有権者は直接質問する。ホーチミン市の洪水防止プロジェクトは実行できるのか？

9月27日、ホーチミン市国会代表団（NAD）第9ユニットは、タンミ区、タンフン区、タントゥアン区、フートゥアン区、ソムチウ区、カインホイ区、ビンホイ区、ニャベ区、ヒエップフック区の有権者と面会した。

会議には、党中央委員会委員、国会経済財政委員会委員長のファン・ヴァン・マイ氏、最高人民裁判所副長官、中央軍事裁判所長官のズオン・ヴァン・タン中将、タムビン区党委員会書記のグエン・トラン・フオン・トラン氏が代表として参加した。

2025年までに2つの潮汐水門を完成させる

会議では、ニャーベー村のグエン・ティ・トゥエット・ヴァン議員が1兆ドン規模の洪水対策プロジェクトについて言及しました。政府が洪水対策プロジェクトにおける潮汐による困難と障害を解決するための決議を採択し、ホーチミン市人民委員会が2025年後半にプロジェクトの建設を継続するよう指示したことに、有権者は大きな期待を寄せました。気候変動、頻繁な豪雨による洪水の増加、そして洪水範囲の拡大といった問題に直面している中、有権者はこのプロジェクトが早期に実施されることを期待しています。

また、洪水防止プロジェクトについて考え、有権者のドアン・ティ・キム・クック氏（タントゥアン区）は、プロジェクトを実行できるかどうかについて、各部門と各レベルが国民に明確に答えるよう要請した。

ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ホアン・アン・ズン副委員長は、有権者の質問に答え、10兆ドン規模の洪水対策プロジェクトは、建設工事量の約92%に達したと述べた。現在、ホーチミン市は残りの作業を継続しており、早期の完成と運用開始を目指している。

グエン・ホアン・アン・ズン氏によると、このプロジェクトには6つの主要な潮汐制御水門が含まれる。市はまずベン・ゲ水門とムオン・チュオイ水門の2つの水門を完成させ、残りの水門は2026年末までに完成する予定だ。

ホーチミン市は、政府決議212号に基づき、プロジェクトの諸問題解決のため、2つの作業部会を設置しました。1つは手続きの完了と契約の再締結を担当し、もう1つはプロジェクトの調整を担当しています。現在、プロジェクト調整作業は完了しています。ホーチミン市は、ホーチミン市人民委員会への提出準備として、評価チームを雇用し、承認を得て投資家との正式契約を再締結する予定です。

グエン・ホアン・アン・ズン氏はまた、9月19日に市幹部らが銀行と協力し、資金調達に関する内容について合意に至ったと述べた。市は近い将来、プロジェクトの借り換えを担当する国家銀行と引き続き協力していく。資金問題が解決次第、プロジェクト全体は進捗状況と実際の要件に合わせて調整される予定だ。

タントゥアン暗渠建設区域における住宅のひび割れに関する報告について、グエン・ホアン・アン・ズン氏は、投資家は関係部署と連携し、被害状況を調査・評価し、修復と補償を行うと述べた。しかし、2020年末にプロジェクトが資金繰りの困難に直面したため、建設中に影響を受けた住宅は29件あり、完全には解決されていない。プロジェクトが再開された際には、投資家は引き続き修復作業を行う予定だ。

障害を取り除くためにコミューンレベルを指導するZaloグループを設立する

投票者のファム・ティ・ゴック・ハ氏（カンホイ区）は、非専門職員に関する方針を速やかに解決し、2026年5月31日以降にこの職員が使用されない場合は非専門職員向けの具体的な指示を出すよう提案した。

この問題に関して、内務省のグエン・バク・ナム副局長は、内務省が人員削減対象者に対する政策制度の策定申請の手続きと内容を規定した文書を発行したと述べた。また、ホーチミン市人民委員会に対し、特に村、区、特別区において、非専門職労働者を雇用する機関・部署の長の権限を決定するよう勧告した。したがって、今後は村、区、特別区の人民委員会が、規則に従って非専門職労働者に対する政策制度の手続きを策定する直接的な責任を負うことになる。

省は、省の指導者と168のコミューン、区、特別区の指導者からなる「ザロ」グループを設置し、関連する問題の解決を直接指導しています。コミューン、区、特別区の困難を解決するための提案は206件提出されています。省は省に関連する75件の問題を解決しました。他の省やセクターに関連する問題は、具体的な指導のために各省やセクターに移管されています。

ファン・ヴァン・マイ議員は国会代表団を代表し、有権者の意見を受領し、所轄官庁に提出した。また、ファン・ヴァン・マイ議員は、10兆ドン規模の洪水対策事業の現状について具体的な情報を提供し、同事業は引き続き実施されると述べた。

ファン・ヴァン・マイ副首相によると、プロジェクトの実施が承認された当初、総投資資本は10兆ドン未満でした。しかし、実施プロセスが長期化し、新たな要因が発生したため、総資本が増加し、プロジェクトの更新が必要になりました。更新プロセス中にいくつかの法的規制に遭遇し、プロジェクトが遅延しました。

そのため、政府はこれらの法的ボトルネックを解消するために決議212号を発布しました。現在、ホーチミン市はプロジェクトの緊急的な調整と契約の再締結を行い、実施を継続しています。

ファン・ヴァン・マイ代表は、実際には建設工事は8%しか残っていないものの、プロジェクトの再承認と契約再締結の手続きに長い時間がかかっていると述べた。また、市が今年中にプロジェクトの重要な項目のいくつかを完了することを期待していると述べた。

ニャーベー村選出のハ・ゴック・ティエン議員は、市がガソリン車の電気自動車への転換に関する明確な計画とロードマップを策定し、人々が選択できる公共交通機関の拡充を図ることを提案した。同時に、インフラへの投資を増やし、特に電気充電ステーションや便利な電源供給の整備を進めるべきだ。加えて、ガソリン車から電気自動車への転換を支援する財政支援も提供するべきだ。

ファン・ヴァン・マイ代表は、ホーチミン市には現在、ガソリン車の電気自動車への規制や転換に関する公式文書はなく、上記の提案はセミナーや会議における専門家の提案に過ぎないと述べた。また、パニックを避けるため、公式の規制に基づいて情報を入手するよう提言した。

秋

出典: https://www.sggp.org.vn/cu-tri-hoi-thang-du-an-chong-ngap-tai-tphcm-co-the-di-vao-hoat-dong-post815041.html