南北東部高速道路には現在、連続した緊急車線のない限定4車線道路が1,222kmあり、これには以下の区間が含まれます：ヒューギ～チラン国境ゲート43km、マイソン～カムロ465km、クアンガイ～ファンティエット580km、ミートゥアン～ カマウ134km。
建設省は、輸送需要を満たすため、ハノイからホーチミン市までの6車線の拡張に投資することを提案した。これには、総延長1,144キロの18の要素プロジェクトが含まれ、予備総投資額は152兆VNDを超える。
ミートゥアン - カントー- カマウ区間は、輸送需要の低さ、困難な建設条件、および資材資源の不足により、拡張は検討されていません。
投資方法については、建設省は、高速道路拡張事業は民間資金動員の方向性に沿って、PPP方式、BOT契約で実施されると述べた。
建設省は、南北高速道路構成事業15件の拡張にあたり、2つの投資オプションを提案した。オプション1は、財務効率を高めるため、北部区間（マイソン～国道45号線～ギソン～ディエンチャウ）と南部区間（ビンハオ～ファンティエット～ザウザイ）を含む2つのPPP事業に分割する。このオプションの利点は、事業規模が十分に大きいため、高効率区間が低効率区間を補助し、国費を最小限に抑え、管理運営を円滑に進められることである。
オプション2は、PPPプロジェクトを5～6件に分割することです。利点は、資本規模が小さく、投資家を誘致しやすいことです。しかし、欠点は、中部地域のプロジェクトは注目度が低く、国の資金援助が必要となるため、実施が遅れるリスクがあることです。
現在BOTの下で運営されている3つの区間、すなわちディエンチャウ～バイヴォット、ニャチャン～カムラム、カムラム～ヴィンハオ（総延長178km、総投資額約25兆3,430億ドン）については、建設省は投資家と協力して企業の参加を呼びかけている。
南北高速道路は2026年から2030年にかけて拡張される予定で、一部の区間は2026年第2四半期にも着工し、2028年末までに運用開始される見込みだ。
南北高速道路は、2車線から4車線規模の約1,375kmの建設に投資されてきました。このうち、第1期（2017～2020年）の654kmはすでに開通しており、第2期（2021～2025年）の721kmは現在工事中で、2025～2026年に完成する予定です。
限られた資源のため、路線の多くの区間は2～4車線しか整備されておらず、計画されている6車線では交通需要を満たしておらず、渋滞や安全上のリスクが生じる可能性があります。政府は建設省に対し、全線を6車線に拡張する計画を検討するよう指示し、2025年12月に一部区間の工事着工を目指しています。
現在、デオカグループ、ソンハイグループ、フオンタン交通建設会社、VIDIFI、VEC、ランドン株式会社など、多くの国内企業がPPP方式による南北高速道路拡張への投資参加を提案している。
出典: https://baolaocai.vn/de-xuat-dau-tu-hon-152000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-bac-nam-post882165.html
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