Antrag auf Reparatur der abblätternden Oberfläche der Nord-Süd-Schnellstraße vor dem 30. April

TPO – Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade eine Mitteilung herausgegeben, in der sie die Projektmanagementgremien und Auftragnehmer der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vom Norden des Tam Diep-Dien Chau-Tunnels und von Cam Lo-La Son auffordert, die Reparatur der Dehnungsfugen mit Betonbrüchen und sich lösenden Bolzen vor den Feiertagen vom 30. April bis 1. Mai abzuschließen.

Der Meldung zufolge teilte die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) mit, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vom Norden des Tam Diep-Dien Chau-Tunnels und von Cam Lo-La Son im Jahr 2024 in Betrieb genommen werden solle, es seien jedoch einige Schäden aufgetreten, insbesondere Schäden an Dehnungsfugen auf einigen Brücken wie Song Nhom Anfang Februar, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstelle.

In Bezug auf das oben genannte Problem hat die vietnamesische Straßenverwaltung zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen sie die Projektmanagementgremien (PMUs) auf der Strecke dazu auffordert, dem Bauministerium im Rahmen der Garantieverpflichtungen über die Reparatur von Schäden Bericht zu erstatten.

Derzeit fordert die vietnamesische Straßenverwaltung die Projektmanagement-Gremien 2, 6, Thang Long und Ho Chi Minh Road auf, Dehnungsfugen, bei denen Beton gebrochen ist und Bolzen herausgesprungen sind, dringend zu reparieren, was ein hohes Risiko für Verkehrssicherheitsprobleme darstellt, und verlangt von den Auftragnehmern, die Reparaturen vor dem 30. April abzuschließen.

Um die Qualitätsanforderungen des Projekts zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit während des Bauprozesses zu gewährleisten, muss der Auftragnehmer einen detaillierten Behandlungsplan und Baumaßnahmen für die Reparatur ausarbeiten und diese dem Projektmanagementausschuss zur Genehmigung vorlegen. Der Projektmanagementausschuss übermittelt den genehmigten Plan, die Maßnahmen und den Bauzeitplan zur Abstimmung an die Autobahnmanagementbereiche I und II.

Reparatur der geplatzten Dehnungsfugen auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vor dem 30. April. Foto: NVCC.

Falls die Projektleitung und die Auftragnehmer die oben genannten Reparaturarbeiten nur langsam durchführen und die Verkehrssicherheit aufgrund der mit diesen Schäden verbundenen Ursachen beeinträchtigt wird, müssen die Projektleitung und die Auftragnehmer gemäß den Vorschriften dafür haften.

Die Projektleitungsgremien müssen die gesamte Planung und die Bauarbeiten für die Dehnungsfugen auf der Strecke überprüfen, um die Schadensursachen sowie die unmittelbaren und langfristigen Lösungen für das Phänomen der umfangreichen Schäden an den oben genannten Dehnungsfugen zu ermitteln. Dabei ist der Eignung der derzeit auf den Schnellstraßen verwendeten Fugentypen besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die Ergebnisse der Überprüfung müssen vor dem 30. April an die vietnamesische Straßenverwaltung übermittelt werden.

Für die QLDB-Gebiete I und II ist eine enge Abstimmung mit den Projektmanagementgremien erforderlich, um während der Reparatur und Beseitigung der Schäden eine Verkehrsumleitung und -organisation durchzuführen und so die absolute Sicherheit der auf der Strecke fahrenden Fahrzeuge zu gewährleisten. Die Reparatur und Beseitigung der Schäden muss gemäß dem vom Projektmanagementgremium genehmigten Bauplan und den Maßnahmen geprüft, überwacht und vorangetrieben werden und den geltenden einschlägigen Vorschriften entsprechen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung erklärte, dass die Autobahnverwaltungszonen I und II bei einer nicht ausreichenden Umsetzung gemäß den Vorschriften Maßnahmen im Zusammenhang mit der Autobahnbetriebsverwaltung melden und vorschlagen müssen.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo