6ヶ月間の経済：5つの交通セクターすべてで一連の主要プロジェクトを展開

今年最初の6か月間の運輸部門の最も顕著な成果の1つは、道路、鉄道、航空、海運、内陸水路の5つの分野すべてで一連の主要プロジェクトが実施された運輸インフラの開発への投資です。

運輸省は、交通インフラの建設と開発への投資を促進するため、投資家とプロジェクト管理委員会に対し、年末に用地取得の困難を取り除き、資材の供給を確保し、プロジェクトの進捗を促進するために地方自治体と緊密に連携することを義務付けている。

ベトナム高速道路管理局のラム・ヴァン・ホアン局長は、近年、建設資材の調達における地方自治体間の連携が不十分であると述べた。実施中の高速道路プロジェクトを実際に視察した結果、一部の地方投資家のプロジェクト管理体制が脆弱で、能力にばらつきがあることがわかった。

ラム・ヴァン・ホアン局長は次のように述べています。「高速道路プロジェクトは多くの省や市を通過することが多く、地域に応じて地方自治体が統治機関として機能するよう地方分権化されています。そのため、地方自治体は、技術要件、基準、単価などの実施を組織し、実施プロセスの同期と統一性を確保するため、割り当てられたユニットと緊密に連携して積極的に調整することが推奨されます。」

投資準備段階にあるプロジェクトについては、ベトナム高速道路管理局は、地方自治体が計画投資省と緊密に連携して投資プロジェクトの審査と承認を迅速化するとともに、入札書類や契約案を積極的に作成し、プロジェクト承認後すぐに請負業者と投資家の選定作業を実施して、必要なプロジェクト開始スケジュールを満たすことを推奨しています。

「休憩所システムに関しては、ベトナム高速道路管理局は投資実施の進捗を指導、促し、加速させる必要がある」とグエン・ヴァン・タン運輸大臣は要請し、同時に明確に指示した。フェーズ1は順調に進んでいるが、フェーズ2は迅速に、そして同時に進めなければならない。南北高速道路プロジェクトのフェーズ2の多くの区間が4月30日までに完成していることは重要である。開通までに、休憩所システムを含むすべての項目への投資が同期して行われるようにする必要がある。

グエン・ヴァン・タン大臣はまた、今年後半のインフラ投資の進捗を確実にするため、ビンフオック省人民委員会と調整し、ザーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトを予定通り展開すること、首相の指示に従って、2021～2025年の期間に東部の南北高速道路プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン道路の進捗を短縮する計画を策定することを関係部署に要請した。

さらに、関係部署は関係機関と連携し、計画通り海砂の利用拡大に向けた実証研究の実施を加速させ、2024年には公式かつ包括的な成果を速やかに得て、その後実施されるプロジェクトに役立てる予定です。高速道路建設プロジェクトに塩分を含む海砂を使用するという情報が出ていることもあり、この点も懸念材料となっています。

運輸省は、2021～2025年の東部フェーズにおける南北高速道路の構成プロジェクト全般、特にカントー・カマウ区間の構成プロジェクトではすべて川砂が使用されていることを確認しました。

また、海砂工事が円滑に進み、周辺地域の環境や人々の生活に影響を与えないよう、運輸省は天然資源・環境省、農業・農村開発省、科学技術省、建設省に対し、運輸省と投資家がプロジェクトの品質と進捗を確保し、規制を遵守するよう注意を払い、（要請があれば）適時に指導するよう求める文書を送付した。

計画によれば、請負業者は2021年から2025年にかけて、南北東部高速道路プロジェクトの一部であるハウザン-カマウ区間プロジェクトで、7月1日から海砂を使った道路建設を試験的に実施し、2025年12月31日までに完成させる予定である。

今年上半期、運輸部門では4件の高速道路プロジェクトが完了し、運用が開始されました。そのうち、BOT方式で投資された2件の高速道路プロジェクト、カムラム-ヴィンハオ間、ディエンチャウ-バイヴォット間は、首相の指示により、6月30日に国道46Bからバイヴォットまでの残りの19kmが速やかに運用開始されました。これにより、2017年から2020年にかけて東部で実施された南北高速道路コンポーネントプロジェクト11件すべてが運用開始され、ハノイからヴィン、ホーチミン市からニャチャンへの接続と移動時間の短縮に貢献し、全国の高速道路の総距離は2,000kmを超えました。

2021年～2025年の期間における6つの鉄道プロジェクトも承認されており、2022年にODAプロジェクト1件と増収・コスト削減を活用したプロジェクト1件の請負業者選定を実施している。ハノイ市とホーチミン市の2つの都市鉄道プロジェクトに注力しており、ニョン～ハノイ駅間は2024年7月、ベンタイン～スオイティエン間は2024年12月に開業する予定である。

ウオン・ベト・ズン本部長はまた、運輸省が鉄道プロジェクト管理委員会にハノイ - ラオカイ - ハイフォン、ハノイ東部環状道路、ホーチミン市 - カントー、ビエンホア - ブンタウ、トゥーティエム - ロンタンの鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を指示し、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイランプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を調整し、ブンアン - ムジャプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を投資家に指示したと語った。

航空分野では、ロンタイン国際空港プロジェクトの5.10パッケージが契約よりも予定より早く建設されており、タンソンニャット国際空港のT3プロジェクトは首相の指示に従って進捗を確保しており、予定より3か月早い完成を目指しています。

海上・内陸水路分野では、カイメップ・チーバイ水路改修プロジェクトと、タインホア省南ギソン地域の港湾への海上航路改修・改良プロジェクトが予定通りに進んでいます。同時に、運輸省はクイニョン水路改修プロジェクトと南部地域における水路・物流回廊開発プロジェクトへの投資準備手続きを緊急に進めています。

今後、運輸省は専門管理機関に指示して、旅客にサービスを提供する港、埠頭、駅のインフラの改修とアップグレードを強化し、地方自治体と連携して人々の安全で便利な旅行のニーズに応える十分な輸送手段を確保します。

公共投資資本の支出に関しては、最大61.9兆ドンの資本支出を決意し、運輸省は、支出が遅いプロジェクトの2024年資本計画を、支出が速く、規則に従って追加資本を必要とする他のプロジェクトに合わせて調整し、2024年資本計画の100％の目標を確保することも検討しました。

運輸省ウオン・ベト・ズン長官によると、運輸省は3段階にわたる詳細な資本計画を策定し、42件のプロジェクトのうち13件、総額6兆2,750億ドンの最終決済を承認した。今年上半期の支出実績は25兆5,000億ドンで、計画額の40%に達した。

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