ハノイ環状道路1号線ではガソリンバイクの走行が禁止：緑豊かで文明的な近代都市を目指して

首相が最近発布した環境汚染への対応に関する指令第20/CT-TTg号によると、2026年7月1日から、ハノイ市は環状道路1号線エリアにおける化石燃料を使用するバイクの走行を正式に禁止する。このロードマップは、2030年までに市内中心部全体でガソリンバイクの走行を完全に禁止することを目指している。

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/07/2025

大気汚染が深刻

環境専門家によると、天候、建設、産業活動に関連した要因に加え、化石燃料を使用するバイクや車からの排出物が環境汚染を引き起こし、特に微粒子塵PM2.5の濃度を上昇させる主な原因となっている。

ハノイの都心部はガソリンやディーゼル燃料で走る車やバイクの過密により、しばしば渋滞し、大気汚染が進んでいる。

ベトナムオートバイ製造業者協会の統計によると、ハノイには現在900万台以上の自動車があり、そのうち約700万台は10年以上使用されていると推定されており、都市の環境汚染の削減に大きな負担をかけています。天然資源・環境・コミュニティ開発研究所のブイ・ティ・アン所長は、ハノイは世界で最も大気汚染が深刻な都市の一つであり、特に微粒子状物質が問題になっていると述べています。これは公衆衛生に影響を与えるだけでなく、グリーンで文明的で近代的な目標を目指す首都のイメージを損なうことにもなります。

環境汚染を減らすため、ハノイ市は2017年7月4日にハノイ人民評議会で承認された決議第4号の中で、一部地域でバイクの運行を段階的に制限し、2030年までに都心部でのバイクの運行を停止するというロードマップを打ち出している。しかし、ロードマップの加速化（2026年7月1日から発効）は、低所得、限られた公共交通機関、電気自動車向けのインフラが十分でないという状況下で、どの交通手段がガソリンバイクに取って代わるのかが明確でなく、人々を非常に不安にさせている。

2026年7月からハノイの環状1号線へのガソリンバイクの進入が禁止されれば、環状1号線周辺に住む人々だけでなく、環状3号線や環状2号線以外から環状1号線内で仕事やビジネスをしている人々も電気自動車や公共交通機関に乗り換えなければならなくなる。

ロードマップとサポートポリシーがある

専門家によると、ハノイにおいてガソリン車やディーゼル車から電気自動車への切り替えを阻む最大の障壁の一つは、充電ステーションシステム、バッテリー寿命、そして火災安全を確保するための駐車システムです。現在、ハノイ市内にはガソリンバイクが数多く走っており、来年中に電気自動車に切り替える場合、ハノイ市は住宅街全体をカバーする充電ステーション網を迅速に整備し、安全性を確保する必要があります。なぜなら、ハノイでは電気自動車による深刻な火災や爆発事故が数多く発生しているからです。さらに、現在数百万台ものガソリンバイクが廃棄されれば、廃棄物となり、人々に多大な負担をかけることになります。

ハノイのほとんどの人々は、今でも日常の交通手段としてバイクやガソリン車を使用しています。

ブイ・ティ・アン氏は、ハノイ市は将来的にガソリンバイクの公道走行を禁止すべきだと考えているが、明確なロードマップと支援策が必要だ。性急に実施すれば、否定的な反応を招き、人々に困難をもたらすだろう。さらに、適切な管理が行われなければ、電気自動車市場が過熱し、投機や政策搾取の波を生み出す可能性がある。

グリーン車両への切り替えに伴う人々の生活に関わる問題について、ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、首相の指令第20/CT-TTg号を実施し、ハノイ市が2026年7月から環状1号線での化石燃料車両の運行を禁止する前に、環状1号線沿いの住民のガソリンおよび石油バイク約45万台を回収・交換するための支援メカニズムを検討していると述べた。支援政策は、各ユーザーグループと各車両タイプの徹底的な検討結果に基づいて構築される。ハノイ市人民委員会は、市党委員会に報告し、登録料、新規電気自動車登録料など、転換に関連するほぼすべての費用に対する支援政策の検討と公布のためにハノイ市人民評議会に提出する予定である。

-ベトナム運輸協会副会長グエン・コン・フン氏：

現時点で最も重要な問題は、当局が電動バイクと充電設備の基準と品質をいかに厳格に管理し、火災や爆発を防止するかということです。現在、市場には国産・輸入品を問わず、多種多様な電動バイクが流通しており、中には出所不明の安価なものも数多く存在します。さらに、集合住宅のインフラ整備状況も非常に懸念されます。

以前は、各マンションには数十台の電動バイクしかありませんでした。電動バイクの普及率が80%～100%にまで上昇すれば、電力網は確実に過負荷状態となり、特に古いマンションでは火災や爆発の危険にさらされるでしょう。これは都市管理にとって大きな問題となるでしょう。マンションには通常200～300戸の戸があり、綿密な管理を怠れば、予測不可能な事態を招く可能性があります。

- 経済学博士 VU DINH ANH:

ハノイ中心部における排出ガス規制の推進を加速させる政策を支持します。汚染問題は喫緊の課題となっています。しかし、環状1号線エリアでは、自動車も排出量の多い車両であるため、同時に自動車の排出ガス規制対策を実施する必要があります。自動車とバイクの排出ガス規制を一体化することで、効率性が向上し、所有者にとって公平な対応が図られ、貧困層が真っ先に影響を受けるという事態を避けることができます。

グエン・クオック - ビック・クエン

出典: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html