ハティン省を通る12兆5000億ドンの高速道路区間のイメージ

TPO – 約19か月の建設期間を経て、ハティン省を通るブンアン・ブン高速道路区間（総投資額12兆5000億ドン超）が完成し、主要ルートはC25中空アスファルトコンクリートで舗装され、山を通る多数のトンネルや森林や川を渡る橋も完成しました。

ハティン省で実施されている2021～2025年の南北東方高速道路プロジェクトは、総延長が102キロメートルを超えています。そのうち、ブンアン・ブン区間は55キロメートル以上（ハティン省経由12.9キロメートル、クアンビン省経由42キロメートル以上）あり、同プロジェクトの3つの構成プロジェクトの一つです。プロジェクトの起点は、ハティン省キアン県キタンコミューンで国道12C号線と交差し、ハムギ・ブンアン高速道路に接続し、終点はクアンビン省ボーチャック県クナムコミューンでブン・ヴァンニン高速道路に接続します。

ブンアン・ブン高速道路は総投資額が12兆5000億ドンを超え、プロジェクト管理委員会6（運輸省）を投資家として2023年1月1日に着工された。

この高速道路は投資段階では4車線、路盤幅は17mですが、投資完了後は路面幅は32.25m、6車線規模となります。

写真は、XL 01 パッケージの Ba Vong 丘 (Ky Tan コミューン、Ky Anh 地区、Ha Tinh 区) を横切る道路部分です。CP 484 - 建設を請け負っている 5 つの請負業者のうちの 1 つが、高さ 60 メートルの丘を低くする作業を基本的に完了しました。主要ルートの 3 km は、C25 中空アスファルトコンクリートで舗装されています。

起工から約19カ月が経ち、ブンアン・ブン高速道路は徐々に形を整えてきており、主要ルートはセメント補強砕石とC25中空アスファルトコンクリート層で建設され、山を通る多数のトンネルや森林や川を渡る橋も建設されている。

ブンアン・ブン高速道路沿いには33の橋があり、そのうち28は高速道路上にあり、5つは道路横断橋です。ハティンを通過する区間では、橋1、2、3、4、5が特に重要です。

第1橋は全長約1kmで、2つの橋台と22本の橋脚（最も高い橋脚は高さ50m）で構成され、キアン県キホア村の盆地地形の谷間を跨ぐ2つの丘陵地帯を結ぶ橋として設計されています。この橋はホアビン479株式会社によって建設されており、現在、22径間のうち6径間が架設され、55～60%に達しています。

請負業者は、プロジェクト、特に山間の橋やトンネルの進捗を加速するために、高度なスキルと経験を備えたエンジニアと作業員のチームを動員することを優先しています。

第2橋と第3橋は、キアン県キホア村の貯水容量1,750万立方メートルのキムソン貯水池に沿って架けられており、建設株式会社368によって建設されました。稼働開始時には、この2つの橋が高速道路に雄大な景観を作り出すことになります。

「建設部隊は現在、第2橋、第3橋、第5橋の3つの橋を建設中です。1年以上の工期を経て、第2橋と第5橋は90～95%の進捗率に達しており、残る作業は防水吹付とコンクリート舗装です。第3橋のみは約70%の進捗率で、基礎構造と基礎柱はほぼ完成しています。この橋は追加設計のため、予定より遅れています。山岳橋と湖沼橋のプロジェクトは11月に完成する予定です」と、第368株式会社のダオ・ヴァン・クオン社長は述べました。

一方、第5橋は、ハティン省を貫く南北高速道路で唯一の道路トンネルであるデオ・ブット・トンネルへと続く山岳地帯を横断する高架橋です。第5橋も、予定より90%以上早く工事が完了しました。

丘や湖にかかる橋には、高さ30～50メートルの橋脚が使われます。

砕石と多孔質アスファルトコンクリートの区間では、請負業者が法面の補強工事を完了し、地滑りを制限するために芝生を植えました。

デオブットトンネルプロジェクトは、ドンナン山脈を貫く全長約1kmのトンネルで、北側はキラックコミューン（キアン郡）、南側はキホアコミューン（キアン町）に属しています。このプロジェクトは、幅15m、高さ8mの2つの独立したトンネルを備えた、恒久的な鉄筋コンクリート製のシェルトンネルとして設計されています。請負業者は現在、残りのトンネルの建設に注力しています。