ハイフォン市党大会2025～2030期第1回会議に提出された政治報告書に記載されている2020～2025期ハイフォン市党執行委員会の評価によると、過去5年間、ハイフォン市とハイズオン省の党委員会、政府、人々は、第16回ハイフォン市党大会の決議と第17回ハイズオン省党大会の決議を成功裏に実行し、各分野で多くの重要かつ包括的な成果を上げました。
ハイフォン市党大会は9月26日〜27日に市コンベンション＆パフォーマンスセンターで開催された。
その成果の一つとして、ハイフォン市とハイズオン省が、戦略的インフラとみなされる交通インフラ、グリーン都市インフラ、工業団地、港湾インフラへの投資と開発に注力し、ハイフォンが北部地域の成長の中心となる勢いを生み出したことが挙げられます。
持続可能な成長の原動力
現代的で同期した輸送インフラに投資して空間を拡大し、成長の勢いを生み出すという観点から、ハイフォン市とハイズオン省は過去5年間（2020年～2025年）に、地域、省間、国際的な接続性を生み出すために、同期した現代的輸送インフラへの投資に重点を置いてきました。
ハイフォン市（旧）は、道路、港湾、水路、航空など、あらゆる交通手段の整備に重点的に投資を行っており、特にラックフェン港とカットビ国際空港に重点的に投資しています。ハイズオン省は、新たな戦略的道路交通軸を計画し、接続交通プロジェクトの実施に資源を集中させています。4つの交通プロジェクトの建設に社会投資を動員し、6つの大規模河川橋梁の建設への投資を調整しています。また、2つの大規模内陸水路港の建設にも投資を実施しています。
2020年～2025年にかけてのハイフォン市の都市開発のハイライトは、東部地域で3つの画期的な方向へ都市空間が拡大されることです。
ハイフォン市北カム川都市部にある政治・行政・会議・パフォーマンスセンター。（写真：Duc Nghia）
北部では、カム川北側の新市街地が政治・行政・文化・教育センターと連携し、ヴーイエン島のエンターテイメントエリア、住宅、エコパークの開発が進められています。さらに、VSIPハイフォン都市・工業・サービスエリアでは、住宅、工業、サービス、交通インフラ整備といった一連のプロジェクトが進められ、近代的で活気に満ちた新たな都市中心部の形成に貢献しています。
東部では、ハイフォン都市圏がカットハイ島エリアとともに海に広がり、国際ゲートウェイ港とディンブー・カットハイ経済区とつながり、都市サービス、工業、港湾、国際海事サービスエリアのモデルに従って発展しています。
南東部では、ドーソン地域とラック・トレイ川沿いの都市インフラに多額の投資が行われ、社会経済状況に明確な変化をもたらし、ハイフォン・ハロン高速道路などのプロジェクトを通じて地域の連携を強化しています。南ドーソン地域では、空間と港湾の拡張を目的とした埋め立て活動が緊急に投資手続きを進めています。
一方、ハイズオン省（旧）は、求心型都市モデルに基づく発展を目指し、緑豊かでスマート、かつ持続可能な都市圏の構築に重点を置いています。これは、ダイナミックな都市連鎖の一環であり、首都圏や紅河デルタとの機能共有、協力、連携の役割を果たしています。
ハイフォン市南部経済特区マスタープラン
ハイフォン市は、今後ラックフェン港、ナムドソン港の港湾システムの開発とともに、面積と開発スペースを拡大するための海域侵食を実施し、推進していきます。特に、南部沿岸経済区は、グリーン・スマート・総合モデルに従って開発され、ハイフォンを国家の主要な海洋経済の中心地に押し上げる新たな成長原動力になると期待されています。
ハイフォン市は、同期的で近代的な交通インフラシステムの整備に取り組んでいます。これは、市の社会経済発展を加速させるための条件であるだけでなく、地域全体の躍進を後押しするものでもあります。
市は、近代的でダイナミックな都市エリアを建設することを目標に、カム川の北側の新市街地にある政治行政センターに投資しており、新たなシンボルとなり、北部の都市空間を拡大し、投資誘致を促進し、ハイフォンの地位を向上させることが期待されています。
これらの成果は、まず第一に、党中央委員会、政治局、書記局、国会、政府、各省庁、部門、支部の適時の指導と指揮、そしてハイフォン市党委員会とハイズオン省党委員会の指導者たちの団結、団結、緊密で抜本的かつ包括的な指導と指揮のおかげで達成されました。
これらの重要な成果は、ハイフォン市が新たな成長の拠点であり、ダイナミックな開発センターであり、工業化、近代化、国際統合を推進する時期に紅河デルタと全国で牽引的な役割を果たしていることを裏付けています。
将来の開発志向
ハイフォンは、2030年までに新世代の自由貿易区を建設し、近代的な物流、港湾、同期インフラを開発し、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯における成長の中心としての役割を強化することを目指しています。
同市は、決議226/2025/QH15に従って新世代の自由貿易地域を形成することを目指しており、これを成長への画期的な原動力と見なしている。
ラクフェン国際港 - ハイフォン市
ハイフォン市人民委員会の報告書によると、ハイフォン自由貿易区（FTA）は約6,292ヘクタールの規模で、南部沿岸経済区とディンブー・カットハイ経済区にまたがって建設される予定です。FTAは、チャンフン・コミューンとフンタン・コミューン（2,923ヘクタール）、ナムディンブー工業団地（1,077ヘクタール）、カットハイ島、カットハイ特別区（2,292ヘクタール）の3つの地域に計画されています。
実施ロードマップは2つのフェーズに分かれています。フェーズ1（2025～2030年）では、貿易ゾーンを確立し、法的枠組みを整備し、インフラ、港湾、主要物流網を連携させるとともに、特定のメカニズムと政策を試行的に適用します。フェーズ2（2030～2035年）では、メカニズムと政策の同期化、インフラの整備、空間の拡大、関連法の改正・補足を検討します。
ハイフォン市は、決議226/2025/QH15の特別メカニズムを活用し、近代的な物流、貿易、港湾サービスの発展に重点を置いています。同市は、50ヘクタールを超える物流センターと、港湾、空港、鉄道、道路、内陸水路に関連する最大50ヘクタールの物流サービスを形成します。
新しい物流スペースは、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道、ナム・ド・ソン港（2026年着工）、ラックフェン港拡張（バース7～12は2030年までに完成）、ニンビン・ハイフォン高速道路（2027年開通）、ティエンラン国際空港、西部河川港システムなどの主要プロジェクトに向けられています。
ヴァンウック川高架橋は、ハイフォン市を通る海岸道路の一部です。
ハイフォン市は、国内外を結ぶマルチモーダルモデルに基づく、同期型で近代的な交通システムの構築に注力しています。沿岸道路、環状道路2号線・3号線、ハイフォン・ハイズオン間を結ぶ路線の整備を加速するとともに、ニンビン・ハイフォン高速道路（ハイフォン・フンイエン間）の整備を進め、ジャービン空港とラックフェン港を結ぶ路線を開通させ、2030年までにハイフォン北部経済特区を確立することを目指しています。
これに加え、海上経済インフラへの投資、ラックフェン港の完成、ナム・ド・ソン港の開港、ヴァンウック港の開発、ハノイ、クアンニン、ニンビンを結ぶ内陸水路回廊の改修などにより、河川・海上輸送の優位性を高めています。鉄道に関しては、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線を優先的に整備し、ハノイ - ハイフォン、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン、ケップ - ハロン路線の改修により貨物輸送能力の向上を図っています。
航空分野では、第2旅客ターミナル、貨物ターミナル、カットビ駐車場の拡張工事を加速させるとともに、南部沿岸経済圏におけるハイフォン国際空港の計画も検討しています。また、ハイフォン市はハノイ、クアンニン、北部デルタ地帯の各省と緊密に連携し、地域間の連携強化を推進することで、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの三角地帯における成長拠点としての役割を推進しています。
出典: https://vtcnews.vn/ha-tang-chien-luoc-dua-hai-phong-thanh-cuc-tang-truong-bac-bo-ar967319.html
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