ジャン川橋とクアンハウ橋の建設状況はどうですか?

クアンビン省を通るジャン川にかかる2つの新しい橋と国道1A号線のクアンハウ橋の建設は、交通事故が発生したときにしばしば交通渋滞が発生する既存の2つの橋の負担を軽減するのに役立つだろう。

1月18日、鉄道プロジェクト管理委員会（ 運輸省投資局）のリーダーからのニュースによると、クアンビン省を通るジアン橋、クアンハウ橋、橋のアプローチ道路の建設のためのXL-CHQL1-03パッケージは、請負業者によって実施され、まもなく運用開始される、国道1A号線の多数の橋とトンネルを改良および拡張するプロジェクトの一部であるとのこと。

新ジャン川橋建設のための仮橋が設置されました。現在、請負業者はカンチレバー橋脚であるB5橋脚の掘削作業を行っています。

具体的には、ジャン川に架かる新しい橋が625キロ地点と733キロ地点に建設され、アクセス道路はクアンビン省のボーチャック地区とバドン町を通る予定です。

ニャット・レ川にかかるクアン・ハウ橋は、 クアンニン省のクアン・ハウ町とヴォ・ニン村を通る、671+238キロ地点に建設された新しい橋です。

2つの新しい橋は、恒久鉄筋コンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリートで設計され、設計速度は時速80km、幅員は12mです。2つの橋の建設費は約5,500億ドンで、ダット・フォン建設会社によって建設されました。

橋梁建設機材の運搬に使用される大型はしけ。

ジャオトン新聞の記者によると、ジャン川橋梁プロジェクトでは、凍りつくような冬の寒さの中、請負業者の労働者たちがはしけ船上でエリアや持ち場に分かれて懸命に作業を続けていた。

橋脚を掘削するためにはしけ船の上でクレーンを操作しているグエン・ティエン・ホイさん（40歳）は、自分と作業員数名は南部から来たばかりで、ここの寒い冬の気候にまだ慣れていないと語った。

「夜明けに工事現場へ行かなければなりませんでした。川からの風が吹きつけ、手は冷たくて何も持てませんでした。冬の間は仕事が大変でしたが、徐々に慣れていきました」とホイさんは語った。

岸辺では、別の作業員グループも溶接作業に忙しくしていた。彼らの仕事は、コンクリートの型枠を作るための鉄製の円筒を溶接することだった。円筒が完成すると、別の作業員グループがそれをはしけまで運び、川の真ん中でドリルビットに取り付ける。

エンジニアのグエン・タン・ホア氏（ダット・フオン社）は、建設現場にはエンジニアや作業員など60人がおり、仮橋チーム、杭打ち建設チーム、製鉄チームなどの建設チームに分かれていると語った。

エンジニアのホア氏によると、ジャン川橋梁掘削工事の底部の地質は複雑ではなく、水の流れも正常とのことです。現在、掘削部隊はB5支柱（片持ち支柱）にD1500管を使用し、深さ60mの杭を6本掘削しています。

ジャン川沿いの建設現場は冬は非常に寒くなります。作業員は防寒のために防護服を着用しています。

「契約によれば、橋は2025年末までに閉鎖され、運用開始される予定だ」と技術者のホア氏は語った。

同様に、泉侯橋建設部門でも、請負業者は8本の杭を掘削しました。泉侯橋は2025年12月に開通する予定です。

国道1号線の複数の橋とトンネル（スオンザン橋、ジャン橋、クアンハウ橋、デオガントンネル）の改修と拡張プロジェクトが、2024年6月13日付の決定729/QD-BGTVTで運輸省により承認されました。これはグループBプロジェクトで、実施期間は3年、総投資額は約2兆ドンです。

プロジェクトの目標は、計画に従って段階的に投資し、規模を同期させ、国道1号線の拡張に対する投資効果を最大化し、国道1号線のボトルネックを解消し、渋滞を緩和し、交通安全を強化し、社会経済の発展を促進し、国防と安全を確保することです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm