ゴールラインまで全力疾走

9月2日の建国記念日を機に正式にオープンしたバックビーチパークとタムタンタワー広場のハイライトは、ブンタウに特別な魅力をもたらしました。長いビーチ、数々の名所、多様な宿泊施設などを備えたブンタウ区は、「スマートで、環境に優しく、国際クラスの観光区」をモットーとし、「観光の中心地」として、ホーチミン市のイベント、リゾート、海洋文化の中心地としての役割を果たしています。

併せて、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、地下鉄2号線建設プロジェクト（ベンタイン-タムルオン間）の調整済みフィージビリティスタディ報告書、基本設計（FEED）設計、入札準備のためのコンサルティングパッケージの請負業者選定結果を承認しました。通常の入札プロセスは約6～9か月かかり、予期せぬ理由により期間が延長されることは言うまでもありませんが、決議188号（ ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網システム開発のための複数の具体的かつ特別なメカニズムと政策の試行）に基づく入札メカニズムの適用により、大幅に期間が短縮され、わずか1か月強で請負業者が選定されました。

ホーチミン市が開発スペースを拡大し、新たなメカニズムを導入した後に起きた数々の重要な出来事のうち、上記の2つを振り返ると、合併から2ヶ月が経過した現在も稼働している新体制が依然として機能しており、業務が中断されていないことが分かります。さらに、自発性、柔軟性、そして効果的な対応と解決策も備わっています。これは、過去8ヶ月間のホーチミン市経済に多くの好材料が見られていることからも明らかです。例えば、加工製造業と技術革新産業は平均10%以上増加しました。

食品、機械、電子、繊維といった産業が依然として重要な役割を果たしている一方で、上海はグローバルサプライチェーンの転換を機に、半導体、人工知能、再生可能エネルギーといったハイテク分野への投資を誘致しています。これらが上海の経済成長を牽引する原動力となっています。

一方、金融投資、サービス、貿易はいずれも力強く成長しており、環状3号線、地下鉄2号線、ホーチミン市・モックバイ高速道路、タムルオン運河改修といった大規模プロジェクトへの資本吸収力を反映しています。これはインフラの混雑を解消するだけでなく、地域との連携を強化するための新たな開発スペースを開拓することにもつながります。企業が市場から撤退する「現象」は依然として増加傾向にあり、新規設立企業数は減少傾向にあることは注目すべき課題ですが、これは市場の自然淘汰（生産能力の不足する小規模企業が市場から撤退し、規模と競争力のある企業が台頭する）という、もう一つのプラスの側面を反映しています。

上記9ヶ月間の成長の勢いを背景に、第3四半期の残り数ヶ月は2025年の「ゴールライン」に向けた最後のスプリントとなる。そのため、財政構造における制約を「解消」しなければならない。公共支出は依然として無理があるため、公共支出の再構築に加え、生産開発への投資を優先し、重点プロジェクトの進捗をさらに加速し、南部重点経済圏の各省と緊密に連携して、近代的な物流エコシステム、港湾、空港を形成する必要がある。

同時に、民間経済部門を促進し、高速道路、鉄道、エネルギー、国防・安全保障産業などの重要なインフラプロジェクトへの民間参加を動員する政策に重点を置くとともに、行政手続きの改革、信用アクセスの拡大、創業支援センターの構築などを通じて中小企業に特に配慮する。

一方で、輸出市場の多様化に向けて更なる努力を払う必要があります。インド、中東、アフリカといった新たな市場への貿易促進、各国の政策との連携、物価指数のコントロール、不動産融資への慎重な対応、製造・加工・技術・輸出への資本支援などです。プロモーションプログラムによる消費とサービスの刺激を継続し、観光業を発展させ、特に年末にかけて個人消費への融資を支援します。

グエン・クアン・キャット

出典: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html