フエの険しい山々と森林を通る国道を「改良」する提案

TPO - フエ市は、市内の険しい山岳地帯を通過し、フォンディエン港（旧フォンディエン町）とホンヴァン国境ゲートを結ぶ重要なルートである国道49Fの70kmの改良プロジェクトを実施するために、中央予算から資本を調達し支援するよう政府に提案した。

ビデオ：フエとラオス間の貿易ルートを増やすには、国道49Fを「改良」する必要がある。

国道49F号線は、旧フォンディエン町とフエ市ア・ルオイの高地国境地域を結ぶ旧国道71号線の幹線道路です。旧国道71号線には、急峻な峠や危険な渓流が数多く存在し、地形は主に丘陵と山岳地帯です。このルートは、約5年前にラオトラン地区（旧フォンスアン村、現フエ市フォンディエン区）で発生した有名な自然災害の救助活動にも利用されました。

最近、グエン・ホア・ビン副首相率いる政府代表団との作業会議において、フエ市党委員会常任委員会は、社会経済発展の推進力となる多くの重要なインフラ整備プロジェクトを提案しました。特に、国道49F号線の改修は緊急課題として挙げられました。また、南北高速鉄道建設のための住民移転、持続可能な貧困削減のための国家目標プログラム、予算外プロジェクトの障害除去など、地域にとって極めて重要なプロジェクトも提案されました。

フエ市人民委員会によると、国道49F号線（旧国道71号線）はフォンディエン港から旧ア・ルオイ地区のホンヴァン国境ゲートまで全長約100kmである。

この路線は戦争中に部分的に整備されたもので、現在、改良された区間に加え、国道1号線（フォンディエン区）からホーチミン通り（旧ア・ルオイ地区）までの約70kmが未投資のままとなっている。

この区間は山岳地帯を通るため、路面が狭く、特に雨期には渓流の流れが速いため、土砂崩れの危険性が高くなります。一方は深い谷、もう一方は高い山々という地形特性から、交通安全の確保が困難なだけでなく、物資輸送の需要も高まっています。

国道49F号線は、多くの経済林を有する林業ルートとしての役割に加え、ベトナムとラオスを結ぶ経済・貿易の結節点としても注目されています。ア・ルオイ1村人民委員会の指導者は、村を通過する約25kmの国道区間は現在、未舗装道路であり、交通と経済発展に大きな支障をきたしていると述べました。このルートが改良・拡張されれば、農産物や物資の輸送が容易になり、観光が活性化し、国道49A号線の負荷が軽減され、ラオスからフエの港湾への石炭や鉱物の輸送にも役立つでしょう。

開発計画では、国道49F号線がホンヴァン国境ゲートからフォンディエン港までを結ぶ最短ルートとなることが決定されました。国道1号線からフォンディエン港までの17kmの区間は、フエ市が投資し、9月2日の建国記念日に開通しました。ホーチミン通りからホンヴァン国境ゲートまでの13kmの区間は、建設省によって改良工事が進められており、2026年の完成が予定されています。

したがって、総投資額約5兆5000億ドンの国道1号線とホーチミン通りの間の70kmは、まだ実施するための資源が不足している。

フエ市人民委員会によると、ラオスからフエ港湾への石炭、ボーキサイト、その他多くの鉱物の輸送需要が増加している。国道49F号線の改修は、ラオスの貨物輸送能力の向上に貢献するだけでなく、工業団地、国境経済特区、貿易サービスの発展、国境観光の効果的な促進に寄与し、国防と安全保障の強化にもつながる。

しかし、フエ市は、特に国道49F号線をはじめとする高速接続インフラの完成には、中央政府からの資金援助と注力が必要であると強調しました。この投資は、当面のニーズを満たすだけでなく、港湾や国境貿易の優位性を活用する機会を創出し、市の西部と北部を徐々に新たな成長の原動力へと変貌させることにもつながります。

上記の提案について、政府官邸は、フエ市党委員会常務委員会との作業部会におけるグエン・ホア・ビン副首相の結論を発表しました。これによると、2026年から2030年にかけて国道1号線からホーチミン通りまでの国道49F号線70kmを整備することは、投資誘致、地域間開発の促進、ラオスの港湾アクセスの促進において重要な意義を持つと判断されました。副首相は、フエ市に対し、中期公共投資資金の検討と手配を要請しました。困難な状況が発生した場合、財務省は建設省および関係機関と調整を行い、計画を提案し、関係当局に報告して検討と決定を求めます。

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-len-doi-quoc-lo-vuot-rung-nui-hiem-tro-o-hue-post1780641.tpo