ベトナム民間航空局( 運輸省)は、2024年7月時点でAOC(航空機運航者証明書)を付与されたベトナムの航空会社の航空機総数は195機となり、36機減少したと発表した。

このうち運航機数は平均167機で、前年同期比51機減少した。

2023年には、ベトナムの航空会社が運航する航空機がAOC(特別航空認可)を付与された航空機総数に占める割合は94.4%に達しました。しかし、メーカーによるエンジンリコールの影響で、今年はこの数字は85.6%に低下しました。

そのため、ベトナム民間航空局によれば、航空会社は運航停止となった航空機の補充や代替として、航空機のリースを積極的に模索し交渉しており、市場における供給増加に貢献しているという。

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航空会社は国内線の輸送能力増強に苦戦している。写真:ナム・カーン

さらに、航空会社は、航空機の運航時間の調整、乗り継ぎ便の航空機ターンアラウンド時間の短縮、日中の航空機運航時間の最適化、午後と夕方のフライトの増加など、供給能力を維持・向上するための多くのソリューションも実施しました。

これに伴い、国内航空会社の航空機の平均運航時間も大幅に増加し、前年同期比で20%以上増加した航空会社もある。

具体的には、2024年7月現在、 ベトナム航空は96機の航空機を保有しており、これは2023年と比較して6機減少しています。そのうち82機が運航中です。2024年6月と7月の2ヶ月間では、ベトナム航空はそれぞれ1日平均401便と433便を運航し、2023年の同時期と比較して1日平均19~21便増加します。

船隊の平均稼働時間は1隻あたり1日13時間で、2023年(1隻あたり1日わずか10.6時間)と比較して22%増加しています。

ベトジェットエアは現在、73機/85機の航空機を運航しています。2024年の6月と7月の平均運航数は1日あたり約416便で、2023年の同時期と同水準です。機材の平均運航時間は1日あたり14.5時間で、2023年の1機あたり1日あたり13時間と比較して11.5%増加しています。

Vietravel Airlinesは3機の航空機を運航しており、2024年6月と7月の平均運航数は1日あたり約22~24便となり、2~4便増加しました。また、同航空会社の保有機材の平均運航時間は1日あたり11.5時間で、2023年(1機あたり9.5時間/日)と比較して21%増加しました。

バンブー・エアウェイズは、機材再編により、2023年の同時期と比較して運航数が大幅に減少しました。2023年7月現在、バンブー・エアウェイズは8機中9機を運航しており、稼働率は87.5%に達しています。同航空会社の機材の平均運航時間は1日あたり12.5時間で、2023年(2023年は1日あたり10.4時間)と比較して20.1%増加しました。

パシフィック航空については、2024年6月末からA321型機1機で運航を再開する予定であるため、他の航空会社のような統計基準は適用されません。

一方、航空機のリースも価格高騰により多くの困難に直面している。運輸省の2024年第1四半期業務会議および第2四半期の重要課題実施において、ベトナム民間航空局のトップは、最も困難なのは航空機のリースであり、不足と価格高騰の両方に直面していると認めた。テト前はA321のリース料金は1時間あたり2,300米ドルだったが、現在では4,000米ドルに達している。

国内航空会社は、保有機材を補充するため、最近、多数の新規購入/リース航空機を導入しています。

先週、ベトナム航空はこのタイプのエアバスA320型機3機のうち最初の1機を受領し、夏のピークシーズンには約4万席、2024年後半には29万9000席を提供する予定だ。

航空機不足に対処するため、ベトジェットエアは今から年末までに、A321 8機とE190 2機を含む10機の航空機を受け取る予定でもある。

バンブー・エアウェイズは6月末、輸送能力増強のため、2024年初頭以降3機目のウェットリース契約によるエアバスA320型機を受領した。同社は先日の株主総会で、市場環境が許せば2024年末までに12機、2025年末までに18機のナローボディ機を運航できる可能性があると発表した。

ベトナム民間航空局のデータによると、今年の最初の6か月間で、総旅客市場は3,700万人以上に達しました(2023年の同時期と比較して3%以上増加、2019年の同時期と比較して97%に相当)。

そのうち、ベトナムの航空会社は国内線で1,700万人以上を輸送しました。これは2023年の同時期と比較して82%に相当します。航空機の不足により、航空会社は供給能力を削減する調整を余儀なくされました。一方、国際線の旅客数は急増し、2,000万人を超え、前年同期比38%増となりました。

航空券の高騰、航空機の不足により、国内線の旅客数は約20%減少しました。国際線の旅客数は2,100万人を超え、前年同期比44%以上増加しましたが、国内線の旅客数はわずか1,700万人で、前年同期比19%以上減少しました。これは、航空運賃の高騰が原因です。