Stellt der Konflikt zwischen Israel und der Hamas das „Megaprojekt“ der IMEC in Frage und zerstört er Amerikas Traum?

Die anhaltende Gewalt zwischen Israel und der Hamas wird zu einer großen Herausforderung für das „Megaprojekt“ IMEC Economic Corridor – dessen Ziel der Aufbau eines neuen eurasischen Handelsgürtels ist, der Indien über den Nahen Osten mit Europa verbindet.

Die ehrgeizige internationale Infrastrukturinitiative, die Indien, den Nahen Osten und Europa verbindet (IMEC Economic Corridor), wurde auf dem G20-Gipfel im September 2023 in Indien angekündigt und gilt sowohl als potenzielle Alternative als auch als direktes „Gegengewicht“ zur chinesischen Belt and Road Initiative (BRI).

Die drei Staatschefs Indiens, der EU und der USA beim G20-Gipfel am 9. September. (Quelle: Reuters)

Amerikas ehrgeizige Initiative

Es ist bekannt, dass die Idee eines Wirtschaftskorridors Indien-Naher Osten-Europa entstand, nachdem US-Präsident Joe Biden im Juli 2022 Saudi-Arabien besucht hatte. Während des Besuchs betonte Präsident Biden die Notwendigkeit einer tieferen regionalen Wirtschaftsintegration.

In einer Absichtserklärung zur Koordinierung der Umsetzung der Initiative haben Saudi-Arabien, die EU, Indien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Frankreich, Deutschland, Italien und die USA zugesagt, die Zusammenarbeit bei der Einrichtung des IMEC zu unterstützen – eines Wirtschaftskorridors, der die wirtschaftliche Entwicklung durch eine verbesserte Konnektivität und wirtschaftliche Integration zwischen Asien, dem Arabischen Golf und Europa ankurbeln soll.

IMEC soll zwei separate Transportkorridore umfassen, einen zu Land und einen zu Wasser. Der östliche Korridor verbindet Indien mit dem Persischen Golf und der nördliche Korridor verbindet den Persischen Golf mit Europa.

Der IMEC-Korridor soll eine Eisenbahnlinie umfassen, die nach ihrer Fertigstellung ein kostengünstiges grenzüberschreitendes Schienennetz schaffen wird, das die bestehenden Straßen- und Seetransportwege ergänzt und den Transport von Waren und Dienstleistungen von und nach Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Jordanien, Israel und Europa ermöglicht.

Der unabhängige Experte für globale Märkte, Mikhail Belyaev, schätzte das enorme Potenzial des IMEC-Projekts ein und sagte, dass hinter diesem Projekt die umfassenden Bemühungen der USA stünden, eine Region zu halten, die allmählich aus ihrer Einflusssphäre gerät.

Unterdessen schätzte der Experte Alexey Kupriyanov vom Primakow-Institut für Weltwirtschaft und Internationale Beziehungen (IMEMO) der Russischen Akademie der Wissenschaften, dass die neuen Bemühungen der USA darin bestehen, einen eurasischen Gürtel als direkte Wettbewerbslösung zu schaffen und Chinas Belt and Road-Initiative in dieser Region zu ersetzen.

Doch seit Israel als Reaktion auf den Überfall der Hamas-Kämpfer am 7. Oktober Angriffe auf Gaza startete, herrscht in der Region Aufruhr, da die Kämpfe zu den tödlichsten der fünf Gaza-Kriege geworden sind.

„Wir stehen nun vor der Gefahr, dass dieser Krieg auf die weitere Region übergreift, und das ist eine echte Bewährungsprobe für IMEC“, sagte Chintamani Mahapatra, Gründerin des Kalinga Institute of Indo -Pacific Studies in Neu-Delhi. „Im Kontext dieses Konflikts besteht die Gefahr, dass die gesamte Idee von IMEC langsam verloren geht.“

Der Konflikt zwischen Israel und der Hamas erinnert daran, dass das IMEC-Projekt einige der explosivsten Gebiete des Nahen Ostens durchqueren wird. Analysten sehen den Krieg als Warnsignal für das Ausmaß der Herausforderung, vor der IMEC stehen wird.

„Dieser neue Krieg ist ein Weckruf, wie schwierig es sein wird, einen neuen Korridor zu bauen“, sagte Michael Kugelman, Direktor des Südasien-Instituts am Wilson Center in Washington. „Es geht nicht nur um finanzielle Herausforderungen, sondern auch um Stabilität und diplomatische Zusammenarbeit. Der Krieg macht schmerzlich deutlich, dass diese Elemente weiterhin schwer zu erreichen sind.“

"Wenn sich der Staub in Westasien gelegt hat", wird IMEC entwickeln

Als IMEC angekündigt wurde, schritten Washingtons Bemühungen um eine Normalisierung der Beziehungen zwischen Saudi-Arabien und Israel voran, und es bestand große Hoffnung, dass dies die langjährige Rivalität im Nahen Osten beenden würde. Eine vertrauensvolle Verbindung zwischen Saudi-Arabien und Israel war ein Schlüsselelement des Projekts.

Ein Abkommen zwischen Israel und Saudi-Arabien würde auf die von den USA vermittelten Abraham-Abkommen folgen, in deren Rahmen Israel im Jahr 2020 diplomatische Beziehungen zu drei arabischen Staaten aufnahm.

„Dieses Projekt wird in der Annahme durchgeführt, dass in der Region Frieden und Stabilität herrschen werden. Doch selbst ohne einen größeren Konflikt in den kommenden Tagen und Monaten ist die Zukunft derzeit ungewiss“, sagte Manoj Joshi, Senior Fellow der Observer Research Foundation (ORF) in Neu-Delhi.

Das Projekt würde Investitionen in Milliardenhöhe erfordern, betonte Joshi. „Es geht um den Bau von 2.000 bis 3.000 Kilometern Eisenbahnstrecke. Angesichts der politischen Unruhen in der Region stellt sich die Frage, wer investieren wird.“

Analysten zufolge ist der vom Westen unterstützte IMEC-Korridor nicht nur als Handelsroute gedacht, sondern verfolgt auch geopolitische Motive. Das Projekt gilt als „Gegengewicht“ zu China, dessen Einfluss im Nahen Osten wächst.

Kugelman sagte, das Projekt solle auch Vertrauen und „politisches Kapital“ für die Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und Saudi-Arabien schaffen. „Dieser Plan liegt derzeit auf Eis, könnte aber in Zukunft umgesetzt werden“, sagte er.

Diesem Experten zufolge haben Saudi-Arabien und Israel starke strategische Motive, ihre Beziehungen zu normalisieren. Für Riad ist der politische Preis, der zu zahlen ist, während Israel im Gazastreifen eine Militärkampagne durchführt, jedoch zu hoch.

Neu-Delhi erklärte unterdessen, der anhaltende Konflikt zwischen Israel und der Hamas werde die Pläne für den Handelskorridor nicht beeinträchtigen. Indien, ein Entwicklungsland, wird einer der Hauptnutznießer der geplanten Route sein. Der indische Premierminister Narendra Modi bezeichnete den IMEC als „Grundlage des Welthandels für die nächsten hundert Jahre“.

„IMEC ist langfristig angelegt. Auch wenn kurzfristige Probleme uns Sorgen bereiten, werden wir weiterhin mit allen Beteiligten zusammenarbeiten“, sagte die indische Finanzministerin Nirmala Sitharaman letzte Woche beim G20-Finanzministertreffen in Marokko.

Für Neu-Delhi wird die neue Handelsroute die Transportkosten senken und den Zugang zu Märkten im Nahen Osten und in Europa beschleunigen. Indiens Beziehungen zu Ländern wie Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und Israel haben sich in den letzten Jahren deutlich verbessert. Der Handel mit diesen Ländern wächst, während die EU Indiens drittgrößter Handelspartner ist.

Als sich der Konflikt zwischen Israel und der Hamas zuspitzte, wandte sich Neu-Delhi sowohl an Israel als auch an Palästina. Als Zeichen der Solidarität mit Israel verurteilte Premierminister Modi den Hamas-Anschlag als Terroranschlag. Indien bekräftigte zudem seine langjährige Unterstützung für die Gründung eines unabhängigen palästinensischen Staates und schickte humanitäre Hilfe nach Gaza.

Doch selbst wenn es Neu-Delhi gelingt, in seinen Beziehungen zu den arabischen Ländern und Israel ein Gleichgewicht herzustellen, wird die Zukunft des Projekts davon abhängen, wie die Beziehungen zwischen den Ländern der Region gestaltet werden.

„IMEC wird nicht begraben, ich werde keinen Nachruf darauf schreiben. Wenn sich der Staub in Westasien gelegt hat, könnte es weiter wachsen. Aber im gegenwärtigen Kontext des intensiven Konflikts gibt es keine Möglichkeit, den beteiligten Ländern einen kooperativen und positiven Vorschlag zu unterbreiten“, sagte Experte Chintamani Mahapatra.

Quelle: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-thach-thuc-dai-du-an-imec-pha-hong-giac-mo-cua-my-248268.html