物流はコストの17％を占め、ホーチミン市は対応するために迅速な対応チームを設置

（ダン・トリ） - 物流コストは原価の最大17%を占め、企業の競争力を徐々に失わせています。ホーチミン市は、ボトルネックを解消し、合併後の新都市に画期的なチャンスをもたらす「物流タスクフォース」を設置する必要があります。

9月11日、ホーチミン市商工局はトゥオイチェ紙と連携し、「ホーチミン市における貿易と物流の発展」に関するセミナーを開催しました。多くの専門家や企業は、現在製品コストの17%を占める物流コストが「高すぎる」と満場一致で認識し、競争の大きな障壁となっていると指摘しました。

企業は最大 17% の物流コストをどうやって負担できるのでしょうか?

ホーチミン市商工局のグエン・グエン・フオン副局長は、この問題の根本解決に注力すべき時が来たと述べた。「17%もの物流コストは到底受け入れられません。長年にわたり企業はその負担を強いられ、今や疲弊しきっています。この問題を解決しなければ、打開策は期待できません」とフオン副局長は述べた。

ホーチミン市の企業にとって、原価の最大17％に上る物流コストが負担となっている（写真：トラン・マン）。

フオン氏はホーチミン市を、大容量の機械に例えました。しかし、エンジンは需要の半分しか満たしていません。合併後、処理能力は倍増しましたが、ベルトは依然として古く、牽引力を発揮できません。組織が変わらなければ、効率は低いままです。「これは、物流が新しいホーチミン市にとってボトルネックであると同時にチャンスでもあることを示しています。重要なのは、それを正しく認識し、迅速に行動することです」とフオン氏は語りました。

同氏によると、物流のボトルネック問題を迅速かつ徹底的に解決するには、企業と市民自身による取り組みが不可欠である。ホーチミン市は、専門家、団体、企業、各部署が参加する物流ワーキンググループであるタスクフォースを設置する必要がある。このグループは、ボトルネックを検証し、企業からの意見を聴取して優先事項を提案し、市の指導者に対し、近い将来に解決すべき画期的な解決策を提言する。

ホーチミン市の物流ネットワークを機能別に計画する

ジェマリンク副総裁のカオ・ホン・フォン氏は、ホーチミン市の新たな空間の優位性は議論の余地がないと述べました。実際、ホーチミン市、ビンズオン省、 バリア・ブンタウ省の3つの地域はそれぞれ異なる出発点と方向性を持っており、これは合併後の新ホーチミン市にとっての優位性であり、物流問題を含め、新たな機能ゾーンを計画・再配分する絶好の機会となります。

フォン氏によると、物流は国内と輸出の2つの分野に分けられる。旧ホーチミン市は国内貿易とサービスの発展に重点を置いている。つまり、政策課題の解決、設備投資、生産・ビジネスと国内貿易・小売のためのインフラ整備などだ。 ビンズオン省は物品の生産に重点を置いている。一方、バリア・ブンタウ地域、特にカイメップ・チーバイ港湾地域は、輸出物流活動に重点を置くことになる。

「ホーチミン市における貿易と物流の発展」セミナーで議論するゲストたち（写真：トラン・マン）。

フォン氏は、合併後の状況に適した物流計画に加え、輸出活動の管理方法もそれに応じて変更する必要があると考えています。そのため、通関、商品検査、品質分析など、輸出に関わるすべての活動を一元化し、企業の時間とコストの無駄を省く必要があります。

「企業がカイメップで手続きを行っても、サンプルや書類をホーチミン市中心部まで持ち込んで処理しなければならないのは、効率的でも費用対効果も低い。処理にはこれまで通り2～3日かかる。ホーチミン市は、港湾における全ての輸出入ゲートに共通の国境ゲート名を設定することで、企業の物流コストと運用コストを削減すべきだ」とフォン氏は述べた。

フォン氏はまた、政府の計画と企業の開発方針は、協力的な考え方に移行し、各部署が専門的な仕事をして自らの利点に焦点を当てることにより、1つの部署がすべての段階に投資するのではなく、全体的なコストを削減する必要があると考えている。

ホーチミン市商工会会長のグエン・ゴック・ホア氏は、ホーチミン市は貿易とサービス業、そして一部はハイテク製造業に強みを持っていると述べた。今後、大衆産業の「首都」であるビンズオン省、そして港湾、石油・ガス、物流の中心地であるバリア・ブンタウ省と統合することで、輸出における総合的な優位性が生まれるだろう。現在、多くの工場やプロジェクトはビンズオン省とバリア・ブンタウ省に集中しているが、企業はホーチミン市に集中しているため、その潜在力を促進するための連携したメカニズムと政策が必要だ。

ホア氏は、決議98号によりホーチミン市がビンズオン省とバリア・ブンタウ省（旧）への景気刺激融資プログラムを拡大し、機械、電気・電子、グリーン変革、デジタル変革、物流など多くの分野を支援することが認められたことは「後押し」になったと述べた。

同市は専門の作業部会を設置し、これまでに廃棄物焼却発電プロジェクトをはじめとするビンズオン省の3つのプロジェクトを含む、総資本1兆5000億ドンを超える18のプロジェクトを審査してきた。

コスト削減のための水路輸送の開発

ホーチミン市商工局のレ・ヴァン・ダン副局長も、企業が報告した物流コストは原価の最大17％と非常に高く、ホーチミン市の発展のボトルネックになっていると述べた。

「ホーチミン市での新しい任務に着任するとすぐに、私は『貿易・物流チーム』を立ち上げ、企業や専門家からこの困難を解決するための政策提案を聞き、それを基に上層部に政策提言をしました」とダン氏は討論で語った。

ホーチミン市商工局は、他の部署と協力し、ホーチミン市およびビンズオン省（旧）からカイメップ港への物資輸送における水路利用の検討を進めています。これにより、河川の有効活用と道路システムの物流負荷の軽減が期待されます。

一方、国内物流では、時間とコストを削減するために小売配送拠点に併設されたセンターが必要です。

写真: トラン・マン

出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm