悪天候、地面が「悪い」
ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトの実施状況について、プロジェクト企業の代表者は、8月14日時点で技術設計作業が77％に達しており、2024年9月30日までに完了する予定であると述べた。
フーギ～チラン高速道路の建設。
引き渡しを受けた現場では、請負業者が102人の人員、86台の機械設備を動員し、8つの建設チームを派遣した。
用地整地作業に関しては、DNDAは総面積の約12％に相当する約48ヘクタールの7.1/60kmの引き渡しを受けた。
現時点での最大の課題は、長引く雨天と敷地の引き渡し問題が重なり、工事に大きな影響が出ていることです。
デオカグループは、建設管理における技術の応用を強化するため、DNDAとコンサルティング部門に、設計、建設、プロジェクト管理のプロジェクトで建物情報モデリング（BIM）の適用を大規模に展開するための調整と、BIM適用の受け入れを組織するために運輸省と管轄の政府機関への報告を要請しました。
Huu Nghi - Chi Langプロジェクトでは、建設と労働安全における高度な技術の応用に関するプロジェクトのスタッフ、エンジニア、労働者へのトレーニング、トレーニング計画の開発に関するコンサルティングユニットとの調整、プロジェクト請負業者へのBIM証明書の付与も実施されています。
「私たちは地元との調整を続け、人々を啓蒙・動員し、現場整地の進捗を促進するための模範となる運動を組織し、橋梁建設場所やいくつかの重要な区間の優先順位付けに重点を置き、建設のリズムを確保し、生産量を増やしていきます」とDNDAのリーダーは述べた。
DNDAの代表者は、プロジェクトを加速させるための更なる解決策を共有し、埋立地不足の状況を踏まえ、第1フェーズ（パッケージEC01、EC04）において、幅6車線の路盤（完成期）を建設する際に、品質確保のため、掘削残土と岩石を活用する計画を提案したと述べた。この計画が承認されれば、約220万立方メートルの土石の廃棄が削減されると期待される。
EC02およびEC03パッケージの一部のセグメントについては、技術設計プロセス中に、ユニットは各セグメントの実際の状況に基づいて、一部の深い掘削セクションの完全なスケールに従って基礎を設計し、充填材料を利用して各パッケージの掘削と充填のバランスをとります。
プロジェクトの実施進捗に対応するため、Deo Ca グループは建設請負業者 (プロジェクトの投資家でもある) に、実施作業に積極的に取り組み、DNDA や設計コンサルティング部門と連携して、設計や現場の整理に重点を置く進捗を決定するセグメントのリストを作成し、全体的な建設進捗を DNDA に登録し、進捗の監視と管理の基礎として省に報告するよう要求しました。
Huu Nghi - Chi Lang 高速道路プロジェクトの設計における BIM アプリケーション。
優れた請負業者のためのエミュレーションとインセンティブメカニズムの構築
また、デオカグループの代表者によると、コンソーシアムの主要投資家としての責任を促進し、プロジェクトに対して技術とセキュリティに関する助言を専門家に依頼したとのこと。
設計コンサルタントは、設定されたマイルストーンに従って技術設計を完了する必要があり、適切に完了した場合はインセンティブが与えられます。
「グループはまた、DNDAが、まず2024年12月末までの建設の節目に向けて、請負業者を奨励し、プロジェクト全体の建設活動を促進するための『ゴールライン』模倣運動を研究し組織することを提案している」とデオカグループの代表者は強調した。
ヒューギ・チラン国境ゲート高速道路プロジェクトは、ヒューギ・チラン区間43kmとタンタン・コックナム国境ゲート接続区間17kmを含む全長60kmである。
プロジェクトの総投資額は11兆VNDを超え、官民連携（PPP）方式、BOT契約タイプで投資される。
計画によれば、プロジェクトは2025年12月に運用を開始し、2026年に完成する予定である。完成すれば、ベトナムと中国の国境を越えた物資の流通を促進し、東北地方各省の発展に弾みをつけ、高速道路網の同期化に貢献し、国際貿易を強化し、ベトナムの社会経済発展を促進することになる。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm
コメント (0)