海上運賃の高騰はベトナム製品に深刻な影響を与える

グエン・ホン・ディエン商工大臣は、国際貨物運送協会連盟（FIATA）会長に宛てた最近の書簡の中で、FIATAは長年にわたり、114の国内物流協会を結集し、世界中で約4万社の関連企業を擁し、物流分野における主導的な国際組織としての役割を果たしてきたと述べた。

ベトナムはFIATAの役割を高く評価しており、 ファム・ミン・チン首相が2023年から2024年にかけてベトナムを訪問したFIATA会長らを歓迎したことからもそれが明らかです。また、ベトナムは2025年10月に開催されるFIATA総会の開催地に選ばれたことを光栄に思います。

グエン・ホン・ディエン氏は書簡の中で、ベトナムは輸出志向型経済の国であると述べた。2024年の最初の6か月間で、ベトナム全体の輸出入総額は3,696.2億米ドルに達し、前年同期比16%増加した。

うち輸出額は1,907.3億米ドル（前年比14.9%増）、輸入額は1,788.8億米ドル（前年比17.3%増）で、貿易黒字は118.5億米ドルと推定された。

しかし、2024年初頭から、海上運賃の値上げ、一部のアジアの港での混雑、空コンテナの不足が深刻な影響を与え、国際市場におけるベトナム製品の競争力に影響を与えています。

紅海の緊張により、多くの船会社が運賃を値上げ。写真：VASEP

FIATAは重要な架け橋として、国家間の物流協力の促進と貿易活動の円滑化に貢献しており、グエン・ホン・ディエン氏は、FIATA会長が、海上運賃の上昇、港湾混雑、空コンテナの不足などによりベトナム企業が困難を克服できるよう支援し、実際的な対策を講じることを期待している。

この報告書は、この世界的な問題に対するFIATAの解決策を提案するとともに、FIATA加盟国および協会が、特に港湾における貨物以外の料金の取り扱いに関して適用してきた経験と解決策を共有しています。

同省は、輸出入、物流、サプライチェーン管理の分野における他の国際組織との影響力の範囲内で、ベトナム市場向けの輸出入品の輸送手段と設備において適切な優先順位を付けるべく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの立場を重視している。

世界の物流ビジネス界において、ベトナムを商品生産の中心地およびアジアの新たな国際中継地点として位置付けるというベトナム政府の戦略を支援します。

ベトナムの組織がトレーニングに参加し、FIATA証明書を付与することを承認し、国際市場への参入能力の高い専門人材の迅速な育成に貢献します。

実際、最近では海上運賃の高騰により企業の利益が減少しています。

トゥアン・フオック・シーフード社のトラン・ヴァン・リン取締役会長はラオ・ドンとのインタビューで、EU市場はベトナム企業の輸出市場シェアの約25%を占めており、輸送コストの増加が最も大きい分野でもあると語った。

その結果、ベトナムからヨーロッパへの輸送料金は1コンテナあたり約4,000～5,000米ドルとなり、昨年末の2～3倍に上昇しました。米国への輸出コンテナの平均価格は1コンテナあたり約6,000～7,000米ドルとなり、以前の2倍の価格となっています。

中国、日本、韓国、東南アジアなどの近隣地域への運賃もコンテナ1個あたり1,000～2,000米ドルの範囲で上昇しました。

「海上運賃の高騰と市場および受注の難しさにより、特に私たちのような水産物輸出企業の利益は減少しています。

運賃の値上げに加え、輸送時間も7～10日長くかかります。これにより、当社だけでなくパートナー企業の配送・生産計画にも支障が生じています」とリン氏は述べた。

出典: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo