ヴィン鉄道の輸送力向上には約2兆ドン必要

ベトナム鉄道公社は、弱点に対処するための解決策を運輸省に報告し、ハノイ・ホーチミン市鉄道線のヴィン・ニャチャン区間の容量を改善し、増強するプロジェクトを実施するために資本を割り当てることを提案した。

このプロジェクトは、輸送のボトルネックに対処するために、ルートの改善、レール溶接と組み合わせた上部構造の交換、路盤の改修に重点を置き、制限区間のスループット能力を高め、同期的で効果的な活用を促進します。

ベトナム鉄道局は、ビン-ニャチャン鉄道区間の輸送力向上に1兆9000億米ドル以上を提案している（写真：イラスト）。

投資規模については、小半径カーブ19箇所を含む全長8.75km、9箇所の区間ルート変更、全長72.86kmの制限区間改修、レール溶接と組み合わせた上部構造物の交換、下水道、排水システム、脆弱な路盤の同時改修により列車の速度を上げて処理能力を向上させる。

同時に、ヴァンカン～フオックラン区間の1130キロ地点に新駅が開設されます。さらに、必要に応じて、トゥア・ルウ～ラン・コー区間にも新駅が開設されます。

総投資額は1兆9,750億VNDと推定され、2026年～2031年の中期公共投資資金源となる。

ベトナム鉄道公社によると、ハノイ・ホーチミン市鉄道線（ヴィン・ニャチャン間を含む）では、運輸省が以下の改修・アップグレードプロジェクトを実施している。K1、K2枕木、ヴィン・ニャチャン鉄枕木交換プロジェクト（フェーズ1）、7兆円規模のハノイ・ホーチミン市鉄道線改修・アップグレードプロジェクト（中期：2016～2020年）、3兆円規模のハノイ・ホーチミン市鉄道線改修・アップグレードプロジェクト（中期：2021～2026年）。さらに、毎年の定期修理作業もある。

しかし、依然として、古くて質の悪い P43 レールの交換を継続する必要がある線路の長さが 481.1 km、古くて質の悪い枕木を引き続き交換する必要がある線路の長さが 78.1 km、交換が必要な古くて質の悪い線路が 484 セット残っています。

ルート全体にわたって、広範囲にわたって 132 箇所の脆弱な場所があり、主に斜面の土砂崩れ、路盤の浸食、トレーラの土台や橋台の浸食、または鉄道の浸水を引き起こす危険があります...

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm