車をよりオープンにするために、多くの改良項目と内装の変更が削除されました。
改造車両に対する国家管理要件を実施して10年近く経ちますが、実際にはいくつかの欠陥が現れ、実際の状況に適合しなくなったため、修正と補足が必要になりました。
運輸省は先日発布された通達43/2023において、安全性に関連せず、内装や快適性のみに関連する自動車の変更は、自動車の改造とはみなされないことを明確に規定しました。この規定は、機能の改良、装備のアップグレード、玩具の設置、または照明の追加設置を行う自動車所有者を「解放」します…
具体的には、客室ドアの変更（ドアの位置およびサイズの変更は含まない）、貨物コンテナドアの密閉または構造の変更などの一部の貨物コンテナ構造の変更、平らな板金から波形板金への交換（またはその逆）、貨物コンテナの高さを上げずに屋根付き車両のルーフフレームに板金を追加すること、ダンプトラックの貨物コンテナのダストカバーの取り付けまたは取り外し、貨物コンテナのサイズおよび車両全体のサイズを変えずにピックアップ車両の貨物室および荷物室のカバーの取り付け、交換、または取り外しを行うことなどが挙げられます。
追加の別個のフォグランプを取り付けます。取り付けを確実にするために車両の構造を変更することなく、道路モーター車両の前部照明の光学特性に関する国家技術規制 (QCVN 35:2017/BGTVT) に準拠していると認定または宣言されているクラスターと前部照明クラスターを交換します。クラスターの構造に介入したり変更したりすることなく、前部照明クラスターの電球を同等の消費電力の別のタイプの電球に交換します。
特に、車体細部の変更は自動車メーカーの任意ですが、車両の外形寸法は変わりません。フロントグリル、スポイラーなど、車体細部のデザイン変更、トラックキャビンルーフへの追加風防、ステップ、排気管装飾、ヘッドライト装飾ベルト、信号灯の設置など、車両の外形寸法を変えずに変更する場合は、自動車の改造とはみなされません。ただし、上記のケースは、道路車両の技術安全性と環境保護に関する検査を受け、検査証明書と検査印が発行されます。
フォーラムでは、この新しい通達の内容について会員間で激しい議論が交わされています。中でも「ライトの改造」問題は依然として大きな論争を巻き起こしています。LEDライトや高出力ヘッドライトを搭載した車が依然として多く、道路利用者に眩しさを与えているからです。一方、タイヤサイズ変更については調整が行われておらず、これも多くの人々を困惑させています。
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