請負業者は高速道路の完成後に採石場への道路を改良することを約束した。

ダクラク省エアカール郡クヤン村区間のカインホア-バンメトート高速道路建設用の岩石を運ぶ車両が地元住民によって阻止され、車両が「停止」状態となり、2025年8月30日までに完了しなければならないプロジェクトの進捗に大きな影響を与えている。

石積みトラックが人によって塞がれる

ジャオトン紙の記者によると、第8村（クーヤン村）の歓迎門からカインホア・バンメトート高速道路の採石場まで続くコンクリート道路は約2kmに及ぶ。採石場付近では、人々がタイヤを道路に放置し、「大型車両通行禁止」の標識を立て、サイゴン建設貿易有限公司（現在、高速道路第3区間の建設資材を輸送中）の石材運搬車が通行できないようにしていた。

請負業者のサイゴン建設貿易会社（サイゴン・コンストラクタ）は、道路を塞ぐ物を持ち込んで作業を妨害する人々が作業の遅れを引き起こし、プロジェクトの進捗に大きな影響を与えたと述べた。

高速道路を走る氷運搬車のタイヤを塞ぐために人々が放置されている。写真：ゴック・フン

第8村の住民であるト・ヒエウさんは、人々が工事車両を妨害する理由を次のように説明した。「コンクリート道路は幅が狭く、積載量も少ないのに、大型の石材トラックが多数走行しており、通行に支障をきたしています。特に雨が降ると、登校中の生徒たちは泥がはねて服が汚れてしまいます。事故は起きていないものの、人々は不安になり、車両を妨害して大型トラックの通行を妨げているのです。」

ヒュー氏によると、会社は2月にこの道路の改良と拡張を約束したが、実際には実行されず、さらに大型トラックの通行を頻繁に許可したため、人々が会社の車両の通行を妨害したという。「会社が道路を拡張し、完成すれば人々が自由に通行できるようになることを願っています」とヒュー氏は提案した。

請負業者サイゴン社の資材採石場のオペレーター、ヴォ・ホー・アン・トゥアン氏は次のように振り返った。「部隊は毎日1,500立方メートルから2,000立方メートルの岩石を高速道路に運搬していますが、ここ2日間は建設現場に岩石が1つも運び込まれていません。採石場では10台近くの車両が待機状態となり、請負業者に多大な損失をもたらしています。地元当局が介入し、問題解決に尽力し、高速道路建設のスケジュールに間に合うよう、岩石の運搬・集荷ができるようになることを願っています。」

完成後の高速道路事業のアップグレードと拡張へのコミットメント

サイゴン建設貿易有限公司のグエン・ディン・トン副社長は次のように語った。 「カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの進捗が非常に緊迫している中、人々が工事を妨害しており、8月30日の予定通りの完成という目標に容易に影響が出る可能性があります。」

高速道路の敷設に必要な岩石を積んでいたトラックは人によって通行が妨げられ、停止せざるを得なくなり、請負業者の建設作業に大きな支障をきたした。写真：ゴック・フン

トン氏によると、同社は以前、2月までに道路を両側1メートルずつ拡幅し、企業や一般の人々が利用できるようにすることを約束していた。しかし、当時の首相は、高速道路の完成に向けて500昼夜休みなく働くという精神をまだ示していなかった。

首相の指示を実行する部隊は現在、高速道路に役立つあらゆるものを慎重に計算しながら時間との戦いを繰り広げているため、請負業者の約束（2月に道路を拡張する）は達成できないが、それは当然だ。

「当社は、高速道路建設工事の進捗に伴う圧力により、人員、機械設備などすべての資源を集中させ、進捗を確実にするために継続的に残業しているため、人々の同情を得られることを期待しており、まだ上記路線の改良はできていません。

同社は、プロジェクトを予定通りに完了し、付帯工事と生活道路を終えた後、2025年10月20日から村間道路7号線と8号線の改良と改修を行う予定だ」とトン氏は断言した。

クヤン村人民委員会のチュオン・ヴァン・トアン委員長は次のように述べた。「3月18日、サイゴン社の石材輸送車両を阻止するために人々が路上に繰り出す事件が発生しました。情報を受け、私は村の警察と共に現場に赴き、宣伝と説明を行いましたが、住民は納得しませんでした。なぜなら、2社は当初約束していたにもかかわらず、工事完了後に「逃げ出してしまった」からです。」

「会社は道路の改修と改良を約束しましたが、高速道路の整備にあらゆる機械、車両、人材を動員しており、現時点では費用を捻出できません。コミューンは説明しましたが、住民は同意していません。現在、コミューンは住民からの提案や懸念を継続的に受け付け、合理的な解決に取り組んでいます。同時に、コミューン人民委員会は住民に対し、軽率な行動を取らないよう求めています。コミューン人民委員会は引き続き報告を行い、地区人民委員会の指示を求めていきます」と、クーヤンコミューン人民委員会委員長は述べた。

エアカール地区人民委員会のリーダーによると、住民の意見を受け、地区はコミューンと企業を会合に招集し、企業は高速道路完成後、コミューンが道路建設を行うことを地区に約束した。現在、地区はコミューンに住民への広報・説明を委託している。

3月21日朝、ダクラク省交通工事・農村開発投資管理委員会（投資家）の代表が、企業幹部、地区人民委員会、地元当局とともに現場に出向き、第7村と第8村の住民に広報・説明を行った。しかし、住民は依然として岩石を運搬する車両の通行を認めなかった。

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1期の総投資額は21兆9,350億ドンで、総延長は約116.577kmです。

このプロジェクトは3つの構成プロジェクトに分かれており、構成プロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、構成プロジェクト2は運輸省が投資し、構成プロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資する。

そのうち、構成プロジェクト3は総路線距離が約48.093kmで、総投資額は6兆1,650億ドンを超え、構成プロジェクト2はカインホア省とダクラク省を通る約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ドンを超えています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm