パップヴァン～カウジー高速道路は12車線となる

TPO - 建設省は、ベトナム道路管理局とフオンタン運輸投資建設株式会社の、官民連携（PPP）方式によるファップヴァン-カウジー高速道路の12車線への拡張に関する調査と投資の提案に同意する文書を発行した。

建設省によると、ファップヴァン・カウジー高速道路の拡張は、輸送ニーズを満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相が承認した2050年までのビジョンに沿って、2021～2030年の道路網計画を段階的に完了させることを目的としている。

ファップヴァン・カウジー高速道路は、全長約29kmで、182+300キロ地点（ファップヴァン交差点）から211+256キロ地点（ダイスエン交差点）まで、断面は33.5メートル、自動車専用6車線です。第1期は2013年10月から通行料の徴収を開始し、第2期は2019年7月5日から運行を開始しました。

3月7日、フオンタン運輸投資建設株式会社は、建設省に対し、PPP方式でファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することを提案する文書を送付した。

同社は、ファップヴァン-カウジー路線の現在の交通量が非常に多いと指摘した。昨年だけでも、両方向の改造乗用車交通量は昼夜平均で約8万5000台に達し、設計図書に記載された改造乗用車交通量約5万5400台/昼夜と比べ、ほぼ2倍に上った。

建設省は、PPP方式によるファップヴァン・カウジー高速道路の12車線化を検討する提案に同意した。写真：ロック・リエン

したがって、2021年から2030年までの道路網計画と2050年までのビジョンに沿って、ファップヴァン-カウジー高速道路を10～12車線に拡張することが極めて必要です。

同社は高速道路拡張に関して以下の3つの選択肢も提案した。

オプション1：ファップヴァン交差点からフートゥー交差点までの拡張。用地造成量を最小限に抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えるため、拡張ルートはルート沿いに走る高架橋上に、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地上に配置します。

オプション2は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点まで拡張するもので、拡張されたルートはルートに沿って走る高架橋上に配置され、高架橋部分は高速道路とサービス道路の間の細長い土地に配置されます。

オプション3：ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの拡張。特に、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケーホイ交差点までの区間は、ルート沿いに高架道路を設置することで、用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えることを提案する。

ロック・リアン