ハイフォンの発展の原動力となる交通インフラ

ラハ・フイエン2.jpg — ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港の埠頭は、入港するコンテナ船で賑わっている。写真：LE DUNG

ハイフォンは、強い政治的決意、長期的ビジョン、合併後の相乗効果により、現代的で同期したスムーズな交通インフラへの投資に重点を置き、社会経済的躍進の基盤を築いています。

大規模なリソースを集中し、同時投資

歴史的な秋の雰囲気の中、ハイフォン市は9つの主要プロジェクトの起工式と開所式を厳粛に執り行い、新たな時代における港湾都市の決意と強い志を示しました。交通分野の9つのプロジェクトのうち6つは、近代的で同期的な交通インフラへの投資によって空間を拡大し、成長の勢いを生み出すという一貫した方針を堅持しています。この方針に基づき、過去5年間、ハイフォン市とハイズオン市は共に、同期的で近代的な交通インフラへの投資に注力してきました。

これに応じて、旧ハイズオン省はハイズオン市の南北連絡軸6本、東西連絡軸9本、ベルト1、ベルト2を計画し、総距離約285キロ、総投資額約30兆億VNDの57の重要なプロジェクトを接続する交通プロジェクトの実施にリソースを集中し、15のプロジェクトが完成、引き渡し、運用開始され、16のプロジェクトが建設中、26のプロジェクトに投資準備中である。

ハイフォン市はこれまで、地域間道路交通インフラ、港湾、水路、航空、特にラックフェン港地区とカットビ国際空港の整備に重点的に投資してきました。2025年だけでも4つの港が開港し、ラックフェン港地区には合計6つの深水港が開設される予定です。大型船舶がハイフォンから米国や欧州市場に直接航行できるようになることで、ハイフォンは国際的な海運の要衝としてその存在感を示し続けるでしょう。

カットビ国際空港第2旅客ターミナルプロジェクトは、着工したばかりです。完成すれば、年間旅客輸送能力が500万人に増加し、活力に満ちた発展著しい港湾都市の発展と国際統合のニーズを満たすことになります。道路交通面では、タンヴー通り、フンダオ通り、ブイビエン通りの環状2号線区間、沿岸高速道路の建設継続、官民連携によるハイフォン市とタイビン省の9kmにわたる沿岸道路建設投資プロジェクトにおける困難や障害の解消など、多くの大規模プロジェクトに注力しています。

合併後、新ハイフォン市は速やかに東西高速連絡路線への投資計画を策定し、旧ハイズオン市とハイフォン市の両都市圏を結ぶ交通軸の形成に貢献しました。また、各省庁と緊密に連携し、特にハイフォンを通過するラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施資金として、市予算から約11兆ドンを積極的に拠出しました。

現代的でスマートな開発への方向性

ハイフォン市とハイズオン市の合併に関する国会決議の発表式典で演説したファム・ミン・チン首相は、「ハイフォン市は、戦略的、同期的、スマートなインフラを備えた、先進的な近代的産業・物流センターになるために、深く考え、大胆に行動し、断固たる行動を取らなければならない」と強調した。

この方向性は、ハイフォンの新たな開発段階における戦略的方向性でもあり、交通は引き続き経済成長を牽引し、都市開発スペースを拡大し、港湾都市の競争力を高める「血管」の役割を果たします。

東西軸道路は交通を円滑にし、西ハイフォン市の南東部地区を結んでいます。写真：THANH CHUNG

2025～2030年の市党大会に提出された政治報告の草案では、地域の連結性を促進するための交通インフラ整備の課題が挙げられている。これを受けてハイフォン市は、マルチモーダルモデルに基づき、道路、鉄道、海上、水上、航空の5つの交通手段すべてを用いて、国内外と便利につながる同期的で現代的な交通インフラシステムを段階的に構築する。計画に基づき、沿岸道路、港湾地区の交差点、省道網に接続する路線の進捗を加速することに重点を置いている。ハイフォン環状2号線と環状3号線（旧）およびハイズオン（旧）に接続する路線の完成により、開発空間が拡大し、既存および新設の高速道路を有効活用できる。さらに、承認された計画に基づき、省間交通プロジェクトへの投資の実施、調査、提案を継続している。

海上輸送に関しては、北方海域への玄関口としての「特色ある」地位を強化するため、ラックフェン国際ゲートウェイ港の残りの埠頭の建設を加速させ、ナムドソン港とヴァンウック川港区の起点埠頭を建設しました。加えて、国会決議第226号に基づき、ハイフォン市は域内全ての内陸水路の管理を地方分権化した後、内陸水路連絡通路の改修、沿岸水路の開発、ドソン観光地区とカットバ諸島、ハロン湾の連絡、市内の主要河口と近隣省の連絡、港湾地域との連絡など、河川・海上輸送の活用に注力しました。

鉄道分野では、市はハイフォン港を結ぶラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道への投資、イエンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道プロジェクトの実施調整、ベトナム・中国経済回廊の省や都市を結ぶ鉄道の利点を促進するために工業団地を開発するための回廊に位置するケップ・ハロン鉄道の改修に資源を集中させています。

航空分野では、ハイフォン市は、カットビ国際空港の旅客ターミナル2、貨物ターミナルの建設を加速し、航空機駐機場を拡張するとともに、今後の投資の基盤として、ハイフォン市南部沿岸経済特区におけるハイフォン国際空港の調査と計画を進めている。

ハイフォンは、強い政治的決意、長期的なビジョン、そして合併後の相乗効果により、飛躍的な発展段階を迎えています。2030年までに、ハイフォンを国家海事経済の中心地、そして近代的な交通インフラ、港湾、空港、都市圏を備えた東南アジア有数の物流・港湾サービス拠点にすることを目指しています。

ハ・ンガ

出典: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-dong-luc-de-hai-phong-vuon-xa-519434.html