Integrierte Logistikanwendung verknüpft Entwicklung der Hauptstadtregion

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Experten haben vorgeschlagen, dass Hanoi eine gemeinsame Datenbank, etwa eine Transport- und Logistikbörse, aufbaut und Technologien einsetzt, um Unternehmen dabei zu helfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Der Vorschlag wurde am Morgen des 13. Oktober im Rahmen des Techfest Hanoi 2023 auf dem Workshop „Förderung der Logistik und Vernetzung der Entwicklung in der Hauptstadtregion“ gemacht.

Laut Nguyen Hong Son, dem Direktor des Wissenschafts- und Technologieministeriums von Hanoi, legt Hanoi den Schwerpunkt auf die Hightech-Fertigung und Industrien mit hoher Wertschöpfung, einschließlich der Logistik, um eine schnelle und nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten und das Wachstumsmodell voranzutreiben. Dies gilt als Speerspitze der Strategie zur Entwicklung der Dienstleistungs-, Handels- und Import-Export-Sektoren.

Die Hauptstadtregion verfügt über großes Entwicklungspotenzial, steht aber noch vor Herausforderungen und benötigt eine Neuausrichtung. Herr Son hofft, dass Experten ihn beim Aufbau eines angewandten Logistikmodells für die Hauptstadt beraten werden, das sich auf Humanressourcen konzentriert, um Lösungen für die Branchenentwicklung, die Infrastruktur, die Technologieanbindung und die Verknüpfung mit anderen Regionen zu finden.

Integrierte Logistikanwendung fördert Entwicklungsvernetzung in der Hauptstadtregion — Direktor des Wissenschafts- und Technologieministeriums von Hanoi, Nguyen Hong Son. Foto: *Le Bac*

Dr. Le Thu Huyen von der Universität für Verkehrswesen verwies auf Erfahrungen aus realen städtischen Logistikmodellen in Regensburg (Deutschland), Spanien oder Bristol (Großbritannien), um zu verdeutlichen, dass Distributionszentren Plattformen, Informationssysteme und intelligente Betriebsabläufe aufbauen müssen. „Erfolgreiche städtische Logistikmodelle benötigen alle technologische Unterstützung“, sagte sie.

Frau Huyen sagte, die Logistikinfrastruktur sei das größte Problem für die Hauptstadtregion. Der Fernverkehr sei von Straßen abhängig und die multimodale Anbindung noch immer unzureichend. Angesichts der rasant steigenden Nachfrage nach Gütertransport und -logistik, der explosionsartigen Entwicklung des E-Commerce, der mangelnden Infrastrukturanbindung, des Mangels an Technologie, Einrichtungen und fragmentierten Rechtsinstitutionen würden die regionalen Logistikdienstleistungen zu Engpässen.

Dr. Huyen schlug daher die Entwicklung eines Hub- und Logistikzentrumsmodells für die Güterverteilung vor, das die Nachfrage nach Ferntransporten und Regionen klar voneinander trennt. Diese Lösung basiert auf einem urbanen Logistikmodell, das angewandte Technologie und Informationsmanagement über eine gemeinsame Datenbank integriert, beispielsweise einen Transport- und Logistik-Handelsraum. „Es ist möglich, integrierte Logistikmodelle und wissenschaftliche urbane Logistik anzuwenden“, schlug sie vor.

Integrierte Logistikanwendung fördert Entwicklungsvernetzung in der Hauptstadtregion - 1 — Dr. Le Thu Huyen hält ihre Rede auf der Konferenz. Foto: *Quang Minh*

Herr Do Cong Thuy von der vietnamesischen Straßenverwaltung teilte das Transformationsziel im Verkehrssektor und schlug die Schaffung digitaler Plattformen vor, die multimodale Transportdienste miteinander verbinden und die digitale Transformation in Transportunternehmen fördern. Bis 2030 soll eine Personen- und Güterverkehrsbörse eingerichtet werden, um die Konnektivität zu verbessern und bequeme, sichere und zuverlässige Transportdienste bereitzustellen. „Diese Lösung trägt dazu bei, die Leerstandsquote zu senken, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren und die Logistikkosten zu senken“, sagte Herr Thuy.

Herr Thuy schlug außerdem vor, ein zentralisiertes Modell für den Datenaustausch unter der Aufsicht der Regierung, des Verkehrsministeriums sowie der Ministerien, Dienste und Unternehmen aufzubauen. Das Managementsystem basiert auf Technologieplattformen wie künstlicher Intelligenz, Big Data und Cloud Computing und bietet Online-Überwachungstools für digitale Karten aller Fahrzeuge in Echtzeit sowie die Erstellung von Verkehrswarnkarten, Fahrzeugwarnungen und Fahrzeiten.

Um dieses Ziel zu erreichen, betonen Experten auch die Rolle der Humanressourcen. Dr. Trinh Thi Thu Huong, außerordentliche Professorin und Vizepräsidentin der Vietnam Logistics Human Resources Development Association, zitierte Daten des General Statistics Office, denen zufolge der Bedarf an Logistikfachkräften bis 2030 eine Million erreichen wird, was einem jährlichen Bedarf von über 54.000 Arbeitskräften entspricht. Laut einer Umfrage der Vietnam Logistics Services Enterprise Association vom Juli 2021 mangelt es in der Logistik nach wie vor an qualifizierten Fachkräften.

Frau Huong erklärte, die Hauptstadtregion verfüge über zahlreiche Stärken, wie die hohe Dichte an Universitäten und Hochschulen sowie zahlreiche große Produktions- und Logistikunternehmen. Die Unternehmen hätten sich jedoch nicht wirklich auf die Personalentwicklung konzentriert und seien nicht daran interessiert, mit den Hochschulen zusammenzuarbeiten, um den Bedarf an Personal für die einzelnen Berufsgruppen zu decken. Dies führe zu einer uneinheitlichen Ausbildung. Frau Huong ist daher der Ansicht, dass die Entwicklung hochqualifizierter Fachkräfte und die Unterstützung logistikbezogener Branchen in den Entwicklungsstrategien einiger Provinzen der Hauptstadtregion Priorität haben sollten.

Nhu Quynh

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