ベトナムへの進出が見込まれる中国の電気自動車ブランドは、主に人気の高い電気自動車です。中でも注目すべきはBYDで、ベトナムでの販売代理店となるパートナーを探しているところです。この中国自動車メーカーは、Atto 3（SUV）とSeal（セダン）の2モデルをベトナムに導入すると噂されています。
走行中にChery Omoda C5の後車軸が破損し、マレーシアのユーザーの間で激しい怒りを引き起こした。
しかし、中国の自動車メーカーBYDは、タイに続いて、ベトナムとフィリピンという2つの候補国ではなく、インドネシアを電気自動車工場の建設先に選びました。BYDのインドネシア工場は年間最大15万台の生産能力を誇り、投資規模は13億ドルを超えています。
BYDはこれまでタイ市場への進出に非常に成功していました。タイに工場を設立しただけでなく、BYD Atto 3、BYD Dolphin、BYD Sealといったモデルは、いずれもタイ国内で最も売れている電気自動車のトップ10にランクインしました。2023年には、同社の電気自動車は30,650台がタイの顧客に販売されました。
BYDとは異なり、中国の電気自動車業界のもう一つの有名企業であるChery Groupは、工場建設の計画に加え、ベトナム市場を慎重に調査するために多くの措置を講じている。
4月初旬、合弁会社GeleximcoとOmoda & Jaecoo Company Limited（Chery Group傘下）は、 タイビン省に8億ドル以上を投じて年間20万台の生産能力を持つ自動車製造工場を建設し、Omoda & Jaecooブランドの自動車を生産する計画を発表した。
2026年に工場が完成する前に、OmodaとJaecooは完成車を輸入してベトナム市場に参入し、2024年後半に発売する予定です。スマートクロスオーバーSUVのOmoda E5純電気自動車とテクノロジーオフロード車のJaecoo 7 Phevが最初に発売される製品となります。
中国車にどんなチャンスがあるのか？
オモダとジェクーの車種はベトナムでテスト中だが、販売価格は同社から発表されていない。
2023年には、価格が2億ドン以上から20億ドンを超える中国車のベトナム市場で公式に流通する数が爆発的に増加すると予想されます。
価格は、電気自動車を含む中国車の競争優位性と考えられています。しかし、車両の品質、運行安全性、そして特に電気自動車の充電ステーションの問題は、大きな障壁となっています。
現在、ベトナムの自動車会社Vinfastは、基本的に全国に独立した充電ステーションシステムを構築しており、これは顧客がさまざまな場所で充電できる利便性を信頼する上で大きな利点となっています。しかし、今後発売される車種において、充電ステーションシステムの問題については、中国の自動車会社から具体的な発表はされていません。
車両の品質に関する懸念
最近、BYDは中国国外の市場で自動車の品質をめぐって多くの論争を巻き起こしています。タイでは、多くのユーザーから塗装やプラスチックの剥がれ、さらには充電中にBYD車から煙が出るといった苦情が寄せられています。
イスラエルでは、これらの中国ブランド車も、荷物を積載する際にルーフラックが歪むという問題が相次いで発生しています。最近では、2023年末に、BYD製の車の一部で車内コンパートメント内にカビが発生しているという報告がありました。
オモダとジェクーの自動車モデルがベトナム市場に投入される
特に、ベトナムで発売されたばかりのOmoda & Jaecooの車種が、マレーシアで深刻な安全事故に見舞われました。マレーシアのユーザーStephanieさんがソーシャルメディアに投稿した情報によると、Chery Omoda C5が路上を通常通り走行中に突然車軸が破損したとのことです。事故発生時、車は衝突しておらず、走行していた道路にも穴は開いていませんでしたが、それでも後車軸が路面の真ん中で破損したとのことです。
この記事はマレーシアのSNSで1万2000回以上シェアされました。この重大な事故は、奇瑞ブランドだけでなく中国の自動車メーカー全体に大きな影響を与えました。ベトナムでは、低価格と豊富なモデル展開により、一部の顧客は中国車に慣れてきましたが、大多数の購入者は依然として中国車に対して強い警戒感を抱いています。
2005年から2015年にかけて、多くの中国製自動車がディーラーを通じてベトナムに流入しましたが、車両の質の悪さとアフターサービスの悪さから、「忘れられない」記憶を残しました。20世紀末にベトナム市場に「中国製バイク」が大量に流入した際にも同様のことが起こりました。多くの人々がバイクを所有する機会を得ましたが、これらのモデルの品質の悪さが、中国製バイクをベトナム市場から急速に姿を消させてしまったというマイナス面もありました。
オモダ＆ジェクーにとって、タイビン省に工場を建設するためにゲレキシムコと提携することは、同社にとって大胆な動きと言える。しかし、この大胆な動きが成功するかどうかは容易には分からない。品質と安全性の問題が証明されなければ、この車種がベトナムで長期的な地位を確立することは難しいだろう。
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