カントー高速道路の積み込みは基本的に完了

カントー・カマウ高速道路は最終段階にあり、承認された建設計画の遵守を確実にするために、請負業者は資材を積極的に調達し、設備、機械、労働者を増やす必要があります。

3月21日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2021～2025年の南北高速道路プロジェクト、 カントー・カマウ区間の大型トラックによる強制積載のパイロットプロジェクトの建設進捗状況と実施を検査し、促した。

IC2交差点の建設は、カントー - ハウザン構成プロジェクトに属します。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、プロジェクトの総工期は62.1%に達している。請負業者は、積載計画に基づき、84.21km以上の区間で軟弱地盤の改良工事を行った。このうち、カントー～ハウザン区間は32.61km以上、ハウザン～カマウ区間は51.6km以上である。

橋梁については、63 橋のデッキが完成し、そのうち 12 橋が技術交通に開放されています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、4月30日までに残りの34の橋のコンクリート床版を完成させることを目指している。

本線については、2025年3月に積込工事が概ね完了し、第1工区の荷下ろし工事が開始されます。今後、施工業者は、各工区の荷下ろしと並行して路面構造物の施工を行い、12月31日までに本線全線が完成する予定です。

ハウザン・カマウ複合プロジェクトにおけるケンサン橋の建設

また、運輸省（現建設省）の指示に従ってミートゥアンプロジェクト管理委員会が行った調査によると、同委員会は試験的な作業の実施を組織し、路盤が沈下するのを待つ間に大型トラックの車列で強制的に積載し、弱い土壌をウィックで処理し事前積載を組み合わせた。

58+200キロから58+600キロまでのパイロット区間は、ハウザン-カマウ構成プロジェクトに属します。このうち200メートル区間には、比較区間となる強制荷重パイロット区間がありません。

実際の検査を通じて、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、承認された建設計画の遵守を確実にするために、積極的に資材を提供し、設備、機械、労働者を増やすために、請負業者に6月30日までに建設現場に十分な砕石骨材を緊急に動員するよう要請しました。

パイロットはトラック満載の列車による積み込みを強行した。

同時に、工事チームは残業して路線上の橋梁のアスファルト舗装、伸縮継手、橋頭保を完成させ、4月30日までに幹線全線開通の目標を確実に達成します。荷降ろし可能な区間については、ローリング工法で施工を行い、路面基礎工事を完了するとともに、交通安全システムや中央分離帯も完成させます。

大型トラックの車列による試験的な強制積載に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、概要を起草したユニット、監視ユニット、試験的な建設ユニットと連携して試験結果の検討を継続し、建設省に報告すると述べた。

カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、総投資額は27兆5,000億ドンを超えます。2つのサブプロジェクトに分かれており、カントー・ハウザン区間は全長37kmを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。ハウザン・カマウ区間は全長73kmを超え、総投資額は17兆1,520億ドンを超えます。

2023年1月に着工。首相の指示により2025年の完成を目指し、プロジェクトは加速段階にある。

出典: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm