebiet South Do Son ist laut Verkehrsministerium geplant, dass das Hafengebiet South Do Son als Tor zum internationalen Transit fungiert. Derzeit hat das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für Seehafengruppen vorgelegt, in dem die Investition bis 2030 abgeschlossen und zwei Starthäfen im Hafengebiet South Do Son in Betrieb genommen werden sollen.

Nachdem die detaillierte Planung der oben genannten Seehafengruppe genehmigt wurde, wird das Verkehrsministerium die detaillierte Planung des Land- und Wasserbereichs des Seehafens Hai Phong (einschließlich des Kaigebiets Nam Do Son) als Grundlage für den Aufruf des Volkskomitees der Stadt Hai Phong zu gesellschaftlichen Investitionen genehmigen.

Im Rahmen des Projekts zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi hat der Premierminister den Bau des Passagierterminals T2 mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren pro Jahr beschlossen. Die Gesamtinvestition beträgt 2.405 Milliarden VND.

Die Vietnam Airports Corporation (ACV) genehmigte das Investitionsprojekt im August 2023. Der erwartete Umsetzungsfortschritt beträgt etwa 18 Monate ab Übergabe der Baustelle.

Derzeit gibt es bei der Räumung des Projektgeländes jedoch Probleme im Zusammenhang mit der Übertragung von Verteidigungsland und der Handhabung und Anordnung von Immobilienvermögen. Daher fordert das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Stadt Haiphong auf, eng mit den Behörden und Einheiten des Verteidigungsministeriums zusammenzuarbeiten, um die Übergabe des Geländes an die Investoren zur Umsetzung des Projekts sorgfältig abzuwickeln und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen.

Was das Projekt zur Anpassung der Stadt Haiphong an den Klimawandel mithilfe von Krediten der Weltbank betrifft, hat der Premierminister dem Projektvorschlag mit einer Gesamtinvestition von rund 9,9 Milliarden VND zugestimmt. Derzeit leitet das Ministerium für Planung und Investitionen die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie. Das Projekt soll 2026 beginnen und 2030 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm