重要な交通インフラへの投資

ギソン経済特区（KKTNS）は、国内投資プロジェクト311件を含む336件のプロジェクトを誘致しており、登録投資資本総額は約161兆6,190億ベトナムドン（128億米ドル）を超えています。ギソン港の建設と有効活用に関連するプロジェクトの効率的な運営を促進するため、省庁、支部、そしてタインホア省から多くの交通プロジェクトへの投資が既に行われており、この重要な経済特区の魅力を高めています。

南北高速道路接続プロジェクト、国道1A号線からギソン港までの建設。

南北高速道路、国道1A号線とギソン港を結ぶプロジェクトは、2022年12月13日付の決定4430/QD-UBND号において、省人民委員会委員長の承認を得て投資が承認され、総投資額は1兆3,450億ドンです。プロジェクトには2つのルートがあり、ルート1は省道512号線で、国道1A号線からトースアン-ギソン道路までの区間は全長10.3kmで、ギソン町タンダン、ハイアン、ゴックリン、アンソン、カックソンの各区とコミューン、ノンコン県トゥオンソン村を通過します。ルート2は、ホー橋から南北高速道路への交差点までのギソン-バイトラン道路で、ギソン町タンチュオン村を3kmにわたって通過します。

この路線は、地域内の地域間交通軸としての役割に加え、国道1号線や南北高速道路に直結する外部交通路としての役割も担っており、完成後は省西部と経済特区間の移動時間を短縮し、貨物・旅客輸送を確保するとともに、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、そしてトースアン空港やギソン港といった地域路線を結ぶ充実した交通網を構築します。同時に、沿線工業団地（IP）への交通利便性の向上や沿岸観光の利便性向上にも貢献します。

2021年から現在までに、運輸省による経済特区の対外交通インフラへの投資と完成が進み、多くの主要ルートが整備された。経済特区を通る南北高速道路区間（フェーズ1）は4車線規模で、2023年9月に完成、運用開始となった。2022年7月11日付決定第896/QD-BGVT号で投資が承認された、 タインホア省南ギソン地域の港湾への海路を改修・改良するプロジェクトは完了した。

クアンスオンからティンジャーまでの沿岸ルートは、タンホア省ホアンホア～サムソン間およびクアンスオン～ティンジャー（現ギソン町）間の沿岸道路建設投資プロジェクトの一部であり、官民連携（BOT）契約の形態で実施されています。現在までに、投資家の選定も完了しています。

国内交通インフラへの投資については、経済特区・工業団地管理委員会、経済特区・工業団地投資・建設プロジェクト管理委員会、ギソン町人民委員会などによって、経済特区のインフラ整備に投資する国家予算総額は約6兆2,960億ドンに上ります。ギソン港東西4号線プロジェクト、トゥアンクン川改修プロジェクト、南北2号線プロジェクト、南北1B号線と南北3号線を結ぶ東西道路プロジェクトなど、多くのプロジェクトが投資され、完成・運用されており、その他にも多くの重要なインフラ工事が実施されています。

経済特区・工業団地管理委員会によると、現在までに経済特区の交通インフラ整備投資プロジェクトに割り当てられた資金は14兆5,336億ドン（うち国家予算資金13兆9,940億ドン、官民連携資金5,396億ドン）です。現在、60件のプロジェクトが完了し、運用が開始されています。投資家と請負業者は、西部経済特区の主要交通路建設への投資、活気ある都市部の総合開発（ティンジャー都市サブプロジェクト）、国道1A号線からギソン港に至る南北高速道路接続道路、513号線排水システムへの投資（経済特区）など、多くの主要交通プロジェクトを加速させています。

さらに、国会決議第37/2021/QH15号に基づき、2023年の地方予算目標を3兆ドンに設定した中央予算の追加収入源を活用したプロジェクトについては、経済区・工業団地管理委員会、農業農村開発局、経済区・工業団地投資建設プロジェクト管理委員会、ギソン町人民委員会が重点的に取り組んでおり、早期着工に向けた手続きを進めている。

経済特区・工業団地管理委員会は、インフラの改善を継続し、投資・開発活動を促進するため、中央政府とタインホア省に対し、タンチュオン工業団地と接続するギソン港への東西ルート4（投資額6兆6,030億ドン）、東西ルート2と東西ルート（南北ルート1Bと南北ルート4を接続するセクション）など、いくつかの追加接続ルートの調査と投資を提案している。

両路線は特に重要な役割を果たしており、その中でもタンチュオン工業地帯に接続する東西4号線とギソン港を結ぶルートは、経済特区南西部の鉄道、高速道路、工業団地と国道1A号線、ギソン港を結ぶ道路交通ルートとして計画されている。したがって、タンチュオン工業地帯に接続する東西4号線の計画完了のための投資は、計画に従って同期した交通ネットワークを徐々に完成させ、経済特区南西部の工業団地への投資を誘致するのに好ましい条件を作り出し、国道1A号線とギソン港への物資輸送能力を高める。それに伴い、東西2号線と東西ルートプロジェクト、南北1B号線と南北4号線を接続するセクションの完成への投資は、ギソン北部の港湾地区に接続するインフラの完成に寄与するものと判断される。したがって、このプロジェクトは、貨物輸送のニーズを満たし、電力プロジェクト、超大型・超重量鉄骨構造物製造業、物流サービス、工業団地インフラを発展させるために非常に重要です。

文と写真：ミン・ハン

出典: https://baothanhhoa.vn/dau-tu-ha-tang-giao-thong-huet-mach-227571.htm