ホンダの電気自動車「N-One e」が発売。VinFast VF3よりも大きく高価

ホンダは、ミニ電気自動車「N-One e」を発売した。日本での価格は4億8,200万ドン、1回の充電で走行できる距離は295kmで、日産「サクラ」のライバルとなるが、国際販売の計画はない。

ホンダは、日本で現在最も売れている電気自動車である日産サクラに対抗し、国内市場の新車の40％を占めるセグメントでの地位を強化することを目指し、同社初の電気軽自動車であるN-One e:2025を正式に発表した。

具体的には、新型ホンダ電気自動車「N-One e:2025」が、2025年9月12日より日本国内市場で正式販売され、価格は270万円（約4億8,300万ベトナムドン相当）からとなる。

これは、昨年発売されたN-Van eに続くホンダの2番目の電気軽自動車ですが、商用バンとは異なり、N-One eは主に家族や個人での使用向けに設計されています。

レトロなスタイルのガソリンエンジン搭載のホンダN-Oneをベースにしたこの電気バージョンは、より箱型の外観、角張ったフロントエンド、特徴的なリアデザインが特徴です。

この車は、N-Van eと同様に、床下に29.6kWhのバッテリーパックを搭載し、WLTP基準で295kmの航続距離を実現しています。この数値は、20kWhのバッテリーを搭載し180kmの航続距離を誇るライバルの日産サクラを上回り、小型バッテリーを搭載したヒュンダイ・インスターやルノー・5 E-Techといった上位セグメントの電気自動車に近い数値です。

この車は、6kWのAC充電（約4.5時間でフル充電）と50kWのDC急速充電に対応しており、約30分でバッテリーの80%まで充電できます。電気モーターの出力は、日本の軽自動車規制により64馬力に制限されていますが、日常の移動には十分な性能です。

ホンダによると、N-ONE eの開発における最大の課題は、室内空間の快適性を最大限に高めることだったという。バッテリーパックを床下にスリムかつフラットに配置することで、乗員の足元スペースは確保されている。

さらに、ホンダの軽電気自動車「N-One e:」では、ステアリングホイールがガソリンエンジン車よりも37mmドライバーに近づき、ドライビングポジションも改善されました。さらに、N-One eはV2L（Vehicle-to-Load）とV2H（Vehicle-to-Home）による双方向充電にも対応しています。

この電源装置は、最大1.5kWの電力を外部機器に供給したり、家庭用のバックアップ電源として使用したりできます。また、V2Hは、夜間の電力価格が低い時間帯に充電し、日中にバッテリー電力を使用することで、コスト削減にも役立ちます。

日本では、ホンダN-ONE e:は日産「Sakura」や、BYDの新型電気軽自動車（海外メーカー初の電気軽自動車）との直接的な競合に直面することになる。これは、BYDが電気自動車市場シェア拡大に意欲的な姿勢を示している。トヨタをはじめとする多くのメーカーも、このセグメントへの参入を準備している。

ホンダは、競争力のある価格、現実的な走行距離、先進的な機能により、N-One eが日本の小型電気自動車分野の新たなベンチマークとなるとともに、同社のより広範な世界的な電動化戦略への道を開くことを期待している。

ビデオ：ホンダ N-One e: 2025 電気軽自動車のご紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-n-one-e-chay-dien-ra-mat-to-va-dat-hon-vinfast -vf3 -post2149053479.html