ベトナム民間航空局は現在、ベトナム航空交通管制公社（VATM）と協力して調査チームを立ち上げ、ノイバイ国際空港で2機の飛行機が衝突しかけた事故の範囲と原因について詳細な調査と検証を行っている。
VATMの報告によると、事件は6月24日午後9時20分、ノイバイ国際空港で発生し、エアアジア航空のAIQ645便がドンムアン空港（タイ）に向けて離陸準備中、滑走路11番右（11R）を飛行していたときに発生した。
同時に、 ベトジェットエア（VJC943）便が台湾桃園空港を離陸し、滑走路11Rと平行に滑走路11左（11L）に着陸する準備をしました。
航空管制官は予定通り、AIQ645の乗務員に離陸、着陸および待機の許可を与え、VJC943便は滑走路11Rを横断することを許可された。
AIQ645便の乗務員は許可を完全に繰り返しておらず、航空管制官はこの省略に気付かなかった。AIQ645便は滑走路11Rから離陸していたが、VJC943便は同滑走路を横切ってタキシングしていた。
AIQ645便がノーズギアを上げ、誘導路S5とS6の間から離陸した当時、VJC943便は滑走路11Rと誘導路S8の交差点に位置していた。誘導路S5の中心から誘導路S8の中心までの距離は約1,680mである。したがって、AIQ645便がVJC943便から離陸した距離は約1,500mであった。
航空管制官は、AIQ645便が127ノットの速度に達した時点で離陸を検知した。飛行速度が離陸判断速度に近かったため、管制官は離陸中止許可を出さなかった。
エアアジアはマレーシアのクアラルンプールを拠点とする航空会社です。
情報を受けたベトナム航空交通管理公社（VATM）はベトナム民間航空局に報告し、品質安全部門の責任者が率いる内部調査チームを設置することを決定した。
ベトナム民間航空局は、事件の真相究明のための調査と検証を行うため、ベトナム航空交通管理公社に対し、北部航空交通管理会社に対し、ノイバイ航空交通管制塔における事件に関わるすべての勤務シフトを一時的に飛行管制系統から外すよう指示するよう直ちに要請した。
VATMはまた、北部航空交通管制会社に対し、すべての航空管制官を対象に事件の調査を直ちに実施するよう指示した。
内部調査チームは、関連データ記録を緊急に収集し、運航乗務員と協力して、2023年6月24日に勤務していた各人の飛行操作を検証し、明らかにしました。初期評価により、上記のインシデントは、航空管制官による運用手順の実施エラーが原因で発生しました。
また、VATM調査検証チームは規則に従って速やかに調査を完了し、その結果をベトナム民間航空局に報告する予定です。
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