ファン・ダン・トアン氏は、サパ国家観光区は毎年平均400万人以上の観光客を迎えていると述べた。既存の技術インフラシステムでは、祝日や旧正月には交通渋滞が頻繁に発生するため、市街地の交通渋滞の解消はサパにとって最優先事項である。
国道4D号線の改良・拡張と、モンセン橋から国道4D号線バイパスまでの高速道路接続ルート（TL155）フェーズ2の建設計画が承認され、着工された後、サパ区人民委員会は、既存の都市交通システムへの負担を軽減するために放射状の都市ルートを建設することを提案した。
提案ルートは、QL4DバイパスからTL152までを結ぶ4車線規模で、タヴァン、バンホー、ムオンボーの各コミューンを結びます。ルート全体は全長11.3kmです。このうち、マウソン寺院に隣接するトンネル入口のQL4Dバイパスからタックソンルート（中央競技場を通過）までの区間は、4車線規模、断面積26.5m、延長4.4kmです。トンネルはベトナム最大の断面積を誇り、最大幅15.3m、ルート延長1.2kmで、ハムロン山を抜けて高級リゾートプロジェクトであるカウマイへと繋がります。
次に、チュオンザン交差点からハンダーに至る全長495m、4車線のトンネルアクセス道路を建設します。4つ目の項目は、連続した接続性を確保するため、チュオンザン交差点からTL152までの630mの区間を改良・拡張することです。
このように、TL152に接続するハムロン山トンネルプロジェクトが形成されると、サパの既存の市街地を通る交通ボトルネックが解消されることになります。
投資形態について、サパ区長は、本プロジェクトは官民連携（PPP）、具体的にはBOT方式で実施される予定であると述べた。つまり、民間投資家が政府と共同で事業に参加し、資本回収のための手数料徴収を計画している。本プロジェクトの総投資額は約2兆ドン（約2000億ドン）と見込まれている。
トアン氏は、この道路トンネルルートの建設資金を回収するために通行料を徴収することは、現在のルートが維持され無料であるため、住民の選択権を依然として確保していると述べた。さらに、交通渋滞の緩和効果を確保するため、サパ区は専門家やプロジェクトコンサルタントと協力し、サパ地域に永住する住民への通行料無料化に向けた財務計画を策定している。
実施の進捗状況については、今年第4四半期初頭に投資方針が省に提出され、審議・承認される予定です。承認されれば、次のステップの実施の基礎となり、2027年までのプロジェクトの完成・開業を目指します。
出典: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo
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