Priorisierung der Investitionen in neun Strecken, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Tay Ninh verbinden

Priorisierung der Investitionen in neun Strecken, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Tay Ninh verbinden

Laut Dang Hoang Chuong, stellvertretender Direktor des Bauamts von Tay Ninh, gibt es 26 Verbindungspunkte zwischen der ehemaligen Provinz Long An und der ehemaligen Ho-Chi-Minh-Stadt, darunter 15 bestehende Strecken. Bei sechs Strecken, in die investiert wird, handelt es sich um die Ringstraße 3 mit zwei Verbindungspunkten zum ehemaligen Gebiet Long An an zwei Standorten in den Gebieten Ben Luc und Can Giuoc sowie die Ringstraße 4 mit Anschluss an Long An an zwei Standorten in den Gebieten Duc Hoa und Can Giuoc. Die restlichen Strecken sind geplant, aber es wurden noch keine Investitionen getätigt.

Stau auf dem Highway 50, der Hauptroute zwischen Ho-Chi-Minh -Stadt und Tay Ninh.

Angesichts der aktuellen Situation, dass es zwischen der Provinz Tay Ninh und der alten Ho-Chi-Minh-Stadt nur sehr wenige Straßenverbindungen gibt, einigten sich die beiden Orte im Abkommen über die sozioökonomische Entwicklungszusammenarbeit zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen im Südosten der USA für den Zeitraum 2024–2025 vom März 2023 – einem Dokument mit Kommentaren zur Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 – darauf, Investitionen in zwei Strecken zu priorisieren: die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai und die Strecke DT 789. Gleichzeitig einigten sich die beiden Provinzen auch darauf, Investitionen in zwei Strecken zu priorisieren: die dynamische Achse Binh Duong –Tay Ninh von Bau Bang nach Moc Bai und die Nationalstraße 56B.

Auf der Grundlage der oben genannten Fakten hat das Bauamt von Tay Ninh dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, in Abstimmung mit Ho-Chi-Minh-Stadt Investitionen in neun Verbindungsstrecken zu priorisieren. Davon sind die neu eröffnete Nordweststrecke und die DT 823D. Tay Ninh hat in die 14,2 km lange, sechsspurige Strecke DT 823D investiert und sie gebaut. Sie hat einen 40 m breiten Straßenunterbau und wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein. Daher sollte die Stadt bald in die neu eröffnete Nordweststrecke investieren, um die beiden Strecken gleichzeitig zu verbinden.

Mit der erweiterten Vo-Van-Kiet-Route und der dynamischen Achse Duc Hoa ist der an die Stadt angrenzende Abschnitt derzeit 4,7 km lang, sechsspurig und hat eine Korridorbreite von 33 m. Tay Ninh hat hierfür vollständig investiert. Der verbleibende Abschnitt ist 23,5 km lang und verfügt über acht bis zehn Fahrspuren. Auch die Freigabe des 60 m breiten Korridors wird von Tay Ninh finanziert. Daher schlägt die Gemeinde vor, dass die Stadt bald in die erweiterte Vo-Van-Kiet-Route investiert und diese mit der oben genannten Route verbindet, um eine interregionale Verkehrsachse zu schaffen.

Für den Highway 50 hat die Stadt in den Ausbau auf vier Fahrspuren investiert. Die Provinz Tay Ninh schlug daher vor, dass die Stadt diese Ortschaft bei der Modernisierung und Erweiterung des verbleibenden Abschnitts von der Stadtgrenze bis zur Gemeinde Can Giuoc (5,2 km) unterstützt. Für den Highway 50B schlug Tay Ninh vor, dass die Stadt in den Abschnitt von der Grenze zu Tay Ninh bis zur Pham Hung Straße investiert, um die Strecke zu synchronisieren. Dieses Projekt umfasst drei sechsspurige Brücken auf dem Highway 827E sowie Zufahrtsstraßen zu diesen drei Brücken.

Für die Strecke, die die Le Van Luong Street und DT 826C verbindet, hat Tay Ninh vorgeschlagen, dass die Stadt bald in eine neue Rach Roi-Brücke mit einer Länge von 409 m und einem 3 km langen Verbindungsabschnitt zur Brücke investiert, um eine Verbindung durch die Provinz Tay Ninh herzustellen. Tay Ninh wird für den Bau der Zufahrtsstraße zur Rach Roi-Brücke verantwortlich sein. Für die Strecke, die die Provinzstraße 6 – Provinzstraße 15 (Saigon River Road) und DT 789 verbindet, modernisiert und erweitert Tay Ninh derzeit die DT 789 auf sechs Fahrspuren und eine Straßenbreite von 21,5 m. Das Projekt soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. Deshalb muss Ho-Chi-Minh-Stadt der Modernisierung und Erweiterung der Provinzstraße 6 und der Provinzstraße 15 sowie der Verbindung zur Ringstraße 3 im öffentlichen Investitionsportfolio für den Zeitraum 2026–2030 mithilfe mittelfristiger öffentlicher Investitionsmittel Priorität einräumen.

Was die dynamische Achse Binh Duong – Tay Ninh betrifft, möchte Tay Ninh mit der Stadt zusammenarbeiten, um im Zeitraum 2026–2030 synchron in diese Route zu investieren, mit einem Umfang von 4–6 Fahrspuren, einer Lichtraumfläche von 10 Fahrspuren und einer Breite von 62 m. Dabei investiert die Stadt in einen 22,7 km langen Abschnitt von der Binh-Tay-Brücke nach Bau Bang, die Provinz Tay Ninh ist für den Bau von 19,6 km verantwortlich, von DT 784 bis QL22. Insbesondere für QL56 schlägt Tay Ninh vor, dass die Stadt im Zeitraum 2026–2030 öffentliche Investitionen für die Straße und die Verbindungsbrücke mit einer Länge von nur 0,5 km bis zur Kreuzung mit DT 744 tätigt. Tay Ninh investiert in einen 9,4 km langen Abschnitt mit einem Umfang von 4–6 Fahrspuren und einer Lichtraumfläche von 31–40 m.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/uu-tien-dau-tu-9-tuyen-duong-noi-tp-ho-chi-minh-voi-tinh-tay-ninh-i780392/