THACO会長の開発への願望と主要投資計画

THACO取締役会会長のトラン・バ・ドゥオン氏は、大企業の役割、鮮明な現実、そして願望を明確に示す解決策と提言を提示しました。

国の社会経済発展に貢献する解決策について企業と協働する政府常任委員会の最近の会議において、チュオンハイグループ（THACO）の取締役会長トラン・バ・ズオン氏は、自動車、機械工学、裾野産業、物流、投資、建設、貿易、サービス、農業など、THACOが投資する大規模な多業種企業の役割、生き生きとした現実、そして大志を明確に示す解決策と提言を提示した。

会議で講演するタコ・グループのトラン・バ・ドゥオン会長 - 写真：VGP/Nhat Bac

自動車産業における「グリーン産業」

自動車分野では、現在、ベトナムが国際社会と署名したCOP26に従い、グリーンでクリーンな方向へ向けて、新エネルギーを使用する自動車を中心に多くの技術革新が進んでいます。

THACOは、ベトナムに国際的な自動車メーカー向けの自動車製造センターを構築し、ASEANを中心とした地域への販売を通じてFTAの恩恵を受けています。技術革新に伴い、現在は車体フレーム、内外装、そして特にインテリジェンスと安全のための電子機器やデジタルプラットフォームなど、自動車のコスト削減に貢献する支援産業の製造に注力しています。

トラン・バ・ズオン氏は、2022年以降、市場規模は50万台に達すると見込んでいるものの、2023年には30万台に減少し、今年は昨年と同水準になる可能性があると述べた。特に、7億ドン以下の価格帯の自動車が販売の大部分を占めており、市場価値で計算すると50%減少したことになる。このような減少に直面し、裾野産業や新エネルギーへの戦略的投資計画は一定の困難に直面するだろう。

THACOは2024年に7つの工場に投資し、来年はさらに3つの工場を追加する予定で、ベトナムが優位性を持ち、技術が変化しても大きく変わらないすべてのコンポーネントとスペアパーツを含む乗用車の国産化率を45％に高めます。

自動車分野において、THACOはグリーンカーのトレンドは避けられないと見ています。しかし、純粋な電気自動車への移行には、インフラ、安全性、利便性への投資のためのロードマップと時間が必要です。

現在、THACOと提携しているほぼすべての自動車メーカーが電気自動車の開発に取り組んでいるが、ベトナムでの販売は消費者のリスクを最小限に抑えるため、主に試験的な販売で、依然として非常に限られてきた。

ASEAN最大の自動車産業の中心地。

現在、普及が促進されている車種の一つに、ハイブリッド車とバッテリーを追加したハイブリッド車があります。現在、バッテリーで走行する純電気自動車は、バッテリーを追加したハイブリッド車で80～150kmの走行が可能で、燃料消費量も大幅に削減されます。ユーロ5排出ガス規制に加え、近い将来、CO2削減目標にも注目すべきでしょう。

そのため、トラン・バ・ズオン氏は自動車産業に関する戦略的な提言を行いました。彼は、ベトナムがASEANに無関税で加盟し、多くのFTAを締結した2018年を含め、2014年から現在に至るまで、自動車の排出ガス規制を見直す時期が来ていると述べました。

グリーンエネルギーの変化に関して、彼によると、2030年と2050年に向けた自動車部門の発展戦略プロジェクトは、ギアボックスエンジンの生産を目指しているものの、グリーンエネルギーの変化を綿密に追跡していないとのことです。そのため、彼は国内外でセミナーを開催し、市場の変化とトレンドを明確に把握し、低燃費のガソリン車からハイブリッド車、バッテリー搭載のハイブリッド車、充電用の小型エンジンを搭載したバッテリー車、そして純粋な電気自動車に至るまでの自動車の割合を把握したいと考えています。

これは、適切に段階的に行われ、市場の状況や電気および安全インフラストラクチャに追いつかず、急激な変更のリスクを回避します。

裾野産業への投資

裾野産業セクターに関して言えば、裾野産業への投資には生産量と技術力が必要です。現在、裾野産業は多くの産業に存在しています。THACOは機械産業において早期に参入できたという幸運に恵まれました。そのため、2024年には、FDI企業およびFDI輸出企業への販売を通じて、約1億4,000万米ドルを輸出し、さらに2,000万米ドルの収益をもたらしました。

THACO会長は、貿易防衛の面で過去非常に困難な時期があったため、中国からの原材料や補助部品など、特に原材料の含有量を厳しく管理する必要があると述べた。来年、THACOは裾野産業の生産量を倍増させる計画だ。

セミトレーラーは高度な技術ラインで製造されています。

THACO は、南部で産業機械製造業を支える工業団地の開発も続けています。これは、現在、外国直接投資国がここに製品を持ち込み、組み立てて出荷しているためで、そこでは外国直接投資国が使用する部品、コンポーネント、スペアパーツの 35 ～ 40% も生産できるからです。

2024年、THACOはヒュンダイ、フォード、トヨタ、いすゞなどの国内自動車メーカーに自動車部品を販売し、1,300万ドルの収益を上げ、翌年には収益が増加すると予想されています。

裾野産業セクターへの提言について、ドゥオン氏は「現時点では明確な戦略はありません。半導体や新技術についてはよく議論しますが、グローバルバリューチェーンへの参加には時間がかかります」と述べました。

一方、機械分野は現在、生活に深く根ざしており、多くの教育を受けなくても、単純労働においてこの現実は広まり、ベトナムの産業生活に入り込んでいます。

「政府がこの問題を考慮することを期待する。これはベトナムの基礎産業と輸出を発展させる機会でもある」とTHACO会長は述べた。

循環型農業の発展

農業分野において、THACOは有機農業を基盤とした大規模循環型農業生産戦略を推進しています。THACOはHAGLを通じて、グループから84,000ヘクタールの土地を取得し、その中には多数の区画が点在しています。

ベトナム、カンボジア、ラオスの各政府も新たなプロジェクトの実施を支援しており、THACOは約6,000ヘクタールの土地を新たに購入しました。カンボジアには31兆VND、ラオスには19兆VND、国内各省には18兆VNDを投資しました。

イア・プチ複合施設にある THACO AGRI の牛農場。

計画と手続きに時間がかかることから、国内投資は限定的です。ラオスとカンボジアでは、制御のためのパイロットモデルを導入しました。

今年、THACOの農産物輸出収入は約5,300万米ドル、国内収入は1兆6,000億ベトナムドンに達しました。来年は輸出額が3億米ドル、国内収入が約2兆5,000億ベトナムドンに達すると予想されています。THACOは、投資完了後の2027年までに、農産物輸出収入を10億米ドルにすることを目指しています。

農業分野に関する提案についてですが、現在、中央高地では森林保護が行き過ぎています。以前、森林をゴムの生産に転換しましたが、効果はありませんでした。現在のゴムの価格では、土地の状態が良くなければ、1ヘクタールあたり2.3トンに達しなければ、赤字に陥ってしまいます。

したがって、循環型モデルに沿って林業と農業を転換し、作物と畜産の複合施設を整備すれば、ベトナム農業の新たな発展方向となるでしょう。現在、人々はドリアンのみを栽培していますが、昨年は個人で栽培したものの、輸出に成功しました。

交通・商業インフラの拡大

物流面では、THACOは現在チュライで事業を展開しています。幸いなことに、THACOはチュライ港でコンテナを中心に500万トンの貨物を取り扱っており、既に足場を築いています。しかし、現在の航路は2万トン級船舶のみに対応しているため、外航向けは30%、自社向けは70%にとどまっています。

チューライ港はインドへの直航ルートを推進しています。

THACO会長は、首相の指示を受け、新路線に約4兆ドンを投資する準備が整っていたと述べた。しかし、現在は政府による計画承認を待っている段階であり、この計画はプロジェクトの実施に不可欠である。

ラオス南部からベトナムへの物資輸送量は現在非常に多く、今年は鉱物だけで100万トン、その他の物資も100万トンを超えています。しかし、14D道路はほぼ完全に損傷しており、14E道路の建設は非常に遅れています。最近、THACOは2つのBOTプロジェクトを実施しており、これらのプロジェクトも実施に移す予定です。

これを実現するために、議長は3つの地域を結ぶと述べた。カンボジア北部、中部高原からチュライ省、クイニョン省を含む中部地域、ラオス南部、コントゥムからチュライ省およびクアンガイ省、クアンナム省の近隣諸県までである。

現在、クアンガイ省には家具会社が1社あり、1日あたり140個のコンテナを輸出していますが、ダナンへの輸送が必要で、コンテナ1個あたり450万ドンの追加費用がかかります。したがって、中部地域の港湾計画は一箇所に集中させるのではなく、ラオスやカンボジアを経由して西部に目を向け、中部地域のすべての港湾が円滑に機能し続けるようにする必要があります。

「運輸省と政府には、港湾の整備と改善のために、これらの大きな変更を再検討していただきたいと思います。私たちは民間港湾なので、効果が出ないのであれば、多額の投資をするほど愚かなことはしません」と彼は述べた。

貿易・サービス面では、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中にTHACOはEmartスーパーマーケットシステムを買収しました。現在、THACOはベトナムに3つの大型ハイパーマーケットと新世代ショッピングセンターを展開しています。

今年末から2025年にかけてさらに3つのセンターに投資し、2027年までに16システムを構築し、イオンとともに国内市場におけるショッピングセンターとスーパーマーケットのトップシステムを目指します。

さらに、THACOが農業を基本的に完了し、一定の収益を得る2025年までに、今後数年間でいくつかのインフラプロジェクトへの投資を調査し、入札を受け付けています。

社会貢献活動に関しては、THACOは年間実施計画を策定しています。最近では、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにおいて、THACOは多くの救急車を納入しました。山岳地帯で発生した最近の自然災害において、首相が述べたように、「新しい世代は自然災害とどのように共存していくべきかを知らなければなりません」。

私たちは植林と計画に経験があります。2、3年前、クアンナム省で突発的な洪水に見舞われた村がありましたが、私たちは軽量住宅を再設計し、村全体を再建しました。

今後、私と私のチームは北部に行き、土壌層を調査し、土壌層を保護するために森林の木を植え、堅固な基礎を持つ家を建てて、その上にある家が軽くて良いものになるようにします。

農場には6万人の労働者がいますが、1軒の家には6人しか住んでおらず、現在1,000軒の家を非常に速いペースで建設中です。この住宅モデルを紹介し、実用的で持続可能なプロジェクトをいくつか選定して実施します。

THACO取締役会会長 トラン・バ・ドゥオン

出典: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html