根本的な解決策が必要

近年、 ビントゥアン省は中央政府の支援を受け、漁船の入港、停泊、漁獲物の消費、燃料補給、嵐の回避を支援するため、重要な漁港と嵐避難所の建設に重点的に資源を投入してきました。しかし、省内の海港は老朽化が進み、港につながる水路は堆積し、排水システムは損壊して汚染を引き起こし、特にラジー漁港とファンリクア漁港では環境衛生が確保されていません。

港への入港と出港の困難

現在、省全体には北から南にかけて漁船が停泊する8つの河口と港があり、トゥイフォン県のリエンフーン河口、ファンリ河口、ファンティエット市のフーハイ河口、カティ河口、ラジー町のバダン河口、ラジー河口、ハムタン県のホーラン河口、ハーラン河口が含まれています。上記の河口と港はすべて、2015年11月12日付首相決定第1976/QD-TTg号で、漁船用の漁港と防風林の建設計画リストに記載されています。このうち、5つの河口（リエンフーン河口、ファンリ河口、フーハイ河口、カティ河口、ラジー河口を含む）で漁船用の漁港と防風林の建設に投資されています。

ファン・リー・クア町の河口（写真：N. Lan）

しかし、河道、河口、停泊地、漁港の土砂堆積は長年続いています。省人民委員会は、解決策を議論するための会議の開催と指導に注力し、各部署、支部、地方に責任を委ねる文書を多数発行してきました。しかし、その実施効果は依然として非常に限定的です。費用を補填するために塩砂を回収するための社会化浚渫事業は、多くの欠陥が露呈し、長期化して目的を達成できず、漁民の不満を募らせています。河口の土砂堆積は水の流れを阻害し、船舶の航行を困難にし、事故発生の可能性を高めるからです。

河口の堆積により水路が干上がり、船舶の航行が困難になる（写真：N. Lan）

ファンリクア河口では、堆積が頻繁に発生し、漁師たちに多くの困難をもたらしています。浚渫事業は2010年から社会化の形で企業に委託され、実施されています。ビントゥアン省は、河口航路とファンリクア漁港前面の水域の緊急浚渫に関する投資方針を3回調整しましたが、浚渫量は期待どおりには進んでいません。2023年末、ファンリクア町ハイタン3区の漁船が、ファンリクア河口から6メートルの地点で操業中に、強波と強風により沈没する事故が発生しました。ファンリクア町タンザン1区在住のレ・ミン・ディエップ氏が所有する45CVの漁船BTh-86892-TS号は、海産物を販売するために海からファンリクア漁港へ向かう途中、浅瀬に遭遇して砂州に転落し、沈没しました。遺族は現在、船舶の引き揚げと修理をファンリクア漁港への搬送を試みています。この2件の被害額は数億ドンに上ると推定されています。この河口では漁船が「座礁」するケースが数多く発生しており、漁師らは繰り返し嘆願していますが、有効な解決策は見つかっていません。

ファンリクア漁港管理委員会によると、港への入出港が困難なため、トゥイフォン郡の大型漁船の多くは、製品を販売するためにバリア・ブンタウ省の漁港であるファンティエット港に入港せざるを得ない。ファンリ港に入港するには、川の中ほどから埠頭まで商品を小型船に分割して輸送する必要があり、船主のコスト増加につながる。同時に、原材料不足により漁業物流サービス事業者にも支障をきたしている。

ラジー漁港（写真：N. Lan）

IUU漁業対策の実施を優先する

農業農村開発省の責任者は、河口、河口、停泊地、漁港の浚渫と堆積処理は、生産の維持、自然災害の防止、漁民の生命と財産の安全確保という主な目的に加え、漁港の操業条件の確保、漁船の統制、水産物の搾取量の監視、違法・無規制（IUU）漁業の撲滅といった喫緊の課題の遂行も目的としていると述べた。そのため、主要目標、優先順位、適時性を明確にし、困難や障害を取り除くための根本的な解決策と適切なメカニズムを整備する必要がある。

ラギ漁港では排水システムがゴミで詰まり、埠頭の表面は剥がれて凸凹している。

漁港の操業状況の確保、水産物の生産量の監視、違法・無規制（IUU）漁業の撲滅。写真：N. Lan

漁港の損傷、劣化、環境汚染を克服するため、農業農村開発局は関係部局と連携し、港湾インフラの改修・更新に関する投資政策を省人民委員会に提出しました。その結果、ファン・リー・クア漁港インフラ更新プロジェクトは、2021年11月17日付の省人民委員会決定第3166/QD-UBND号で承認され、計画投資局の承認も得ました。2024年第1四半期に請負業者を選定し、2024年末までに完了する予定です。

特にラギ漁港では、200～400CV埠頭地区の現状として、排水システムにゴミが堆積して詰まり、交通道路が崩壊し、深刻な被害を受け、環境衛生が確保されていないという状況が見られます。これは、委員会が各省に基準を満たすよう求めている勧告の一つです。これらの被害は、水産物の停泊や荷揚げに支障をきたし、食品衛生や安全が確保されず、漁業物流のニーズが十分に満たされず、港湾を通過する貨物輸送手段にも影響を与えています。こうした緊急性と深刻な環境汚染を受け、省人民委員会は2023年9月14日付の政府発布第3476/UBND-KT号を発布し、200～400CV埠頭地区の被害と環境汚染を修復・克服し、IUU漁業対策に役立てる方針に同意しました。現在、施工図設計・事業見積りの検討段階であり、2024年第1四半期に着工、2024年に完成・運用開始の予定です。

現在、農業農村開発局は、漁民の漁船と各河口と海口を総合的に検討し、主要な目標と優先事項を明確に特定し、根本的な解決策を提案し、困難と障害を取り除く適切なメカニズムを備え、省人民委員会に報告して指導と解決を求めています。

ソース: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html