Warum kann mit dem Bau nicht begonnen werden, wenn die Verfahren abgeschlossen sind?

Während für die Umsetzung vieler Projekte das nötige Kapital fehlt, wurde für den Ausbau der Nationalstraße 46 ( Nghe An ) zwar ausreichend Kapital bereitgestellt und das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen, doch nach mehr als zwei Monaten kann aufgrund von Grundstücksmangel noch immer nicht mit dem Bau begonnen werden.

Mit dem Bau wurde noch nicht begonnen, da kein Grundstück vorhanden ist.

Herr Nguyen Van Long, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 85 ( Verkehrsministerium ), sagte: Für das Projekt zur Renovierung und Erweiterung der Nationalstraße 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, Provinz Nghe An (abgekürzt als Projekt QL46) wurde Ende 2024 ein Auftragnehmer ausgewählt. Da die Gemeinde das Gelände jedoch bisher noch nicht übergeben hat, konnte der Auftragnehmer noch nicht mit dem Bau beginnen.

Für die Modernisierung und Renovierung des National Highway 46 wurden 500 Milliarden VND genehmigt, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Laut Herrn Long ist die Mindestanforderung für den Baubeginn eines Projekts die Räumung von mindestens 10 % des Geländes. Wir haben Markierungen aufgestellt und diese dem Nam Dan District Site Clearance Council übergeben, damit ab August 2024 die Ausgleichsmaßnahmen gemäß den Vorschriften durchgeführt werden können. Derzeit warten Vorstand und Bauunternehmer noch darauf, dass der Nam Dan District Site Clearance Council die ersten Meter des Geländes für den Baubeginn freigibt.

Den Berichten des Reporters zufolge verlaufen auf dem Streckenabschnitt, der renoviert und modernisiert werden soll, nur einige Abschnitte durch Wohngebiete mit Häusern auf beiden Seiten der Straße. Der Rest besteht aus Land entlang des Straßenkorridors, Feldern und Gärten. Auf der Strecke verkehren die Fahrzeuge in dichtem Verkehr, und einige Abschnitte der Straßenoberfläche weisen Anzeichen von Beschädigung auf.

Herr Nguyen Viet Phuong, Leiter des Straßenverwaltungsbüros II.2 (QLDB-Gebiet II), sagte: „In den letzten Jahren hat das Verkehrsaufkommen auf dem National Highway 46 dramatisch zugenommen.

Laut den Statistiken der Einheit gibt es durchschnittlich 8.179 Fahrzeuge pro Tag und Nacht, was zu einer Überlastung der Straße führt. Derzeit ist nur der Abschnitt von Vinh City bis zur Muou-Brücke auf vier Fahrspuren mit Mittelstreifen erweitert. Der Rest ist eine zweispurige Straße mit gemischtem Verkehr, was zu einem Engpass auf der Strecke führt und bei Unfällen oder Verkehrskollisionen häufig überlastet und blockiert ist.

Viele Abschnitte der Strecke führen durch Reisfelder, doch bisher hat die Gemeinde das Gelände noch nicht an den Investor und Bauunternehmer übergeben.

Die Verzögerung bei der Räumung des Geländes hat zu einer Verzögerung des Projekts geführt und die Menschen verärgert.

Überwindung von Schwierigkeiten, Streben nach Übergabe von genügend Land bis Mitte März, um das Projekt zu starten

Als Grund für die Verzögerung beim Landerwerb erklärte Herr Tran Thanh Hai, Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt und Mitglied des Landerwerbsrates des Bezirks Nam Dan, dass es zwei Gründe dafür gebe, warum der Landerwerb für das Projekt National Highway 46 langsamer als üblich vor sich gehe.

Erstens wurde das Bodengesetz 2024 verkündet und trat am 1. August 2024 in Kraft, genau zu dem Zeitpunkt, als der Bezirk Statistiken erstellte, Messungen durchführte und einen Plan für die Baulücken für das Projekt National Highway 46 erstellte. Daher musste alles vorübergehend ausgesetzt werden, um auf das Dekret, das Rundschreiben und die Entscheidung der Provinz über den Entschädigungsbetrag zu warten.

Das Bodengesetz von 2013 ermöglicht es den Gemeinden, den Menschen, die für Projekte Land abgeben müssen, je nach Thema Unterstützungszahlungen in Höhe von 10 bis 30 % zu leisten. Mit dem Bodengesetz von 2024 wird die Höhe der Unterstützung den Provinzen zugewiesen, die für jedes einzelne Projekt selbst entscheiden. Daher verlängert sich die Wartezeit bis zur Verkündung um 15 bis 30 Tage.

Darüber hinaus erlaubt das neue Gesetz nur einen Entschädigungspreis für „an Wohngrundstücke angrenzende Gartengrundstücke“ in Höhe des Entschädigungspreises für landwirtschaftliche Flächen (ca. 150.000 VND/m² – Reporter), also deutlich weniger als der Preis, der laut dem Bodengesetz von 2013 für 50 % des Wohngrundstücks entsprach. „Das führt zu Schwierigkeiten für die Region, da die Menschen heftig reagieren. Sie sind der Meinung, dass das Land an der Nationalstraße 46 einen Marktpreis von 20 Millionen VND/m² hat, die derzeitige Entschädigung von 150.000 VND jedoch zu niedrig ist“, erklärte Herr Hai.

Die zweite Schwierigkeit für den Nam Dan District Land Acquisition Council besteht darin, die Finanzierung für die Verlegung der Beleuchtungsanlage und der Bäume auf beiden Straßenseiten zu finden. Schätzungsweise 16,1 Milliarden VND werden dafür benötigt. Derzeit legt der Bezirk der Provinz einen Antrag auf Übernahme eines Teils der Verlegungskosten vor.

Das Parteikomitee der Provinz, das Volkskomitee der Provinz und die Bezirksbehörden sind alle sehr an diesem Projekt interessiert. Seit seiner Umsetzung haben wir 12 Sitzungen abgehalten, um Schwierigkeiten zu lösen, und kontinuierlich schriftlich Bericht erstattet und die Meinung von Vorgesetzten und zuständigen Behörden eingeholt, um die Verfahren zur Entschädigung und Räumung des Geländes so schnell wie möglich abzuschließen. Bisher haben wir uns mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt abgestimmt, um die Vermessungsarbeiten zur Rückgewinnung von Land von 4/5 Gemeinden abzuschließen. 50/652 Haushalte haben das Protokoll unterzeichnet, zwei Haushalte haben eine Entschädigung erhalten und es wird erwartet, dass das Land Mitte März übergeben wird.

„Wir verpflichten uns, 10 % des Grundstücks im März an den Investor und den Bauunternehmer zu übergeben, um die Baubedingungen zu erfüllen. Bis Ende April werden wir die landwirtschaftlichen Flächen im Wesentlichen übergeben. Gleichzeitig werden wir die Umspannwerke des Mittel- und Niederspannungsnetzes verlegen und Einheiten wie die Wasserversorgung, die Stromversorgung und die Telekommunikation von Nghe An auffordern, die unterirdische Infrastruktur gemäß dem Bauzeitplan des Bauunternehmers zu verlegen“, bekräftigte Herr Hai.

Was die Rodungsarbeiten für Wohn- und Gartengrundstücke angeht, „haben wir festgestellt, dass dies eine schwierige Aufgabe sein wird. Schätzungsweise gibt es mehr als 200 Haushalte, deren Gartengrundstücke an Wohngrundstücke angrenzen (das sind fast 50 % der betroffenen Haushalte). Der Bezirk hat dies der Provinz zur Stellungnahme gemeldet. Die Provinz hat den Bezirk außerdem angewiesen, die Propaganda- und Mobilisierungsarbeit zu verstärken, damit die Menschen die Bestimmungen des neuen Bodengesetzes verstehen, ihnen zustimmen und für eine ordnungsgemäße Umsetzung sorgen“, erklärte Herr Hai.

Das Projekt zur Renovierung und Erweiterung des National Highway 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, hat eine Gesamtlänge von mehr als 10 km. Der Startpunkt liegt bei km 21+642,44 (nahe dem M1-Pfeiler der Muou-Brücke, in der Gemeinde Nam Giang, Bezirk Nam Dan), der Endpunkt bei km 32+334,53 (nahe dem M2-Pfeiler der Thien Duong-Brücke, in der Stadt Nam Dan, Bezirk Nam Dan, Provinz Nghe An).

Das Projekt hat den Umfang einer Ebene III-Straße mit vier Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 21,5 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt schätzungsweise 500 Milliarden VND, wobei das mittelfristige Kapital der Zentralregierung genutzt wird. Davon entfallen mehr als 166 Milliarden VND auf die Entschädigung für die Räumung des Geländes, mehr als 258 Milliarden VND auf Bau und Ausrüstung, fast 3,8 Milliarden VND auf die Projektmanagementkosten, mehr als 17 Milliarden VND auf die Beratungskosten für Bauinvestitionen, mehr als 7,4 Milliarden VND auf sonstige Kosten und fast 47 Milliarden VND auf unvorhergesehene Ausgaben.

Gemäß der Roadmap wurde das Projekt vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementausschuss 85 als Vertreter des Investors übertragen. Der erfolgreiche Auftragnehmer ist die Hoa Hiep Company Limited und wird im Jahr 2025 umgesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm