これに伴い、国道1A号線のヴィン市を通る区間が改修・改良され、区間は459+930キロから463+570キロまで、全長3.64キロとなります。区間はクアンバウ交差点からヴィン市場交差点までです。このプロジェクトには、マイハックデ通り（1.132キロ）、レロイ通り（1.161キロ）、クアンチュン通り（1.159キロ）の3つの道路が含まれます。
修復とアップグレードのために、関係者とヴィン市人民委員会が調査を行い、プロジェクト文書を準備しました。
このうち、マイハックデ通りとレロイ通りは現在、路盤幅が45m（路面幅は両方向とも18m、中央分離帯は1.5m、両側歩道は25.5m）となっている。
クアンチュン通りは路盤幅56m（路面幅18m、中央分離帯幅1.5m、道路両側の歩道幅36.5m）ですが、10年以上の開発と補修投資の結果、アスファルトコンクリート路面には局部的な損傷が見られ、路面にひび割れが生じ、アスファルトコンクリートが剥がれ落ちています。
したがって、道路管理区域 II とヴィン市人民委員会は、具体的には次の 2 つの選択肢を提案します。
案１：非自動車車線を片側４メートル幅の混合車線に拡張し、自動車車線４車線、混合車線２車線の断面積を確保し、交差点を再編するとともに、路面全体をアスファルトコンクリートで補強する。
具体的には、マイハックデ通りとレロイ通りは、既存の路床幅45mを維持し、路面幅18mを確保するため、切土・拡幅を行います。 メートルから 8 メートル拡張され (各側 4 メートル拡張)、中央分離帯は 1.5 メートルから 2 メートルに拡張され、歩道は 21 メートルに狭められました (各側 10.5 メートル幅)。
クアンチュン通りについては、既存の路盤幅56mを維持し、路面は現在の路盤幅28mを確保した上で8m拡幅し、中央分離帯は1.5mから2mに拡幅し、歩道は片側16mずつ計32mに拡幅します。路盤、路面、縁石、縁石工事にかかる予算は、道路経済活動予算から約575.4億ドンと見込まれています。
ヴィン市人民委員会が提案したオプション2：片側幅3.5mの自動車専用道路を2車線拡張し、自動車専用道路8車線、非自動車専用道路2車線の横断面積を確保し、交差点の交通を再編成し、同時に道路全体をアスファルトコンクリートで補強し、2015年1月14日付首相決定第52/QD-TTg号で承認された計画に準拠することを保証する。
これに伴い、マイハックデ通りとレロイ通りについては、既存の路床幅を45mに維持し、現在の路面幅28mを確保するとともに5.5m拡張（片側2.75m拡張）、中央分離帯を1.5mから2.5mに拡張、歩道幅を9mとする。
Quang Trung通りについては、既存の路床幅56mを維持し、路面を現在の路面幅28mを確保した上で5.5m拡張（片側2.75m拡張）、中央分離帯1.25m、歩道幅20m（片側10m）。
実施予算：路盤、路面、境界側溝、縁石などの項目については、道路経済活動予算から約1,047億ドン。歩道の改修、電気設備の移設、植樹、地下化、縦溝システムの項目については、ビン市予算から約3,450億ドン。
道路管理局に送付された文書の中で、道路管理区域 II の代表者は次のように述べている。管理区域がビン市人民委員会の同意を得て道路局に上記 2 つの案を提案した理由は、現状と当該区間の歩道幅の実測に基づくものであり、歩道幅はまだかなり広く (マイハックデ通り、レロイ通りでは 12.75 メートル、クアンチュン通りでは 18.25 メートル)、路面は自動車用 4 車線、非自動車用 2 車線のみで構成されているだけなので、ラッシュアワー時の交通量に対応できない。これは、ビン市の中心部を通る南北軸に沿った国道であり、交通量が非常に多く、自転車、バイク、特に自動車などさまざまな種類の車両が通行するため、毎日午前 6 時から 8 時、午前 11 時から午後 2 時、午後 4 時から 6 時のラッシュアワー時には頻繁に渋滞が発生する。
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