最新鋭の風力発電サービス船の進水

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進水式で、ハロン造船株式会社（造船産業株式会社 - SBIC）のグエン・トゥアン・アン社長は、ハロン造船は2022年と2023年にオランダのダメングループとCSOV風力発電サービス船シリーズ8隻の契約を締結したと語った。

2024年7月、当社は引き続きDamenの顧客と6隻のCSOV風力発電サービス船の契約を追加締結し、Damenと締結したCSOV船の総数は14隻となった。

CSOV風力発電サービス船は、洋上風力発電産業を支えるサービス船です。全長88m以上、幅19.7m、設計喫水5.3m、総トン数約6,700トンの船舶です。

この風力発電サービス船は複雑なシステムを備えた船舶であり、建造には高度な専門知識と技術が求められます。

Hạ thủy tàu dịch vụ điện gió công nghệ hiện đại bậc nhất- Ảnh 1. — ハロン造船株式会社のグエン・トゥアン・アン社長が式典で演説した（写真：タハイ）。

これまでに両者は7隻の建造を開始しており、本日進水したCSOVは両シリーズ14隻のうち最初の船となる。同船は、主にクアンニン省を震源とする嵐3号がベトナム北部に上陸し、同社の生産が中断されていた時期に完成した。

嵐は当社の施設と設備に甚大な被害をもたらしました。多くの工場が被害を受け、操業は極めて困難になりました。しかし、当社は迅速に事態を収拾し、徐々に生産活動を回復しました。

「本日の発表イベントは、困難を克服し、プロジェクトを予定通りに完了し、品質を確保するための当社の決意と継続的な努力を明確に示すものです。

同時に、これはハロン造船会社が国際市場におけるベトナム造船業界の地位を強く主張する努力と決意を示すものでもある。

「当社は、品質、安全性、効率性に関する最も厳格な基準を満たすために、常に開発と革新を続けてきました。そして、これからもそうあり続けます。これは、世界の風力発電産業のニーズに応えるべく、ハロン造船所が革新に注力していく姿勢でもあります」とグエン・トゥアン・アン氏は述べ、ダーメン社からの受注に加え、国内外の顧客と締結した契約により、ハロン造船所は2028年まで十分な仕事量を確保していると付け加えた。

Hạ thủy tàu dịch vụ điện gió công nghệ hiện đại bậc nhất- Ảnh 2. — CMB.Tech社（船主）のCEO、アレクサンダー・サヴェリス氏は、CSOV船には最新の環境に優しい技術がすべて搭載されていると語った（写真：Ta Hai）。

CMB.Tech社（船主）のCEOであるアレクサンダー・サベリス氏は、台風ヤギの影響にもかかわらず、CSOV 8720-YN552205号が予定通りに進水したことに興奮し、同船には最新の技術である水素エンジンがすべて搭載されていると語った。

「この船は船団の中で最も技術的に進歩した船であり、海運業界における炭素削減の先駆者だ」とアレクサンダー・サヴェリス氏は語った。

Hạ thủy tàu dịch vụ điện gió công nghệ hiện đại bậc nhất- Ảnh 3. — 式典ではダメングループ会長コマー・ダメン氏が演説した（写真：タハイ）。

ダーメングループ側では、同グループ会長のコマー・ダーメン氏が、民間企業CMB.テックとウィンドキャット社向けのCSOV船の建造にあたり、ハロン造船社と調整を進めていると述べた。

Damen 社は約 3 年間の多大な労力をかけて、CMB.Tech の要件に沿ってこの船を設計しました。この要件では、この船には「グリーン」で環境保護的な要素が備わっている必要があり、さらに、最新のダイナミックポジショニングシステム、船から世界最大の風力発電所まで人を運ぶ階段、作業員が長期間居住できる部屋も必要となります。

「台風ヤギ号はクアンニン省を含むベトナムの各省や都市に壊滅的な被害を与えたことは周知の事実です。ハロン造船所も被害を受けました。私たちはハロン造船所の損失を共有し、同社の従業員や労働者と共に困難を乗り越え、予定通り製品を完成させ、品質を確保するために尽力してまいります」とコマー・ダメン氏は述べた。