新たな機会の前に自由貿易地域

チューライ - ヌイタンのタムヒエップコミューンにあるチュオンハイ港。写真: フー・フック

インフラが完成し、機能エリアが同期化されたダナン自由貿易区の推定規模は約 2,317 ヘクタールで、これには 300 ヘクタールを超える海侵区域と、リエンチュウ港とダナン空港に接する非隣接地域が含まれます。

フェーズ1（2029年まで）の総投資額は約35兆ドンを見込んでいます。フェーズ2（2029年以降）では、ティエンサ港エリア、市内中心部の鉄道駅周辺における都市再開発エリアなどへの拡張が予定されています。

画期的なチャンスを期待

ダナン市人民委員会によると、この自由貿易区はベトナム初の自由貿易区となり、物流、港湾、空港機能に加え、貿易、サービス、生産、その他の付帯機能を統合する。この自由貿易区は、中部沿岸地域における観光、貿易、サービス分野の付加価値を高める機会となるだろう。

2024年6月26日付国会決議第136号に基づき、ダナン自由貿易区はリエンチュウ港と連携して設置されます。これは、投資、金融、貿易、観光、そして高品質なサービスの誘致を目的としたメカニズムと政策を試行するために設立された、明確な地理的境界を有する機能地域です。

多くの経済専門家は、自由貿易地域が形成され、効果的に運営されるための重要な要素の一つは、保管コストの削減、輸送時間の短縮、競争力の向上に役立つ同期した近代的なインフラであると考えています。

クアンナム省人民委員会の省行政単位再編（クアンナム省とダナン市の合併）プロジェクトへの追加内容を提案する文書には、ダナンに計画されている自由貿易地域の建設場所を、現在クアンナム省で物流開発に最も有利なヌイタン地区に調整する提案がある。

クアンナム省のタンビンからヌイタンまでの沿岸地域は、開発の余地が残されているため、今後さらに活性化するだろう。写真：NGAN THANH

この提案の理由を説明して、レ・ヴァン・ズン省人民委員会委員長は、2021年から2030年までのクアンナム省の計画を承認し、2050年までのビジョンを描いた2023年1月17日の首相決定に従って、チューライ空港の開発方針に関連する自由貿易地域に投資すれば、チューライはより強力な進歩を遂げるだろうとし、5万トンを超える深水港への投資を提案するチューライコンテナ物流センターの計画が承認されたと述べた。

現段階で、クアンナム省は、ヌイタン町とタムクアン、タムギア（ヌイタン）の2つのコミューンに位置する、計画面積223.2ヘクタールを超えるチュライ空港関連の免税区への投資を決定しています。この場所は港、空港、高速道路に隣接しています。

省政府はチュライ空港への戦略的投資家の投資を呼びかけています。免税地域と自由貿易地域が共存すれば、統合後のダナン市最南端の地域は確実に力強く発展するでしょう。

投資問題

2025年4月中旬、ダナン市人民委員会が主催した生産、輸出入、物流分野のビジネス対話会議において、商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、クアンナム省をダナンに統合する文脈で自由貿易地域を設立するプロジェクトを再検討すべき時が来ていると述べた。

ダナンは現在、面積が小さいですが、クアンナム省との合併後は広大な地域になります。「自由貿易区は今すぐダナンに設置する必要があるのでしょうか？それとも、クアンナム省のチュライ地区に港とチュライ空港を設置するという提案も可能でしょうか？」とハイ氏は疑問を呈しました。

クアンナム省都市農村計画研究所元所長の建築家ホアン・ヴァン・スー氏は、ダナンに自由貿易区を設置する際の強みは、海港（ティエンサ、リエンチュウ）、ダナン国際空港、中央駅、南北高速道路軸に近い、国際接続に優れた立地であること、国際ブランドが強く、人材が優秀な都市に位置し、金融発展、物流、ハイテク、AIを志向する商業センターに適していることであると分析した。

「
最適な解決策は、金融およびハイテクサービス分野に重点を置いた自由貿易区をダナン市内（適切な規模の海域に面し、環境への影響を最小限に抑える地域、またはリエンチュウ港近郊の廃墟プロジェクト跡地）に設置することです。生産・物流部門の自由貿易区は、ダナン自由貿易区の産業・物流拠点としてチューライ地区に設置します。この複合モデルは、サービスと生産の機能空間を分離し、人口と労働力の再配分を促進します。同時に、各地域の地理的優位性とブランドを最適化し、限られたスペースと過負荷のインフラを抱えるダナン旧市街地の負荷を軽減します。
建築家ホアン・ヴァン・スー

しかし、ホアン・ヴァン・スー氏は、ダナン市の土地資金が限られているため、海を埋め立てて空間を拡大する必要があることも認めた。これは、用地造成やインフラ建設のコスト増加を招き、海洋環境を複雑化させる。多くのリスクが河川や海の流れを変え、河口や海口で深刻な破壊と浸食を引き起こし、ダナン湾の生態系を混乱させるだろう。人口が集中すれば、交通システム、技術インフラ、都市サービスに負担がかかるだろう。

一方、蘇氏によると、チューライ経済開放区に立地する場合、大きな土地資金、利用可能な産業インフラ、物流、港、チューライ空港があることがプラス点だという。

「チューライに自由貿易センターを設置すれば、製造業、物流業、軽工業、電子機器組立産業を容易に誘致できるでしょう。この場所には既に免税区、物流施設、自動車製造・組立などの基盤があり、ナムザン国境ゲートを通じてASEAN、ラオス、タイを結ぶ東西経済回廊にも近接しています。しかし、チューライという立地条件により、国際ブランド力はダナンほど強くなく、金融・ハイテク投資家からはあまり注目されていません…」とスー氏は分析した。

自由貿易地域がチュライに立地すれば、チュライ空港、キーハ港、タムホア港の強みが生かされ、タンビン南部からタムキー、ヌイタンに至る沿岸地域全体が強力に活性化され、ハイテク工業地帯となるだろう。

出典: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html