ヴィン鉄道の輸送能力向上には約2兆ドン必要

ベトナム鉄道公社は、弱点に対処するための解決策を運輸省に報告し、ハノイ・ホーチミン市鉄道のヴィン・ニャチャン区間の容量改善および増強プロジェクトを実施するための資本を割り当てることを提案した。

このプロジェクトは、ルートの改善、レール溶接と組み合わせた上部構造の交換、路盤の改善に重点を置いており、輸送のボトルネックに対処し、制限されたセクションの処理能力を高め、同期的で効率的な利用を促進します。

ベトナム鉄道局は、ビン-ニャチャン鉄道区間の輸送力向上に1兆9000億米ドル以上を提案している（写真：イラスト）。

投資規模については、小半径カーブ19箇所を含む全長8.75kmのローカルポイント9箇所のルート変更、全長72.86kmの制限区間の改修、レール溶接と組み合わせた上部構造の交換、暗渠、排水システム、脆弱な路盤の改修を同時に行うことで列車の速度を上げ、輸送能力を向上させる。

同時に、ヴァンカン～フオックラン区間の1130キロ地点に新駅が開設されます。さらに、必要に応じてトゥア・ルウ～ラン・コー区間にも新駅が開設されます。

総投資額は1兆9,750億VND、中期公共投資資金は2026年～2031年。

ベトナム鉄道公社によると、ハノイ・ホーチミン市鉄道線（ヴィン・ニャチャン間を含む）では、運輸省が以下の改修・アップグレードプロジェクトを実施している。K1、K2枕木、ヴィン・ニャチャン鉄枕木交換プロジェクト（フェーズ1）、2016～2020年の中期に7兆VNDを投じてハノイ・ホーチミン市鉄道線を改修・アップグレードするプロジェクト、2021～2026年の中期に3兆VNDを投じてハノイ・ホーチミン市鉄道線を改修・アップグレードするプロジェクト。さらに、毎年の定期修理プロジェクトもある。

しかし、依然として、古くて質の悪い P43 レールの交換を継続する必要がある路線が 481.1 km 残っており、古くて質の悪い枕木も 78.1 km 残っており、交換が必要な古くて質の悪い線路は 484 セット残されています。

ルート全体にわたって、広範囲にわたって 132 箇所の脆弱な場所があり、主に斜面の土砂崩れ、路盤の浸食、トレーラの先端や橋台コーンの浸食、または鉄道の浸水を引き起こす危険があります...

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm