バンザン橋を強固なものにし、未来を歓迎する - カオバン電子新聞

完成・開通から40年近くが経過したバンザン橋は、今もトゥックパン区とヌン・チ・カオ区をしっかりと結び、省中心部の主要交通動脈となっています。しかし、開通から40年近くが経ち、交通量も増加しているため、老朽化の兆候が見られるようになり、半世紀近くも愛着を持って建設されてきたこの橋の将来を危惧する声が上がっています。

Báo Cao Bằng•18/10/2025

バンザン橋は1986年に着工され、1989年に完成、供用開始されました。当時、省の主要交通事業の一つでした。橋はH13-XB60（300kg/m²）の荷重容量に基づいて設計されました。4径間の合成鋼梁と鉄筋コンクリート床版で恒久的に設計され、全長は162.7mでした。多くの人々の記憶に残るこの橋は、両岸を結ぶ道路であるだけでなく、変化、開放、そして発展の象徴でもあります。

ヌン・チ・カオ区第21グループのヴー・ヴァン・ミエンさんは、家族で40年近くこの橋のそばに暮らしています。「舟橋だった頃から見てきました。バンザン橋が開通した時は、皆が興奮していました。開通してからは、交通が格段に便利になり、街も徐々に広くなりました。しかし、それから約5年後、橋の橋台に長さ10センチほどの小さな亀裂があるのに気づきました。時が経っても、その亀裂は変わっていません」と語りました。

ヌン・チ・カオ区のバンザン橋の橋台では、橋台前面の袖壁と擁壁の間に平均幅10cm、長さ約4mの縦方向の亀裂が生じている。

最近の洪水後、「バンザン橋に亀裂が生じ、崩落の危険がある」という情報がSNS上で拡散し、住民の間で混乱が生じました。しかし、建設局は当該情報は誤りであることを確認しました。事態の収拾がつき次第、技術スタッフを現場に派遣し、現場の状況について詳細な調査を行いました。目視による調査の結果、ヌン・チ・カオ区の橋台では、袖壁と橋台前面の擁壁の間に平均幅10cm、長さ約4mの縦方向の亀裂が確認されました。また、橋台前面のコンクリート擁壁には平均幅5cm、長さ約1.2mの亀裂が確認されました。しかし、橋台キャップの主要構造は依然として耐荷重性を保っています。橋台キャップは旧橋台構造（まだ亀裂は発生していない）に直接設置されているため、前面擁壁と斜め袖壁は橋台本体を保護する役割のみを果たし、橋台背後の土壌圧力のみを負担し、橋桁径間の主力支持には直接関与していない。

建設局のリーダーと役員が現場を訪れ、プロジェクトの状況を視察し、具体的に評価しました。

省建設局のチン・ティ・タオ副局長は、「現状では、橋は依然として正常に機能しており、通行と通行人の安全を確保しています。しかし、橋は開通から40年近く経過し、気象条件も厳しさを増しているため、橋脚と橋床版の維持管理と補強に重点的に資金を投入する必要があります。橋のその他の損傷や変形を迅速に検知し、防止するため、省建設局は検査部隊を派遣し、損傷の調査・検知と対応を行っています」と述べました。

1990年代には橋を渡る車の数は1日数百台程度でしたが、今では数百倍に増加しています。現在、この橋はトゥックパン区とヌン・チ・カオ区を結ぶ主要道路であり、多くの機関、企業、学校が集中するエリアでもあります。バイクや自家用車だけでなく、大型トラックも頻繁に橋を渡るため、老朽化が進む橋に大きな負担がかかっています。

専門機関の評価によると、1990年代に荷重を考慮して設計された鉄筋コンクリート橋の構造では、10トンを超えるトラックの現在の通行量は当初の設計を超えており、そのため地方政府は長年にわたり、バンザン橋への大型トラックの通行を禁止する規制を設けてきた。

バンザン橋は交通の建設だけではなく、省の浮き沈みや変化に関連した象徴的な意味も持っています。

トゥックパン区の住民であるホアン・アンさんは、「この橋は省都の中心部の主要道路であり、交通量が多く、毎分数十台の車両が通行しています。橋の寿命が40年近くあることを考えると、当局は早急に橋全体の耐荷重を再検査すべきだと思います。人々は橋の構造と安定性を確保するために、定期的なメンテナンス計画の策定を望んでいます。同時に、橋を通過する車両の積載量管理を厳格に実施する必要があります。なぜなら、橋がどれだけしっかりと補強されても、過積載の車両が定期的に通行するようであれば、メンテナンスの努力はすぐに無駄になってしまうからです」と述べました。

バンザン橋は交通施設としてだけでなく、特別な精神的価値も担っています。カオバンの人々は、バン川に映る橋の姿を何世代にもわたり、親しんできました。幼少期の思い出、学生時代、そして午後の写真撮影や散策の思い出は、まさにこの場所で紡がれてきました。今日、中央区はますます拡張され、多くの新しい橋のルートが検討されていますが、バンザン橋は今もなお、省の中心地の「魂」です。そのため、橋の安定性を確保するために保存・維持管理を行うことは、技術的な要件であるだけでなく、過去と未来に対する感情と責任でもあります。

ヒエン - カーン・ヴィエット

出典: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html