Warum klagen Fluggesellschaften trotz der Erhöhung der Flugpreise immer noch über Schwierigkeiten?

Dies ist eines der heißen Themen, die auf dem Workshop „Luftfahrt und Tourismus ‚schließen sich die Hände‘, um eine nachhaltige Entwicklung zu verbinden“, der am Nachmittag des 12. Juni in Hanoi von der Zeitung Nhan Dan organisiert wurde, diskutiert wurden.

Viele steigende Kosten führen zu steigenden Flugpreisen.

Untersuchungen und Einschätzungen der Association of Asia- Pacific Airlines (AAPA) zufolge werden die Flugpreise weltweit heute und in naher Zukunft tendenziell stärker steigen als zuvor. Angesichts hoher Treibstoffkosten, Veränderungen in der Nachhaltigkeit, Flottenmodernisierungen, zusätzlichem Leasing/Kauf, Flugzeugwartung, Personalmangel und Servicepreisen an Flughäfen werden die weltweiten Flugpreise voraussichtlich bis 2024 um 3-7 % steigen und in den folgenden Jahren weiter steigen.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, erklärte auf dem Workshop, dass der Anstieg der Flugpreise der Fluggesellschaften tatsächlich Teil des allgemeinen Trends der globalen Luftfahrtindustrie sei und auf viele Gründe zurückzuführen sei, wie etwa Rohstoffpreise, Inflation und Währungsabwertung, weltweiter Flugzeugmangel, der sich auf die Mietpreise für Flugzeuge auswirkt usw.

„In Vietnam sind die Ticketpreise in letzter Zeit vor allem während der Hauptferienzeiten oder zu günstigen Zeiten und Tagen gestiegen, wenn die Nachfrage nach Flugreisen steigt. Derzeit können Passagiere bei der Flugbuchung noch günstige, angemessene Preise wählen, um Spitzenzeiten, Spitzentage und -stunden zu vermeiden“, erklärte Herr Trung.

Herr Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung von Vietnam Airlines, äußerte sich auf dem Workshop.

Dr. Bui Doan Ne, Vizepräsident und Generalsekretär der Vietnam Aviation Business Association (VABA), analysierte dieses Problem genauer und kommentierte: „Angesichts der internationalen wirtschaftlichen und politischen Schwankungen und der Rückrufaktionen der Hersteller waren die Luftfahrtindustrie weltweit und in Vietnam in jüngster Zeit stark von einem Anstieg der Inputkosten betroffen. Dies gilt insbesondere für die Treibstoffkosten, die Triebwerksmiete, die Flugzeugwartung, Wechselkursschwankungen und die Überlastung der Flughafeninfrastruktur. Insbesondere die Treibstoffpreise liegen derzeit bei über 100 USD/Barrel. Prognosen zufolge werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 aufgrund der hohen Treibstoffpreise im Vergleich zu 2019 um 5.527 Milliarden VND steigen.“

Darüber hinaus schwankt der Wechselkurs ungünstig, da viele Ausgaben der Fluggesellschaft in wichtigen Märkten wie Japan, Korea usw. in USD und lokaler Währung bezahlt werden. Dementsprechend werden die Lufttransportkosten von Vietnam Airlines im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 um 4,729 Milliarden VND steigen.

Prognosen zufolge werden die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den darauffolgenden Jahren weiter steigen.

Prognosen zufolge werden die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den darauffolgenden Jahren weiter steigen.

Andererseits werden sich die Mietpreise für Flugzeugtriebwerke im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 verdoppeln (Flugzeugtriebwerke des Airbus A321 kosteten 2019 48.000 bis 50.000 USD/Monat, 2024 80.000 bis 100.000 USD/Monat; Flugzeugtriebwerke des Boeing 787: 160.000 USD/Monat im Jahr 2022, 2024 370.000 USD/Monat). Die Preise für Ersatzteile und Verbrauchsmaterial werden um 10 bis 13 % steigen.

„Die Reparaturzeit eines Triebwerks hat sich verdoppelt: 2019 dauerte sie etwa 75 Tage, heute sind es 140–160 Tage. In Sonderfällen kann sie bis zu einem Jahr dauern. Dies führt zu Einnahmeverlusten, da die Flugzeuge lange am Boden bleiben müssen. Flugverkehr und Bodenüberlastung an den großen Flughäfen in der Hochsaison verlängern die Flugzeiten und verursachen zusätzliche Kosten. Insbesondere ausländische Fluggesellschaften, insbesondere chinesische, eröffnen ständig neue Routen und erhöhen die Frequenz auf Langstrecken, was zu einem verstärkten Wettbewerb an den Flughäfen führt“, analysierte der Generalsekretär der Vietnam Aviation Business Association weiter.

Gleichzeitig gibt es in Nachbarländern wie Thailand und Malaysia immer wieder Regelungen zur Befreiung von der Visumpflicht, zu reduzierten Gebühren oder längeren Aufenthaltsdauern, was den Wettbewerb um Reiseziele zusätzlich verschärft.

Lösungen, die der Luftfahrtindustrie helfen, Schwierigkeiten zu überwinden

Herr Nguyen Quang Trung erläuterte Lösungen zur Überwindung der aktuellen Schwierigkeiten der Luftfahrtbranche und erklärte, dass Vietnam Airlines seit vielen Jahren eine Strategie zur Verbesserung seiner Dienstleistungen verfolgt und auf internationale 5-Sterne-Standards abzielt. Die Fluggesellschaft hat massiv in die Modernisierung ihrer Flotte, den Ausbau ihres Flugnetzes, die Entwicklung ihres Personals und die Verbesserung des Serviceerlebnisses für Passagiere investiert.

„Durch die Verbesserung der Servicequalität können Fluggesellschaften immer mehr Kunden anziehen, die hohe Ansprüche an die Qualität stellen und über eine hohe Kaufkraft verfügen. Dadurch steigen nicht nur die Einnahmen und die Rentabilität der Fluggesellschaften, sondern auch die der gesamten Tourismusbranche“, sagte Herr Trung.

Vor dem Hintergrund eines schwierigen Marktes und Umfelds haben die Bemühungen der Luftfahrtindustrie in jüngster Zeit erheblich zur vollständigen Erholung der internationalen Ankünfte beigetragen und so die Wettbewerbsfähigkeit Vietnams als Reiseziel sichergestellt.

Herr Trung ist jedoch der Ansicht, dass angesichts des Tourismuspotenzials Vietnams die Zahl der Touristen und die Wachstumsrate der heimischen Tourismusbranche noch beeindruckender sein könnten, wenn die Zusammenarbeit zwischen der Luftfahrt- und der Tourismusbranche gleichzeitig und effektiv umgesetzt würde.

Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourism Advisory Board (TAB), schlug Lösungen zur Kostensenkung für Fluggesellschaften vor.

Herr Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourism Advisory Board (TAB), schlug Lösungen vor, um die Kosten für Fluggesellschaften angesichts steigender Inputkosten zu senken, Bedingungen für Fluggesellschaften zu schaffen, die Ticketpreise zu senken, und den Tourismus anzukurbeln. Er schlug vor, die Bestimmungen zu Höchstpreisen aufzuheben und den derzeit in Vietnam geltenden Mechanismus für Höchstpreise für Inlandsflugtickets zu überprüfen, damit der Markt nach dem Gesetz von Angebot und Nachfrage über die Preise für Inlandsflugtickets entscheiden kann, wobei die Verwaltung und Regulierung dem Wettbewerbsgesetz entsprechen.

Wenden Sie vorerst flexible Höchstpreise an, die sich an den Treibstoffpreisen orientieren. Falls das Verkehrsministerium die Regelung zu Höchstpreisen noch nicht aufgehoben hat, wenden Sie Höchstpreise an, die sich an Schwankungen der Inputkosten im Luftverkehr, insbesondere der Treibstoffpreise, orientieren.

Darüber hinaus sollte die Regierung die Gründung neuer Fluggesellschaften fördern. Dies würde Investitionen und die Gründung neuer Fluggesellschaften erleichtern und einen faireren Wettbewerb auf dem Luftverkehrsmarkt als bisher ermöglichen. Dadurch würden die Wettbewerbsfähigkeit und die Flugkapazität der Fluggesellschaften gesteigert.

In Bezug auf die Unterstützung der Steuer-, Gebühren- und Preispolitik schlug Herr Chinh vor: „Die Regierung sollte eine Anpassung und Senkung der Einfuhrsteuer auf Erdölkraftstoff in Erwägung ziehen, um die Fluggesellschaften in der gegenwärtig schwierigen Zeit zu unterstützen. Konkret sollte dies durch eine Befreiung von der 7-prozentigen Einfuhrsteuer auf Erdöl für Inlandsflüge und die Erhebung einer Umweltschutzsteuer auf Flugkraftstoff in Höhe von 70 Prozent des vorgeschriebenen Steuersatzes geschehen.“

Quelle: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html