グエン・ヴァン・タン大臣は、ホーチミン市-ロンタイン高速道路の拡張工事を2026年末までに完了するよう指示した。

グエン・ヴァン・タン財務大臣がプロジェクトの起工式で演説を行った。

これは、8月革命の成功から80周年と9月2日の建国記念日を祝うため、直接形式とオンライン形式を組み合わせて、全国34省市の80か所で同時に開始され、発足された250のプロジェクトと作品の1つです。

今朝、ドンナイ省アンフオック町で行われたホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトの起工式で、グエン・ヴァン・タン財務大臣は、ベトナム高速道路公社（VEC）が4か月足らずで投資準備作業を完了し、国の特に重要な政治的イベントに間に合うようにプロジェクトを開始したことに対する多大な努力、決意、そして思い切った行動を高く評価した。

グエン・ヴァン・タン大臣は、ホーチミン市・ロンタイン高速道路拡張プロジェクトはVECが管理機関として任命され、中央予算からの投資資金とVECが動員した資金を組み合わせた公共投資の形で投資を実施すると述べた。

このプロジェクトの緊急性と特別な重要性を考慮し、ロンタイン国際空港プロジェクトと同期して完成し運営するために、財務省はVECに、緊急建設プロジェクトの形でプロジェクトに投資できるように首相に報告して承認を得るように指示し、投資手続きの完了とプロジェクト実施を加速するためのいくつかの特別なメカニズムを適用しました。

これはホーチミン市やドンナイ省だけでなく、南東部の各省の開発スペースを拡大する、特に重要かつ戦略的な交通プロジェクトです。

ホーチミン市-ロンタン高速道路は、ロンタン国際空港を結ぶ8つのルートの主要ルートであり、同期的に活用し、ロンタン国際空港プロジェクトの投資効率を高め、増加する輸送需要を満たし、移動時間とコストを短縮し、国内外の観光客を誘致し、社会経済の発展を促進し、同時に南部重点経済区の国防と安全を確保します。

なお、本プロジェクトは、公共投資法の規定に基づき、国有企業を主管機関として公共投資の形で実施される初のプロジェクトでもある。

このプロジェクトの成功は極めて重要であり、政策実施の正しさを確認し、党の地方分権、権限委譲、公共投資資源の誘致と多様化の方向性を実現し、同時に、VECを高速道路投資開発分野における国営の主導的企業に発展させるためのVEC再編プロジェクトを具体化するものである。

そのため、財務部門の責任者によると、このプロジェクトは、投資手続きの完了を早めるために、投資家が積極的にプロジェクトの多くの段階を展開し、同時に実行することを支援する、非常に重要ないくつかの特別なメカニズムを備えた緊急建設プロジェクトの形での投資として首相によって承認されたという。

グエン・ヴァン・タン大臣は、首相の指示通り完成スケジュールを満たすためには、VECはプロジェクトの各項目について具体的な進捗クリティカルパスを作成し、同時に非常に厳格な管理計画を持つ必要があると指摘した。

グエン・ヴァン・タン大臣は、当初VECは2027年にプロジェクトを完了する予定だったと述べた。しかし、財務省とVECは困難を克服するための解決策を実施するよう努力しており、ロンタイン空港との同時利用に向けて2026年末までにプロジェクトを完了させる決意である。

「私はVECと請負業者に対し、最高の責任、最高の努力、最高の決意の精神を堅持し、中央の指示を適切に実行し、建設の進捗を加速し、品質、建設技術、労働安全、環境衛生を確保し、損失、無駄、悪影響を回避し、プロジェクトが2026年に基本的に完了し、ロンタイン国際空港と速やかに同期接続し、国の全体的な発展に貢献することを確実にするよう要求します」とグエン・ヴァン・タン大臣は指示した。

グエン・ヴァン・タン大臣は、財務省とその機関がプロジェクトに参加する部署からの提案や勧告を支持し、速やかに解決し、部署が任務を遂行できる条件を整えると明言した。

VEC取締役会長のチュオン・ヴィエット・ドン氏によると、プロジェクトの投資家と請負業者は困難と課題を十分に認識しているため、起工式後すぐに「3交代制、4チーム」で建設を開始し、首相の指示どおり2026年12月までにプロジェクトを基本的に完了させる予定だという。

ホーチミン市-ロンタイン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市とドンナイ省の2つの省市を通過するグループAプロジェクト、特別交通プロジェクトであることが知られています。

プロジェクトの総投資額は、国家予算資本とVEC動員資本を含めて約15兆VNDで、そのうち公共投資資本は6兆5000億VND、VEC動員資本は約8兆5000億VNDです。

政府が緊急建設プロジェクトという形でプロジェクト実施を正式に承認した後、VECはコンサルタントに、調査を直ちに実施し、建設図面設計を作成し、調査と並行して見積もりを作成し、実現可能性調査報告書を作成するよう指示しました。また、入札パッケージの各項目の建設図面を承認して、設計と建設の両方の建設現場での実施権を組織し、請負業者を選定し、建設図面設計が承認された項目を直ちに実施し、首相の指示に従って、2025年8月19日から建設を開始し、2026年12月にプロジェクトを基本的に完了するよう指示しました。

具体的には、ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張プロジェクトは、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路に沿う基本中心線を両側に拡張するものです。ロンタン橋を渡る区間は、既存ルートの右側（下流側）に拡張されます。

プロジェクトが完了すると、高速道路の技術基準が確保され、運営がスムーズになり、フェーズ 1 で投資および建設された項目が最大限に活用され、経済・技術面および長期的なプロジェクト安定性が確保されます。

特に、環状2号線交差点から環状3号線交差点までの区間（Km4+000÷Km8+844.5）は4.8kmを超える区間であり、4車線から8車線への拡張投資が行われる。

ロンタン橋を除く環状3号線交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点までの区間（Km8+844.5÷Km25+920）は14.7km以上あり、4車線から10車線に拡張する投資が行われる。

ロンタン橋（Km11+428.75÷Km13+747.25）は、長さが2.3kmを超え、ホーチミン市からロンタン市方向へ、既存の橋の右側（完成した高速道路の中心線を通って古い橋の中心線と対称）に、幅員23.75mで5車線規模の新しい橋梁ユニットを建設します。

技術基準に関しては、Km4+000～Km25+920 区間は、国家高速道路規則 QCVN 117:2024/BGTVT およびベトナム標準 TCVN 5729:2012 高速道路 - 設計要件に準拠したクラス 120 高速道路の基準を満たしています。ロンタン橋は速度 100 km/h で設計され、橋梁の設計荷重は HL93 です。

本プロジェクトは2つの工事パッケージに分かれており、短縮入札による請負業者選定方式を採用しており、契約形態は調整可能な単価です。

このうち、パッケージXL01：高速道路区間Km4+00～Km13+900の建設は、VECにより、Deo Ca Group Joint Stock Company、Trung Chinh Construction and Trading Company Limited、Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company、368 Construction Joint Stock Company、Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Companyのコンソーシアムに落札価格5,5735億VNDで発注され、契約実施期間は18か月でした。

パッケージ XL02: 高速道路区間 Km13+900 - Km25+920 の建設は、VEC により Truong Son Construction Corporation、Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation、Thang Long Corporation - JSC - Construction and Installation Joint Stock Company のコンソーシアムに落札価格 4,628,967 億 VND で発注され、契約実施期間は 17 か月です。

出典: https://baodautu.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-chi-dao-hoan-thanh-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-vao-cuoi-nam-2026-d363435.html