53メートルまで拡張が提案されているラング道路の現状

TPO - ンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまでの高架・低地環状道路2号線の改修・拡張プロジェクトは、総投資額21兆VND超です。このうち、低地区間は現在幅21mですが、53.5mまで拡張され、総投資額は17兆VND超となります。

ガートゥソー近くのランストリートの始まり。

ラン道路をNga Tu So - Cau Giay方面に走行する車両。

車両はCau Giay - Nga Tu So方向へ移動します。

ラング通りの交通に参加する人々。

トランズイフン通りからラン通りを通過するグエンチータイン通りを結ぶ陸橋。

ラングロードを通る高架鉄道区間。

最近、 ハノイ市交通局はハノイ人民委員会に対し、市の重要な交通プロジェクトに関する投資政策と予備的実行可能性調査（プレ・フィージビリティ・スタディ）を提案する報告書を提出しました。その中には、環状2号線プロジェクト、ガー・トゥ・ソー-カウ・ザイ区間（ラン通り）も含まれています。

提案によると、ンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまでの高架・低地環状2号線の改修・拡張投資プロジェクトは、総投資額21兆VNDを超える。このプロジェクトには、高架環状2号線プロジェクトと低地ラン道路の改修という2つのプロジェクトが含まれる。

高架環状道路2号線プロジェクトの起点は、既に建設済みの環状道路2号線とンガー・トゥ・ソー交差点で接続し、終点はカウ・ザイ交差点となります。路線は全長3.8km、幅員19m、最高速度80km/hです。総投資額は約3兆9,000億ドンと見込まれ、実施期間は2026年から2030年です。

ラン通りの建設・改修プロジェクトには17兆ドンが投資されています。そのうち、用地造成費用は16兆7000億ドン、建設費は5410億ドンです。起点はガー・トゥ・ソー交差点、終点はカウ・ザイ交差点です。

現在、ランロードの片側幅は10.5mですが、改修後は幅53.5mとなり、設計速度は時速80kmとなり、都市の主要軸となります。

ンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまでの交通は、ラッシュアワー時にしばしば渋滞することが知られています。ハノイ市交通局は多くの交通迂回策を実施してきましたが、ラッシュアワー時の渋滞状況はあまり改善されていません。

タン・ヒュー

出典: https://tienphong.vn/hien-trang-tuyen-duong-lang-duoc-de-xuat-mo-rong-len-53m-post1635387.tpo